Aus networksvolvoniacs.org
Angesehen 1082 mal, Gesamt 5 Posts
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 3
Threads 13
Posts 46
|
|
| Sat 20. Aug. 2016, 18:40:46 |
|
Hallo,
bei mir steht ein Getriebeausbau beim P1800E an. Bei der Gelegenheit will ich die Wellendichtringe alle tauschen. Wollte den KurbelwellenFilzring sowie den Sicherungsring bestellen leider ist letzterer nicht mehr lieferbar. Gibt es da eine Quelle die den noch hat?
LG
Marwan
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 46
Posts 1496
|
|
| Sat 20. Aug. 2016, 20:31:58 |
|
Marwan;
Wenn Du den Ring aus irgend einem Grund nicht mehr hast...koenntest Du ihn hoechstens aus einem Organenspendermotor bekommen...sonst sehe ich aber keinen Grund weil der Sicherungsring (und auch Scheibe die den Filzring plaziert haelt) nicht wieder verwendet werden sollte.
Ich bevorzuge Umbau auf moderne Neoprene Dichtungen wenn's interesiert, aber das war wohlgewusst nicht die Frage...
Gruesse
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
|
|
| Sat 20. Aug. 2016, 22:18:18 |
|
... bau die Kurbelwellen-Dichtung auf einen richtigen Simmerring um, das hält länger und ist besser. Hab ich bei meinem Amazon auch grad gemacht.
Gruß
Kay
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 3
Threads 13
Posts 46
|
|
| Mon 22. Aug. 2016, 10:29:25 |
|
Quote:Ami-amazon 20. Aug., 23:18... bau die Kurbelwellen-Dichtung auf einen richtigen Simmerring um, das hält länger und ist besser. Hab ich bei meinem Amazon auch grad gemacht.
Gruß
Kay
Das weiss ich, es muss dazu aber die Ölwanne runter und da macht dann nur Sinn wenn ich mal eine grössere Überholung durchführen sollte (Stirnräder Wellendichtung vorne usw.)Daher möchte ich aktuell nur die kleine Lösung durchführen lassen. Hab selber aktuell keine Zeit, TÜV steht auch an und bei meinem Volvohändler ist ein Meister der kurz vor der Pensionierung steht und Filzringwechsel am P1800 früher häufig durchgeführt hatte. Er meinte man habe früher immer den Sicherungsring mit gewechselt.
Gruß
Marwan
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 46
Posts 1496
|
|
| Mon 22. Aug. 2016, 12:30:11 |
|
Marwan;
Obwohl es kein teuerest Teil ist, moechte ich wetten das er als Meister bei der Volvowerkstat keinen einzigen von den ausgetauschten Ringen bezahlt hat!...aber ich wundere wieviele andere teuere Teile sie dort unnoetigerweise ausgetauscht haben? Oder es war wirklich durch eine Werksanleitung weil sie schwache Ringe montiert hatten...wenn es hier sonst einen echten Grund dafuer gibt, lass ich mich gern belehren...
Soviel ich weiss, ist der Sicherungsring ist ein Federstahl und belastet sodas es in das Nut im Gehause bleibt und den auskommenden Vibrationen und Temperaturschwankungen stand haelt...er ist also nur aueserst leicht belastet und wird nicht mit der Zeit schwacher oder verkommt irgendwie durch Verschleiss...ich sehe wirklich kein Grund ihn auszutauschen!
Gruesse
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 3
Threads 13
Posts 46
|
|
| Mon 22. Aug. 2016, 13:33:11 |
|
Quote:Ronzo 22. Aug., 13:30Marwan;
...er ist also nur aueserst leicht belastet und wird nicht mit der Zeit schwacher oder verkommt irgendwie durch Verschleiss...ich sehe wirklich kein Grund ihn auszutauschen!
Gruesse
Auch absolut korrekt und da bin ich vollkommen Deiner Meinung! Ich hab meinen P1800 schon seit 1993 und schon häufig dran gebastelt und war auch oft der Meinung das ich das ein oder andere Teil nicht benötige und es daher nicht bestellt Dann Samstags unbedarft mit Schrauben begonnen um dann festzustellen das sich das Bauteil mit dem ich am wenigsten gerechnet habe sich in einem Zustand befindet der mit einer bedenkenlosen Weiterverwendung unvereinbar war. Dummerweise konnte ich dann auch auf die schnelle nichts vergleichbares auftreiben. Aus der Sicht einer Werkstatt die Gewährleistung auf Ihre Arbeit geben muss kann ich verstehen das die dann wiederum sagen wir tauschen alle Komponenten des Verschleiteils aus und verwenden nur neue. Es gibt ein beschränktes Zeitfenster für eine bestimmte Arbeit und ist ein Bauteil aufgrund schlechter Planung nicht da blockiert man ne Hebebühne unnötig lange.
In der Regel nehmen die ungerne solche exotischen Aufträge zwischen einem XC90 und nem V70 an. Zum einen hab ich aber den Vorteil das der Meister wie gesagt noch ein "echter" Mechaniker ist der auch mal nen Vergaser und ne Zündung mit einem Schraubenzieher einstellen kann und zum anderen hab ich in der Vergangenheit immer alle notwendigen Teile im Vorfeld besorgt, daher lief das immer ganz reibungslos. Würde es ja liebend gerne selber machen nur leider fehlt mir aktuell die Zeit.
Gruß
Marwan
|
|
Editiert am Mon 22. Aug. 2016, 13:36:25 von Schwedenstahl
|
|
|
AWC's:
2.5.12 MediaWiki - Foren Erweiterung
Forum theme style by: AWC
