Simmerringe erneuern ..

Simmerringe .Beschreibung und Montagehinweise.

Simmerringe sind eigentlich Radialwellendichtringe .Da zuerst von der Firma Simmer auf den Markt gebracht,hat sich die Bezeichnung Simmerring eingebürgert .

Sie dichten Wellen und Achsen gegen Schmierstoffaustritt(Öl bzw Fett ) ab . dabei wird normal auf einem gummierten Blechträger eine Dichtlippe von einer Schlauchfeder gegen die abzudichtende Welle gepresst. Der Simmerring muss im Normalfall so eingebaut werden ,das der offene Teil mit Feder zum abzudichtenden Medium zeigt .

Wo sind überall Simmerringe eingebaut?

Motore . Kurbelwellenabdichtung vorn und hinten (nur die OHC bzw .B30).

• B18 / 20 orginal mit Filzring .Kann durch Stirndeckel bzw Flansch hinten mit Simmerring ersetzt werden .Empfehlenswert .
• Nockenwelle (vorne bei B2 X bzw XX)
• Zwischenwelle (B2 x bzw XX)

Getriebe.

• Triebling (eingangswelle )und an Flansch hinten
• alle Automaten haben den Simmerring am Wandlerzapfen in der Ölpumpe sitzen .

Vorderachse

• ab 140 / 164 zur Abdichtung der Radlager.
• frühere version mit Filzring

Hinterachse

• Eingangsflansch und Achswellen .
• Achswellen nur mit Scheibenbremsen .
• früheren Trommelbremsversionen mit Filzring

Lenkung.(Schneckenrollenlenkung von buckel bis 140er)

• Lenkwelle am Eingang
• Lenkwelle am Ausgang zum Lenkstockhebel .

Demontage des Simmerrings . Es gibt jede Menge Abzieher für Simmeringe als Spezialwerkzeug.Die umständlich zu bedienen und wenig wirkungsvoll sind .

Wie es richtig geht ?Schlitzschraubenzieher in den Simmerring schlagen (Achtung ,das Halter und Welle nicht beschädigt werden ),ein Stück Holz als Schutz fürs Gehäuse (alu )unterlegen und den Simmerring raushebeln .

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