Tachovoreilung und Anpassung.

Tachovoreilung ist per Gesetz vorgeschreiben .soll min. 3% . die genaue Tachoanzeige wird ab Werk auf Bereifung und Achsübersetzung eingestellt . Da zu wird die Zähnezahl des Tachoritzels verändert . zusätzlich kommt dazu die Streuung der Tachonanzeige durch den Tacho selber.

• bei höheren Geschwindigkeiten zeigt der Tacho mehr an .
• Die Streuung sollte jedoch nicht mehr wie 8 -10 % plus betragen .

als Ursache bei falschanzeige möglich :

• andere Reifen mit zu geringem Umfang .
• andere längere Hinterachsübersetzung .
• bei Getriebeerneuerung falsches Tachoritzel dringelassen

Auch möglich : der Schneckennantrieb des Ritzels auf der Hauptwelle kann unterschiedlich sein . Es gibt Schnecken mit 4 ,5 und 6 Zähnen

Bei Bereifung 165 -15 sollen folgende Ritzel bei M 40 verwendet werden :

Getriebe M40 Amazone

• Achse 4,1 : 1 ......16 Zähne.....theoret.abweich..+ 4.8% Schnecke 5 ZÄhne
• Achse 4,3:1.........17....".........".......".....+ 4.0%....".....5 .."
• Achse 4,56:1........18....".........".......".....+ 3,7 %...".....5 .."

Achtung bei Umrüstung . M 40 auf M 41.Die Ritzel sind identisch.allerdings Nur bei D-type OD

• Tachoantrieb beim M41 sitzt hinten im OD ..

P1800 S

M41 mit D-type OD ritzel mit 5 zähnen .reifen 165-80 15

• 4,10 : 1 ritzel mit 17 zähnen .theor.Abweichung -0,23 %
• 4,30 :1 ritzel mit 18 zähnen . -1,1 %
• 4,56 : 1 ritzel mit 19 Zähnen +0,26 %

Getriebe M 41 (mit J type Overdrive )

• Achse 4,56:1.....18 Zähne Abweichung +2,30% Schnecke 5 Zähne .
• Achse 4,30:1.....17 Zähne

Achtung ! die Ritzel im J -type Od sind grösser .

Typ 260 (262,264,265)

• M45......Achse 3,73...Et.nr ..380980 ...19 Zähne farbe beige schnecke 6 zähne alle

• M46 (J-Type) mit 3,73 Et,nr ..381681...19 Zähne ......Rot...

• M 50 (Getrag) mit 3,73 et.nr ..1209002..19 Zähne.....schwarz

• M 51 (5 gang) mit 3,54..Et.Nr ..1209001..18 Zähne....Blau

• Bw 55 Automatik mit 3,54 Et.Nr.380797....18 Zähne ..Rot

Wechsel des Tachoritzels das Tachoritzel sitzt immer innen im Getriebe(ohne OD ) an der Antriebsschnecke auf der Hauptwelle .

Bei ODs (D und J type )sitzt sie hinten im overdrive .

zur Entnahme des Ritzels muss die Führungsbuchse (da ,wo die Tachowelle verschraubt ist,herausgezogen werden . Die Buchse ist entweder seitlich mit ner Schraube ,die in ein Loch in der buchse innen geht oder (neue ausführung ) mit ner Pratze und schraube befestigt.nach lösen der Befestigung kann die buchse herausgezogen werden .das tachoritzel ist dann zugänglich.

Abdichtung :alle Führungsbuchsen sind mit nem O-Ring gegen das OD gehäuse bzw getriebegehäuse abgedichtet .

Abdichtung Tachowelle . alte Ausführung :zwischen Tachowelle und Buchse sitzt ein kleiner simmering ,der auf der welle des Tachoritzels abdichtet. der Simmerring wird durch das anziehen des Überwurfs der Tachowelle angepresst.

Neue Ausführung (2er J type Od .Innen in der Buchse sitzt ein O-ring in einer Nut ,der die welle des Tachoritzels abdichetet.

Wenn da keine Nut ist ,MUSS der kleien Simmerring montiert werden .ist normal im Getriebdichtsatz dabei .

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