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| Thu 7. Apr. 2011, 5:47:58 |
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hallo,
ich spiele noch mit dem gedanken, meine hinterachse auf vorderachsbreite zu bekommen (mit 15" alus und 205er reifen). nun gibt es ja diverse angebote, besonders bei ebay...
wie weit muß man verbreitern, und ist das empfehlenswert? hersteller? radbolzen "verlängern"? aufwand?
über tips würde ich mich freuen.
viele grüße,
sören
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Editiert am Thu 7. Apr. 2011, 5:48:49 von Sören
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| Thu 7. Apr. 2011, 8:48:27 |
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Das Problem ist: Wie weit darf man verbreitern!? Der TÜV sagt: Nur bis 2% über Serien-Spurweite hinaus, ansonsten muss der Achshersteller mit einem Festigkeitsgutachten bestätigen, dass mehr als 2% unbedenklich sind. Du gehst dabei von der Gesamt-ET aus, der TÜV hat für jedes Fahrzeug Listen worin diese aufgeführt ist. Die Gesamt-ET ergibt sich aus der ET der Felgen abzüglich der Spurverbreiterung in mm. Z.B. beim 9er ist die Grenz-ET 4, d.h. Du kannst ET25-Felgen mit 20mm-Platten fahren, dann hast Du insgesamt ET5 - mehr ist nicht erlaubt. Die Freigängigkeit der Räder/Reifen im Radhaus bei voller Einfederung muss gewährleistet sein, d.h. umbördeln der Radhauskanten ist meist obligatorisch (beim 2er auf jeden Fall im hinteren Bereich der unten sehr stark nach innen gewölbt ist).
Nun das zweite Problem: Ich habe am Markt nix für den 2er gefunden. Er hat andere Radbolzengewinde als die Nachfolger, d.h. die Platten für den 7/9er passen nicht (wären maßlich sonst OK). Ich würde auf jeden Fall zu Platten raten mit eingepressten Bolzen, die mit Zusatzmuttern an den Serienbolzen verschraubt werden - ist sonst zu mühsam wenn man extra neue Bolzen einziehen muss. Außerdem ist ein System mit integrierten Bolzen schneller mal "rückwärtskompatibel".
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 7. Apr. 2011, 14:18:53 |
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hallo ingo,
danke für deine schnelle und kompetente antwort! da bin ich jetzt aber desillusioniert... hinten bekommt mein 240er noch lokari innenkotflügel (liegen schon hier), und wenn "standardmäßig" schon umgebördelt werden müßte, dann lass ich das natürlich lieber sein.
ich habe mir halt gedacht, daß so verloren, wie die räder in den radhäusern manchmal wirken, das kein problem ist. dazu kommt, daß die angebotenen distanzscheiben keine eingepreßten bolzen haben. da steht halt immer etwas von wegen tauschen & einzelabnahme...
so langsam ist mein 2er ja fertig, und jetzt kommen die ganzen "luxuserweiterungen"... ich war auch schon am überlegen, ob ich mir noch ein (falt-) schiebedach gönne...
viele grüße,
sören
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Just Got Here
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| Wed 24. Aug. 2011, 12:09:59 |
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Spurplatten
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Sören, mein 245 ist hinten 35mm tiefer gelegt und hat eingetragene 15mm pro Seite Distanzscheiben. Das geht gut und wurde auch eingetragen, mit Verschränkungstest, diagonal gegenüber jeweils auf eine Reserverad gestellt, sieht heftig aus, hat aber geklappt, mit den 205/60ern und mit 195/60 auf Virgos. Die Platten mit eigenen Radbolzen gibt es meist nur mit 25mm pro Seite aufwärts - das geht nie ohne bördeln, und bördeln bei dem Auto dürfte der Horror sein. Außerdem kannst Du den Rost dann gleich selber auftragen...
Für den 7/9er gibt es diese im Fachhandel; Du müsstest halt die Ziermuttern vom 7er und 9er darauf verwenden; die Platten selbst mit normalen Zoll-Muttern auf den 2er-Bolzen besfestigen.
Längere Radbolzen zöllig sind nicht so leicht zu bekommen, wenn Interesse, bitte PN, habe ein Quelle.
So oder so empfiehlt es sich, "gute" Platten zu suchen, also solche mit Mittenbohrung, die auf dem Radträger aufsitzt und auf der anderen Seite passend für die Felge ausgekragt ist. Wenn die Zentrierung alleine über die Radmuttern erfolgt, ist das nicht so ganz optimal, geht zwar, aber besser ist mit der Mittenzentrierung.
10mm pro Seite habe ich noch welche da, die müssten zumindest mit Stahlfelge auch ohne längere Bolzen gehen.
Grüße, Michael
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Gets Around
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| Wed 24. Aug. 2011, 18:41:27 |
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Hallo Sören
wenn`s hilft: Geh mal auf die Seite von Harry Schippan,der dreht was man braucht-allerdings wohl nur
mit Festigkeitsgutachten.
Lochkreis Amazon dürfte wie beim Buckel sein(meine 114,5)?
VW Taro hat den gleichen,dafür gibt`s dann von Schippan ein Gutachten,hab mich aber noch nicht zur
Abnahme getraut 
Gruß, Bernd
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| Thu 25. Aug. 2011, 14:35:04 |
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hallo michael,
das ist ja nett, nach so langer zeit noch was zu hören... wie du schon sagtest, umbördeln kommt gar nicht in frage, im übrigen habe ich jetzt auch meine lokari innenkotflügel hinten drin. die nehmen natürlich auch noch etwas platz weg.
an deinen 10mm distanzscheiben hätte ich schon interesse, nur auf´s radbolzenwechseln habe ich eigentlich keine lust. ich fahre nur alus, fornax/virgos (sommer/winter). ob das trotzdem geht?
gibts für die distanzscheiben eine freigabe?
gruß,
sören
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| Fri 26. Aug. 2011, 0:25:30 |
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Moin Sören,
dass die Räder hinten etwas verloren aussehen hat schon seinen Sinn.
Da ist nämlich so ein Panhardstab verbaut. Dieser bewirkt beim Einfedern eine Seitwärtsverschiebung der gesamten Achse !!! Es ist also ein Unterschied, ob Du die Freiheit der Räder im unbeladenen Zustand oder bei Voll-Last betrachtest. Anders gesagt: Manche "Optimierungen" sollte man nur max. mit einen Beifahrer fahren ! 
Gruß Karsten
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