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| Mon 4. Apr. 2011, 10:07:59 |
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Tach,
um dem schüttelnden Lauf meines B20A auf die Spur zu kommen, wurde mir am Wochenende das Werkzeug für eine Druckverlustprüfung ( hatt' ich noch nie von gehört ) zur Verfügung gestellt, es kamen Werte um die 50% raus, tolerierbar soll sein 15-20%.
Hat jemand von euch diesen Test schon mal durchgeführt, wenn ja mit welchem Ergebnis?
Grüße
Frank
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| Mon 4. Apr. 2011, 10:39:41 |
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siehe kompressions -und druckverlustprüfung im wiki.vor erstellung eines artikels da mal reinzusehen ,kann ne menge arbeit sparen .
mit korrekt gemessen 50 % hat er den letzten ölwechsel bekommen ,wenn er katholisch ist.
soll max 20%(schmerzgrenze bei altem motor ) .der kolben muss dabei genau ausgemittelt auf zünd ot stehen .
grüsse uli
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Editiert am Mon 4. Apr. 2011, 10:43:19 von Rennelch
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| Mon 4. Apr. 2011, 10:45:52 |
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Moin Frank,
ich benutze das Ding nur um festzustellen wo denn Druck verloren geht sprich Einlassventil, Auslassventil oder eben Kolbenringe. Glücklicher ist vielleicht eine Kompressionsmessung Wobei ein "schüttelnder" Motorlauf natürlich auch an Zündung, Gemischaufbereitung oder einer eingelaufenen Nockenwelle liegen kann.
Gruß Reiner
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Forum Regular
Wiki Edit 28
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| Mon 4. Apr. 2011, 11:17:49 |
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Hallo Jungs,
ich habe auch Zweifel an der Korrekheit meiner Messungen. Kompression 11,5, 11,1, 10,9 und 11, also nicht schlecht. Verbraucht wenig Öl und rennt ganz gut.
Beim Test aus Vergaser oder Auspuff nix zu hören, Ventile also dicht ( Kopf ist noch nicht alt ). Auch aus dem jeweils benachbarten Kerzenloch kam nix raus, also Koppdichtung auch gut. Ich tausche jetzt mal nach und nach Verteiler, Spule etc. und guck' was passiert.....
Danke!
Frank
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Clicked A Few Times
Wiki Edit 18
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| Mon 4. Apr. 2011, 11:49:10 |
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Hej Frank,
messe doch auch mal den Nockenhub.
Gruß Reiner
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| Mon 4. Apr. 2011, 14:15:05 |
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frank ,dann hast du dich wohl vermessen .oder den druckverlusttester nicht genau kalibriert .
bei 50 % druckverlust hast du min 2-3 bar druckabfall .
wann wird im werkstattbereich druckverlusttest gemacht ? nur dann zur schadensfestellung ,wenn bei der kompressionsdruckprüfung druckabfall festgestellt wird .
und etwas erfahrung gehört auch dazu.
wackeln bzw unrund laufen ? das übliche : CO (membrane und düsennadel) prüfen,ventile einstellen und nockenhub prüfen.kerzen ,verteilerkappe und finger und zündkabel prüfen .
grüsse uli
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