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Wasserpumpe B18b ersetzen

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Forum Regular
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Wed 31. Mar. 2021, 16:25:58
Hallo,
ich muss wohl aufgrund einer Leckage im Bereich der Wasserpumpe diese neu abdichten, bzw werde diese gleich durch eine Neue ersetzen. Die Anleitung hier im wiki kenne ich.
Frage 1: Werde wohl eine noch erhältliche Volvo-Originalpumpe einbauen in der Hoffnung dass die auch gut ist -Dichtungen sind da ja dabei. Was empfiehlt sich noch zu ersetzen? Keilriemen, dann oberer/unterer Wasserschlauch (da die schon sehr alt aussehen) habe ich mal vor. Fällt euch noch was ein?
Frage 2: Habe ja einen nachgerüsteten (auch manuell zuschaltbaren) E-Lüfter. Habe mir vor einiger Zeit einen Kunststofflügel bestellt, den ich eigentlich vorhatte zusätzlich zu montieren (also wie bzw. fast wie original) -das könnte ich jetzt machen, frage mich aber gerade, ob das überhaupt sinnvoll ist oder ob ich das eher lassen soll und allein den E-Lüfter arbeiten lassen soll. Was meint ihr?
Danke!
Gruß, Martin
P.S.: Auf die Idee überhaupt einen immer mitlaufenden Flügel zu montieren,kam ich nachdem aufgrund eines Kontaktproblems der E-Lüfter mal ausgefallen war...und das ausgerechnet bei der HU
Editiert am Wed 31. Mar. 2021, 16:28:32 von P121b18

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Wed 31. Mar. 2021, 18:18:50
Hallo Martin,

schau mal, wie das gebogene Rohr aussieht, auf das der untere Kühlwasserschlauch aufgesteckt wird. Das gammelt gern mal (von innen ...) an. Anonsten klingt es sinnvoll, was du da austauschen willst.

Die Frage fünfflügliger Plasiklüfer PLUS E-Lüfter ist weitgehend Glaubenssache - die eine Fraktion sagt, nur E. reicht und verweist auf den Mehrgewinn an PS, wenn der starre Flügel nicht mitdreht. Ich hab auch beides drin, kann also - falls der E-Lüfter mal nicht arbeiten will – trotzdem mit entsprechender Lüftung problemlos fahren. Ich würde sagen, bau das Dings ein, wenn du es eh' rumliegen hast. Die paar mehr PS merkt man bei unseren alten Karren nicht wirklich (auch wenn das jetzt zu Gegenbehauptungen führen wird – den doppelt randomisierten Gegen-Blindtest macht aber niemand, das heißt: Man spürt, was man weiß ;-).

Gruß
Kay

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Wed 31. Mar. 2021, 18:19:41
Hallo Martin,

schau mal, wie das gebogene Rohr aussieht, auf das der untere Kühlwasserschlauch aufgesteckt wird. Das gammelt gern mal (von innen ...) an. Anonsten klingt es sinnvoll, was du da austauschen willst.

Die Frage fünfflügliger Plasiklüfer PLUS E-Lüfter ist weitgehend Glaubenssache - die eine Fraktion sagt, nur E. reicht und verweist auf den Mehrgewinn an PS, wenn der starre Flügel nicht mitdreht. Ich hab auch beides drin, kann also - falls der E-Lüfter mal nicht arbeiten will – trotzdem mit entsprechender Lüftung problemlos fahren. Ich würde sagen, bau das Dings ein, wenn du es eh' rumliegen hast. Die paar mehr PS merkt man bei unseren alten Karren nicht wirklich (auch wenn das jetzt zu Gegenbehauptungen führen wird – den doppelt randomisierten Gegen-Blindtest macht aber niemand, das heißt: Man spürt, was man weiß ;-).

Gruß
Kay

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Wed 31. Mar. 2021, 20:28:06
Hallo Martin,
stimme Kay vollkommen zu. Ich würde den mechanischen Lüfter auf jeden Fall einbauen, da der elektrische (bei mir war es die Sicherung) tatsächlich mal ausfallen kann und dann stehst du.

Grüße
Ansgar
Wer schraubt, der lebt. Wer fährt, genießt. Also schraube um Fahren zu genießen!

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Thu 1. Apr. 2021, 13:46:16
Hallo,
ich danke euch Beiden! Das angesprochene Rohr sieht gut aus. Den Flügel werde ich montieren-gleich noch längere Schrauben dazu bestellt. Und klar werde ich die weniger Leistung merken -es soll Leute geben die spüren eine Leistungssteigerung nach Ölwechsel
Gruß, Martin

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Thu 1. Apr. 2021, 20:39:16
Hallo Martin,

wenn Du Angst vor E-Lüfterausfall hast, packe das Lüfterrad mit Schraubensatz in Deine Werkzeugtasche und montiere es dann, wenn der E-Lüfter ausgefallen ist. Es geht nicht nur um Leistungssteigerung, sondern auch um Erhöhung der Energieeffiziens. Wenn Du Glück hast, fließt der Verkehr gerade und Du kannst Dir das Montieren sparen.

Viele Grüße,
Moritz

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Fri 2. Apr. 2021, 15:30:26
... vorsicht, Martin, keine zu langen Schrauben nehmen - bei mir reichten die vorhandenen aus. Zu lang kann dann am Wasserpumpengehäuse schleifen oder blockieren, aber als gewiefter Schrauber achtest du eh ja auf sowas.

Gutes Gelingen
Kay

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Fri 2. Apr. 2021, 16:51:01
Zum Hinweis Energie-ist für mich zu vernachlässigen, da ich (inzwischen mit 07er) nur sporadisch fahre und Mehrverbrauch wird sehr überschaubar sein...
Zu Schrauben-danke für den Hinweis-habe eine der montierten Schrauben rausgemacht-waren sehr kurz (ca. 13mm?) und die Bestellten (19mm) waren ungefähr um die Dicke des Lüfterflügels länger -sollten also passen -werde aber dennoch drauf achten, ob nicht doch zu lang.
Gruß, Martin

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Fri 2. Apr. 2021, 20:29:01
... Energieeffizienz ist bei meinem Kombi ein Zettel, auf dem das Wort steht und der in der Handschuhablage liegt – DIESE Technik stamm aus einer Zeit, da gab es noch keine Energieeffizienz. Und wenn man die verbessern will, müsste man ganz anders zur Sache gehen.

Gruß
Kay

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Sat 10. Apr. 2021, 13:18:33
..so...Teile gekommen - alles ganz leicht (selbst die hintere Krümmermutter), aber: das lange Wasserrohr zur Heizung will auch mit "sanfter und zugleich roher" Gewalt (z.B: Lappen um Rohr, dann mit Wapuzange etc...) nicht aus dem Konus der Pumpe rausgehen. Pumpe schon ab, Lima auch noch weg, dass ich mehr Platz habe-keine Chance
Jetzt lass ich erstmal Rostlöser wirken. Noch Ideen? Heiß machen?
Leider lässt sich das ganze wohl nicht so (mit dranhängender Wasserpumpe) nach vorne rausfädeln.
Klar, zur Not abflexen und neues Rohr bestellen...aber: lässt sich das Rohr allein eigentlich ohne weitere Demontagen einfädeln? Von vorne oder von hinten -hat da jemand Erfahrungen -muss ja unter Krümer durch und ums Eck etc.
So, jetzt erstmal Tomaten pikieren - das klappt auf jeden Fall
Danke!
Gruß, Martin
Ein Tag später: Tomaten pikiert Rohr ab Heissluftfön hat gereicht, dass sich das ganze wenigstens drehen ließ, dann dennoch hoher Kraftaufwand um das rauszukriegen...also erledigt.
Editiert am Sun 11. Apr. 2021, 17:01:51 von P121b18

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Mon 12. Apr. 2021, 20:59:58
Guten Abend,
ich hol mich nochmal hoch: Habe noch einen ergänzenden Tipp: Gerade ein yt-Video zum Pumpenwechsel am B18/20 gefunden.Interessanter ergänzender Tipp:Die Pumpe muss ja bei Montage nach oben (so dass Gummidichtungen komprimiert werden) gedrückt werden, bei gleichzeitigem Anziehen der Schrauben. Im Video ist der Einsatz einer Schraubzwinge zu sehen (die dann die Pumpe nach oben fixiert)-finde ich eine gute Idee.
Wiederhole hier aber nochmal eine Frage: Ist es möglich, das lange dünne Wasserrohr von der Wasserpumpe, dass unter Krümmer durchläuft, (zur Heizung) ohne größere Demontagen (z.B. Krümmer) zu wechseln? Ich habe dazu noch das (alte) doppelt abgewinkelte Rohr - also vom Motor vor 1967.
Mein Rohr sieht "noch ok" aus, aber auch nicht mehr...weiß nicht ob das am Übergang zur Pumpe noch gut dichtet oder ob ich doch ein Neues beschaffen muss.
Danke!
Martin

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Thu 15. Apr. 2021, 17:34:17
Martin;

Das Lange Rohr von der WaPu in richtung Heizung ist nur mit einer Gummidichtung in das Loch in der WaPu gesteckt, und wird durch ein Bolzen, durch das Haltetab (ich glaube) in den ZKopf, drin fest gehalten...da ist nichts in dieser Verbindung verostet, hoechsten mit Dichtungskleber verklebt! Dreh etwas dran, dann sollte sich das Rohr schon befreien!

Good Hunting!
Editiert am Thu 15. Apr. 2021, 20:26:56 von Ronzo

Gets Around
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Thu 15. Apr. 2021, 17:53:58
Hallo Martin,
Ronzo hat dir schon alle Hinweise gegeben. Da ist nichts konisch.
Die Wasserpumpe hat da nur ein Loch und das Rohr einen Dichtring aus Gummie.
Am Besten geht das Rohr ab, wenn die Pumpe noch am Block befestigt ist.
Einfach mit einem langen Schraubenzieher oder Montierhebel von der Pumpe weg Richtung rechter Kotflügel raushebeln.
Volker
123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)

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Fri 16. Apr. 2021, 17:00:14
Danke euch Beiden für eure Mühe - hatte das Problem mit Wärme aber doch noch behoben (siehe oben). Bin gerade wieder am Zusamnenbau mit einer Original Volvo Pumpe...
Meine Frage war lediglich: Das Rohr sieht ziemlich "angegammelt" aus an der Stelle an der es in die Pumpe geht. Will es zwar wiederverwenden, aber:
Sollte das nicht dicht werden und ich das Rohr wechseln/ersetzen müssen (gibts ja noch neu und ist bei mir die doppelt abgewinkelte ältere Ausführung): Kann ich das ohne größere Demontagen herausfädeln? Also ohne Krümmer oder Ähnliches zu demontieren -sieht nämlich eng aus -hat da jemand Erfahrung?
Danke!

Forum Regular
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Sun 18. Apr. 2021, 14:22:32
Hallo -es ist vollbracht und alles dicht (insofern Antwort nicht mehr zwingend erforderlich). Dabei ist mir bei genauerem Inspizieren des Ausgleichsbehälters aufgefallen, dass der Deckel oberhalb der kleinen Bohrungen endete -da konnte nie ein Überdruck (der ja eigentlich muss) entstehen. Hatte nie Temperatuprobleme,gute Heizleistungen etc...Daraufhin mal in meinem Teilefundus geguckt -habe noch einen Behälter mit Deckel. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Fundusbehälter eine andere Teilenummer hat und einen kürzeren Hals und der Deckel da auch passt, also unter den Bohrungen endet. Dann verglichen. Schlicht der falsche Deckel auf dem Behälter am Auto -da würde ein langer Deckel hingehören...Ich hab da nie etwas gemacht, da wie gesagt nie thermische Probleme- möglicherweise war der Deckel schon Jahrzehnte(?) falsch und auch mein Vorgänger ist so rumgefahren. Jetzt mach ich den alten Behälter hin und bin mal gespannt, was sich verändert...
Gruß, Martin

Forum Vet
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Sun 18. Apr. 2021, 16:43:55
Martin;

Gratuliere zum erfolgreichen WaPuTausch!

Deine Bemerkungen zum Ausgleichsbehälter und Deckel Unterschiede interessieren mich...koenntest Du ein Paar gut belichtete Bilder einstellen die diese Unterschiede verdeutlichen...

Gruesse


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