| Sun 29. Mar. 2020, 16:33:12 |
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Hallo Lutz!
@Lutz
eigentlich bin ich ja nur auf der Suche nach ein paar fehlenden Millimetern und einem passenden Loch.
Lutz ich habe mir mal ein paar Gedanken gemacht wenn es recht ist und habe folgendes Bild vor Augen  ! In dem Lutz seinem P1800 ist im Moment das Getriebe ausgebaut, damit Dinge am und um den Motor keinen Schaden nehmen hat er, wie wir alle wenn wir so was machen, zwischen Motor und Stirnwand irgendetwas gesteckt/geklemmt z. B. ein Stück Holz, damit der Motor nicht nach hinten wegkippt und etwas zu Schaden kommt. Trotz größter Mühe, und ich spreche vielmehr schreibe aus eigener Erfahrung, ist der Motor jetzt hinten trotzdem etwas tiefer und somit vorne etwas höher und damit der nach vorn abfallenden Motorhaube des P1800 näher gekommen. Jetzt hast du bei ausgebautem M41 und weil du aktuell viel Zeit hast dich entschieden dich mal um den Luftfilter und die Ansaugluftführung deines Lieblings zu kümmern. Dabei hast du festgestellt dass der schwarze Kasten, den es auch im P1800 gab wie wir jetzt wissen, nicht unter deinen 1800er passt.
Ich würde sagen dass du erst mal dass Getriebe einbaust und dann erst weiter forschst. Als nächstes würde ich den Halter mit Lagergummi am Getriebe festziehen aber am Querträger noch lose lassen, so einen Gewindegang. Weiter würde ich die Muttern der Lagerböcke am Vorderachsträger ebenfalls eine Umdrehung lösen. Warum, es werden in Jahrzehnten weich gewordene ausgeleierte Motorböcke/gummis irgendwann ersetzt und der gesamte Antrieb sitzt jetzt etwas höher. Das ist normal und erst mal nicht schlimm, aber wie wir wissen sind die beiden Löcher für die Gummis im Vorderachsträger schräg verlaufende Langlöcher (oder war es in den Motorböcken?). Durch das rumhantieren mit allem möglichem im eingebauten Zustand wie Wagenheber usw sitzt jetzt der gesamte Antriebstrang etwas höher in den Haltepunkten mit der Folge dass anschließend oft die Leute über Dröhnen und Geräusche klagen, weil der ganze Kram verzogen ist. Daher rate ich wie oben beschrieben vorzugehen, den Motor mit losen Gummis einige Minuten laufen zulassen, auch einige Gasstöße zu geben und ein paar Meter zu fahren. Kennzeichne mal vorher den Sitz der Gummis oben oder der Muttern unten mit einem Stift und du wirst sehen dass das Ganze etwas nach unten gerutscht ist ohne dass es zu irgendwelchen Problemen kommen wird. Darauf verwette ich meinen Ersatzluftfilterkasten! Wenn alle Stricke reißen kann man noch die Vergaserflansche ausbauen was sogar etwas mehr als 5mm ergeben würde wegen der dritten Dichtung. Vergaser ohne Flansche, Dichtung, Hitzeblech, Dichtung, Vergaser. Vergaser mit Flansch, Dichtung, Flansch, Dichtung, Hitzeblech, Dichtung, Vergaser. Aber es werden dadurch dass sie schräg sitzen keine 5mm sein, sie kommen nur dem Krümmer 5mm näher, nach unten (man könnte es ausrechnen) werden es weniger sein. Aber beide Maßnahmen zusammen werden dafür sorgen dass dein Motor anschließend einige Millimeter tiefer sitzt. Darauf verwette ich meinen, na du weißt schon!
Zum Thema Luftführung, die Ansaugrüssel gab es in kurz schon für späte B18B Amazon und P1800, in länger für B20B Amazon, in noch länger für 140er und in besonders lang für die B20A in den ersten 240er mit einem Stromberg. Schau dir im ellenlangen Beitragsstrang mal den Beitrag vom 25.Jan.2018 an, dort siehst du den Ansaugrüssel in meinem Amazon, diesen kann man schon ohne Probleme von Hand um 90° abwinkeln (gestern am Ersatzkasten probiert), dann geht das mit dem extra langen Rüssel vom 240er noch besser. Keine Ahnung wie der Kunststoff von diesem Teil auf Wärme reagiert, aber es wäre doch ein Versuch wert so ein Ding in die gewünschte Form zu drücken und mit einem Heißluftfön bis kurz vor ??? zu erhitzen und in dieser Stellung erkalten zu lassen? Vielleicht behält es seine Form oder wenn alle Stricke reißen kann man es z.B. mit einer Dachrinnenfallrohrschelle aus dem Baumarkt irgendwo befestigen, nach unten zwingen und den Motor von dort aus ansaugen lassen. Ich rede, nein schreibe von einer Stellung knapp unterhalb des Kühlers im Fahrtwind. Wenn man dann noch den Rüssel in einem Winkel von etwa 30-45° nach hinten abschrägt kann der Motor problemlos ansaugen ohne dass es Fahrluft reindrückt und es zum abmagern kommt oder Wasser bei Regen.
Meint, nein orakelt der zur Risikogruppe gehörende  Bernhard
Nach so viel Schreiberei gehe ich jetzt aufs Sofa und hole mein Mittagsschläfchen nach.
Den Luftfilterkasten hast du, wie schon andere Dinge, wieder richtig gut hinbekommen!
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Editiert am Sun 29. Mar. 2020, 18:54:07 von Börnaut
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Jetzt sind die Dinger selten geworden. Nicht, weil die sich zerlegt haben, sondern weil sie dem billigen Amiglanz von K&N geopfert wurden. Wie bei mir.
