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| Sun 12. Jan. 2020, 17:10:04 |
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Hallo Gert!
Was für eine Odyssee!!
@Gert544
Du kennst das Auto .
Nein, nur das was ich von dir gelesen und am Telefon gehört habe, von dem was ich von einem ehemaligen Mitarbeiter einer Oldizeitschrift gehört habe und dass ich um 1986/87 die Vergaser überholt habe.
@Gert
Der Kaufzustand war so : Verbrauch etwa 18 Liter, Zündverteiler mit Unterdruck abgeklemmt, Auspuffkrümmer 4 in 1, aber dann eine 2" Einrohranlage. Was habe ich gemacht : Tauschmotor B18 bestellt, ahnungslos wie ich war habe ich das alles eine Volvofirma machen lassen, die es heute nicht mehr gibt, dabei Verteiler auf 003 gewechselt, 40000 km später eine C Nockenwelle und Stahlstirnräder einbauen lassen, Auspuffkrümmer glaube von B20 gekauft, Halter für Vergaser abgeschnitten, dann ist eine 4 in 2 Hosenrohr, Anlage entstanden.
Der Motor wurde in der Firma in der Herr G. arbeitete überholt, dort beherrschen sie ihr Handwerk und er war für mindestens 200000km gut, gute Wartung vorausgesetzt. Ich glaube kaum dass diese Laufleistung als du den Buckel gekauft hast schon erreicht oder überschritten war? Nur der Verbrauch von 18 Liter stört mich in deiner Beschreibung, alles andere ist/war größtenteils dilettantisches gewurschtel, rechtfertigt aber nicht den Motor auszutauschen. Schade um den schönen Motor! Am neuen Motor dann nach 40000km eine C-Welle und Stahlstirnräder einbauen lassen? Standardstirnräder sind nach 40000km noch lange nicht verschlissen und da du nicht nachvollziehen kannst was für ein Motor eingebaut wurde, hast du mit einer C-Nockenwelle eventuell/vielleicht aus einem D1 mit A oder einem D2 oder D3 mit B-Welle einen B18B gemacht, im schlimmsten Fall mit der etwas niedrigen Verdichtung der D-Ausführungen.
@Gert544
Auf der alten Tauschmotorrechnung steht: Motor B18 bleifrei ( aber leider nicht mehr ),Vergaserfeder HS6 B18B 140, Düsennadel KD,..Die Vergaser sind immer dieselben, von Anfang an, nur mittlerweile eben 70000km später. Wenn Du Dich an voriges Jahr erinnerst, ließen sich die Vergaser trotz Vergaserwerkstattbesuch nicht einstellen, bis mir eine Mini werkstätte geraten hat, einfach den Bremskraftverstärker abzuklemmen, zu Testzwecken. Das könnte aber jemand der seit Jahren Vergaser repariert schon wissen. Das wars dann, Vergaser ließen sich einstellen, Falschluft war aus dem Bremskraftverstärker gekommen.
700000km, d. h. nur 30000km mit den alten Motor? Noch mal, schade um den schönen Motor!
Gert544 vom 12.2.2019:
@ ……bei einem Vergaserunternehmen die eingeschlagenen Drosselklappen erneuern lassen. Dabei haben sie festgestellt, dass die Welle kugelgelagert ist, die außen liegenden Gummiringe haben sie entsorgt, braucht man nicht, meinten sie.
Unglaublich!
Ebenfalls vom 12.2.2019
@ Jetzt habe ich Bedenken, dass genau dort dann falsche Luft eintritt.
Nicht nur das, die Lager laufen auch ohne Schmierung!
Reite doch nicht ständig auf dem rum was auf den Fähnchen am Schwimmerkammerdeckel steht! Wenn jemand einen Buckel mit B18A-Motor kauft und möchte einen D oder B-Motor haben besorgt er sich irgendeine eine SU-Vergaseranlage, dann ist es uninteressant was auf diesen Fähnchen steht. Die sagen nur etwas über die Ausführung der Vergaser aus, frühe, mittlere, späte, Bestückung. Ich habe eine Auswahl von Alu-Fähnchen, AUD33, 93, 94, 231, 331, welche hättest du gern  ?
Hier noch mal die Nadeln zu den verschiedenen Motoren!
B18D1 80PS A-Nocke KA-Nadeln
B18D2 86PS B-Nocke ZH „
B18D3 90PS B-Nocke SM „
B18B 96PS C-Nocke KD-Nadeln
Das ist dein Motor, also alles so lassen! Mach doch mal Fotos davon und stell sie hier ein oder sende sie mir per Mail, dann mach ich das.
Mit dem Tausch von Nadeln erreichst du gar nichts, dein Motor steht einfach viel zu fett, du brauchst keine neue Nadeln und keine Düsenstöcke! Fahr in eine freie Werkstatt die es schon lange gibt mit einem altmodischen Abgastester und lass deinen Motor auf 3-4% CO einstellen, dann kann man weitersehen. Denk daran, was an dem einen Vergaser verstellt wird muss auch am anderen eingestellt werden!
Und zu guter Letzt und nichts für Ungut! Ich habe den Eindruck du bist nicht nur ein @ Nichttechniker, du scheinst grundsätzlich an die Falschen zu geraten und/oder du hast zu viel Geld! Es gibt in Österreich doch eine Altvolvoszene, hast du schon mal versucht Kontakt aufzunehmen? Außerdem kann ich mir nicht vorstellen dass es im Großraum Wien nicht einen geben soll der dir helfen kann?
@Gert544
tut mir leid, ist ja schon fast ein Roman entstanden
Nein ist es nicht, wenn man will das einem geholfen wird muss was rüber bringen, ich bin sicher da gibt’s noch mehr.
Zu Romanen neige ich! Weil ich der Meinung bin, dass, wenn ich etwas erkläre von dem ich etwas Ahnung habe auf alles eingehe und die Hoffnung habe es so rüber zu bringen dass möglichst jeder es versteht.
Bestimmte Namen von Personen und Firmen habe ich, nachdem man mir gedroht hat, hier vermieden und in den anderen Beiträgen von mir weiter oben entfernt!
Beste Grüße Bernhard
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Leider ist es so, dass SU die Bezeichnungen für Mitteleuropäer völlig willkürlich vergeben hat, KG ist also NICHT die nächstbessere Nadel zu KD. Es gibt im Netz diverse sog. Needlecharts welche dir angeben was bei einer Unverfügbarkeit von KD eine Alternative wäre. Hast du in Duisburg oder Lebach mal angefragt wegen der Nadeln, ich kann mir kaum vorstellen dass es die nicht geben soll, ansonsten direkt bei Burlen in England, noch ist der Brexit nicht abgewickelt.
