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Forum Vet
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| Wed 23. Mar. 2011, 9:53:13 |
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Tach!
Im originalen Volvo Werkstatthandbuch, Vorderachse 200er auf Deutsch, Ausgabe 1978 scheinen ein paar Fehler zu sein. Die schreiben, man solle beim Wechseln der Dreieckslenker-Buchsen die Verschraubungen an den Buchsen bei hochgefahrener Bühne festziehen, also entlastet!
Das ist doch bestimmt falsch!  Vergleiche Festziehen der Verschraubungen an der HA!
Die Buchsen sollten in Normalstellung, also belastet angezogen werden (Fahrzeug auf Rädern), damit die nicht permanent verdrillt werden und somit schnell verschleißen! Steht im Haynes auch so richtig drin.
Also Vorsicht bei der Werkstattanleitung!
Rührt der Fehler vllt. aus einer falschen Übersetzung des Buches ins Deutsche her?
Gruß
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Wed 23. Mar. 2011, 10:14:20 |
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hallo niklas ,na sicher ist das falsch.
normal ist ,das gummibuchsen ,die auf verdrehung beansprucht werden ,IMMER belastet angezogen werden .übersetzungsfehler möglich.
es geht jedoch auch auf der bühne .dazu einfach den lenker mit pakistaner hochheben ,bis er belastet ist (der arm der bühen ist dann leicht frei .anziehen und wieder ablassen .
was oft der fall ist:es gab immer korrekturblätter ,wenn ein fehler in den handbüchern erkannt wurde .
die landen aber dann in den meisten werkstätten auf dem grossen stapel ,wo auch die nicht eingeordneten rundschreiben liegen .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 23. Mar. 2011, 14:18:28 |
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Uli, :D jaja, der Änderungsdienst!
Danke&Gruß
Niklas
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| Wed 23. Mar. 2011, 14:50:10 |
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Pakistaner???
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Ich nehme mal an, hier wissen alle was ein Pakistaner ist, nur ich nicht!
Bitte klärt mich auf!
Gruß, Jörg
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| Wed 23. Mar. 2011, 15:30:07 |
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hallo jörg ,das ist im werkstattjargon ein heber ,der speziell an bühnen eingesetzt wird .
mit stange und oberteil zum hoch -und runterkurbeln .
grüsse uli
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Gets Around
Wiki Edit 19
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| Thu 24. Mar. 2011, 21:45:21 |
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Moin,
habe nochmal in meinem WHB "Vorderache, Lenkung" TP31582/1, Änderungsstand 1990 nachgelesen. Dort wird im Abschnitt "Querlenker und/oder Querlenkerbuchsen ersetzen" das Festziehen der Verschraubungen bei belasteten Querlenkern beschrieben. Fehler wurde also irgendwann mal korrigiert.
Gruß, Jörg
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Forum Vet
Wiki Edit 172
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| Sun 27. Mar. 2011, 12:33:23 |
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Hi Jörg,
danke fürs nachsehen, das ist doch gut!
Schöne Grüße
Niklas
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Gets Around
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| Sun 27. Mar. 2011, 13:17:21 |
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Hej,
ich habe hier ein WHB Reparaturanweisungen Abt. 6 Vorderachse und Lenkung 240, 264 - wohl aus den 70ern.
---jetzt kommt meine Süße herzu und weist mich auf einen weiteren Fehler bei einigen der Fotos hin: Das kann ja nicht sein, guck´ mal, was der für saubere Hände hat!---
Die dicke Buchse wird in den Lagerbock gepresst und noch im ausgebauten Zustand am Dreiecksquerlenker festgeschraubt - richtig? Man kommt an diese Mutter nach dem Einbau ja nicht mehr heran.
Die vordere - kleinere - Buchse wird dann mit dem Pakistaner oder dem Getriebeheber im belasteten Zustand festgeschraubt? Von Anheben steht da nichts.
Ein paar Seiten weiter wird der Wechsel des Kugelgelenkes beschrieben. Das muss bei den frühen Modellen ja eine Sch...arbeit gewesen sein: Schraubenfeder zusammenziehen, oben am Dom alles lösen und das Federbein seitlich rausklappen, Stoßdämpfer raus und dann das Gelenk von oben ausschlagen... Bei den späten Modellen dauert diese Arbeit mit Druckluftschrauber gerade mal 15 Minuten.
Tom
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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| Sun 27. Mar. 2011, 21:10:49 |
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hallo tom , die abteilung ,die die WHB gemacht hat ,schraubte NUR an neuwagen .denn die whb mussten ja fertig sein ,wenn das neue modell ausgeliefert wurde.deshalb auch die sauberen finger .
wenn du die dicke buchse hinten meinst,gibst einen trick .
mit einem sogenannten anlasserschlüssel ist die mutter auch belastet anziehbar .
die erste ausführung der befestigung des kugelkopfs gabs nur 1 jahr .mit spezialwerkzeug (oder dicke stange und grossem mottek)auch so demontierbar .
wegen logischem blödsinn zum mj 76 ? geändert .der pinökel des kugelgelenks saß dann unten in nem aufsatz ans federbein .mit 4 schrauben m 8 .
und da gabs gleich einen recall.die schrauben waren ab werk zu lose.wurden nachgezogen und mit blechsicherungen gesichert .
später dann nur mit sicherungslack eingesetzt .
grüsse uli
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| Sun 27. Mar. 2011, 21:10:56 |
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hallo tom , die abteilung ,die die WHB gemacht hat ,schraubte NUR an neuwagen .denn die whb mussten ja fertig sein ,wenn das neue modell ausgeliefert wurde.deshalb auch die sauberen finger .
wenn du die dicke buchse hinten meinst,gibst einen trick .
mit einem sogenannten anlasserschlüssel ist die mutter auch belastet anziehbar .
die erste ausführung der befestigung des kugelkopfs gabs nur 1 jahr .mit spezialwerkzeug (oder dicke stange und grossem mottek)auch so demontierbar .
wegen logischem blödsinn zum mj 76 ? geändert .der pinökel des kugelgelenks saß dann unten in nem aufsatz ans federbein .mit 4 schrauben m 8 .
und da gabs gleich einen recall.die schrauben waren ab werk zu lose.wurden nachgezogen und mit blechsicherungen gesichert .
später dann nur mit sicherungslack eingesetzt .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Mon 28. Mar. 2011, 9:41:45 |
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Hallo Tom,
es ist ist richtig, vor der Montage des Dreieckslenkers muss die Halterung, die mit drei Schrauben an die Karosserie befestigt wird, an den Dreieckslenker befestigt werden, Mutter nur lose aufschrauben. Die kleinere vordere Buchse soll ebenso wie die hintere im belasteten Zustand angezogen werden. Also Wagen auf seine 4 Räder absetzen, hoch-und runter schaukeln, vor und zurück ziehen, damit sich die Buchsen setzen, dann drunterkriechen und anziehen.
Mutter der hinteren Buchse: Links kommt man da ohne Probleme dran, rechts ist es beim Diesel schon recht knapp, da Flammrohr im Weg. Wenn man einen nicht gekröpften Ringschlüssel ansetzt, passt das gerade so.
Beim Benziner gilt dann wohl Ulis Trick mit dem Anlasserschlüssel (wie der aussieht, erfährt man auch bei google  )
Gruß
Niklas
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| Mon 28. Mar. 2011, 20:43:09 |
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ok,
das ist hilfreich.
Eine lehrreiche Woche soweit: Pakistaner, Mottek, Fahrbier...
Danke, Tom
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