Material Bremsleitungen Amazon

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Mm43 Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 16 Threads 15 Posts 99	Wed 18. Sep. 2019, 22:17:57 Jetzt hat es mich auch mal erwischt..... Der TÜV Prüfer bemängelt in diesem Jahr meine Bremsleitungen, weil diese aus Kunifer sind. Wagen steht in der Werkstatt und ich hab bisher nicht drunter geschaut, ob die alle x cm eine Kennzeichnung haben - vermutlich nicht, da der Vorbesitzer so einiges Freestyle an dem Wagen restauriert hat. Vor 2 Jahren bei nem anderen Prüfer ging der Wagen noch so übern TÜV! Im Netz findet man ja viele Meinungen und Abhandlungen darüber, was nun erlaubt ist und was nicht - fast ein Glaubenskrieg ohne handfeste Beweise. Für mich fasse ich jetzt 2 Aussagen zusammen, die ich z.Zt. Immer wieder finde: 1. Es ist das erlaubt, was im Original dran war 2. es gibt einen Hersteller OJD dessen Kunifer Leitungen eine Freigabe von TÜV und GTÜ haben. Alle anderen Kunifer Leitungen entsprechen oftmals DIN 74234 haben aber keine allg. Freigabe und es ist Glückssache beim TÜV Was war beim Amazon MJ 68 serienmässig verbaut? Stahl oder Kunifer? Wenn es Kunifer war, hatte dies damals schon DIN Kennzeichnungen? Meine Frage geht dahin, wie ich dem Prüfer nachweisen könnte, dass es so war. Vielleicht hat ja jemand eine Idee..... Wenn er Stahl hatte, komme ich um neue Leitungen in Stahl oder von OJD wohl nicht herum. Und ich war wieder so optimistisch und dachte 2 Buchsen einpressen und der kommt so durch :-( PS über die SuFu habe ich hier nichts gefunden Viele Grüsse, Mirko

Börnaut Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 634 Threads 114 Posts 1573	Thu 19. Sep. 2019, 4:05:33 Hallo Mirko! Gib mal in die Suchfunktion Kunifer 10 ein, dann findest du einiges. Lies mal im zweiten Thema von unten "Tüv Probleme wegen Bremsleitungen" von Boxerralle den letzten Beitrag von mir. Das Fett geschriebene sind einige Auszüge von vielen die ich im Internet per Google gefunden hatte. Amazon hatten verzinkte Stahlleitungen wie alle Fahrzeuge damals, die irgendwann rosteten. Moderne Großserienfahrzeuge laufen heute mit grün verzinkten Stahlleitungen vom Band die auch nicht viel länger halten und teure feine Autos mit Kunifer 10 Leitungen. Mein Amazon fährt seit 1987 mit Kunifer 10 Bremsleitungen, die Kraftstoffleitung ebenso, dies hat noch nie einer bemängelt. Fahr zu einem anderen TÜV oder meide die TÜV-Götter wie ich es schon viele Jahre mache und fahr zu einem GFÜ oder GTÜ. Gruß Bernhard

Volvo-boy Verein Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 1328 Threads 122 Posts 1186	Thu 19. Sep. 2019, 5:59:41 Hey Mirko, auch mein Amazon fährt seit der Restaurierung 2003 mit Kunifer Bremsleitungen. Bisher hat mich diesbezüglich noch nie ein TÜV oder Dekra Prüfer angesprochen. Ich würde wie Bernhard schreibt zur einer anderen Prüfstelle gehen. Grüße Daniel
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

Mm43 Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 16 Threads 15 Posts 99	Thu 19. Sep. 2019, 6:43:17 Ich danke euch für die schnelle Aufklärung! Den Beitrag hatte ich auch noch im Hinterkopf aber wie geschrieben über die SuFu nicht gefunden. Sehen wir es mal so: mit Stahlleitungen ist er wieder etwas Originaler als vorher, das bedeutet manchmal eben auch Rückschritt

RKV sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 635 Threads 56 Posts 1785	Thu 19. Sep. 2019, 7:28:26 Moin, ich habe seit 2007 Kunifer Bremsleitungen und eine Kupfer Benzinleitung - beides mit dem TÜV Prüfer abgesprochen. Das Problem ist eben : Kunife ist erlaubt - wenn es ein Prüfzeichen hat. Also letztlich nicht Aber mit Augenmaß sagte er : eine Stahlleitung kann zB unter den Haltern schon nach 2-3 Jahren durchgegammelt sein und niemand sieht es - für ihn war es in Ordnung und für alle weiteren Prüfer auch. Ich persönlich würde nicht auf Stahl zurück wollen um dann alle paar Jahre wieder zu wechseln. Dann würde ich eher die Leitungen schwarz einfärben und eine andere Prüfstelle aufsuchen. Gruß Roger

Börnaut Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 634 Threads 114 Posts 1573	Thu 19. Sep. 2019, 10:26:02 @Mm43 Sehen wir es mal so: mit Stahlleitungen ist er wieder etwas Originaler als vorher, das bedeutet manchmal eben auch Rückschritt Versteh ich das richtig, du willst was bewährtes funktionierendes rauswerfen und gegen den Stahlmist tauschen? Habt ihr nur den einen TÜV, gibt es denn keine Alternativen? Original oder originaler wäre er nur mit den Bremsleitungen mit denen er ausgeliefert wurde! @RKV Das Problem ist eben : Kunife ist erlaubt - wenn es ein Prüfzeichen hat. Die Hersteller die Kunifer 10 einbauen haben sich ein Prüfzeichen machen lassen, äh gekauft und bezahlen das aus der Portokasse. Das Geld hätte man natürlich auch gerne von dem kleinen Händler der es anbietet, aber der kann es sich nicht leisten. Bernhard

Tomsail Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 87 Threads 19 Posts 211	Thu 19. Sep. 2019, 22:35:38 Hallo alle, Ich war vor einigen Wochen mit meinem Triumph Spitfire (mit CuNiFer) beim TÜV. Abnahme machte der eigentlich schon pensionierte ehemalige Prüfstellenleiter. Als mein Auto auf der Hebebühne war, sagte er: Sooo, Stop! Alle mal herkommen! Der Betrieb wurde unterbrochen und 5junge Kollegen versammelten sich unterm Spitfire für eine lehrstunde. Er erklärte vieles, von den Reifen, Felgen, Stahlflex-leitungen...etc. Und eben auch CuNiFer. "Seht ihr, das Zeug ist weich wie Butter... das muss sauber gehaltert werden.... und wegen der Korrosion auch isoliert." "Ist das nicht verboten?" meinte einer der jungen. "Nein, ob erlaubt, oder nicht hat nur mit der Art der Bördelung zu tun!" "Moderner F-Bördel geht nicht, denn da wird der Bördel nicht allseitig gestützt und kann bei dem weichen Material nachgeben." "Hier seht ihr einen E-Bördel, der hat einen Konus in der überwurfmutter und einen im Gegenstück. Das Material kann nicht weg, obwohl es weich ist!" Zulassung kein Problem, das ist gut so! Mein CuNiFer-Satz für den Amazon hat ebenfalls "Segen". Hier sieht man warum: Editiert am Fri 20. Sep. 2019, 19:34:31 von Tomsail

Tomsail Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 87 Threads 19 Posts 211	Thu 19. Sep. 2019, 22:43:13 Grml... mit nem "großen" Bild kommt man nicht mal mehr zum editieren.... Edith : habs mal kleiner gemacht. Roger DANKE! thomas Editiert am Fri 20. Sep. 2019, 19:34:59 von Tomsail

Mm43 Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 16 Threads 15 Posts 99	Wed 16. Oct. 2019, 23:17:58 So ihr Lieben, Nach meinem Urlaub war ich mal in der Werkstatt meines Vertrauens. Fazit: Der Verteiler in dem auch der Bremslichtschalter sitzt soll auch neu, weil er angeblich aus Kupfer ist. Ich sagte dann das wäre original und die wollen nun versuchen den Prüfer zu überzeugen. Da der Volvo nicht bei mir steht mal die dumme Frage: aus welchem Material ist der Bremsverteiler der Einkreisanlage an der Spritzwand im Original? Ist das nicht verzinktes Material und gibt es sowas überhaupt aus Kupfer? Ich bin ehrlich gesagt der Meinung, dass der Vorbesitzer bei „aus zwei mach eins“ alle Teile aus den zwei Autos verbaut hat die noch ok waren und nichts neues dazu gekauft hat. Mich interessiert es halt grundsätzlich mal.... PS Option Werkstatt/Prüfer wechseln klappt nicht, habe aktuell keine Zeit es selbst zu machen, auch wenn es in den Fingern juckt!! VG Mirko

RKV sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 635 Threads 56 Posts 1785	Thu 17. Oct. 2019, 8:13:17 Moin Mirko, diesen Verteiler an der Stirnwand kenne ich nur aus einem Material : Messing. Das ist bei Ein und Zweikreis so und ich kenne seit 30 Jahren nur dieses eine Material. Das ist schon leicht an der Farbe zu erkennen und wird auch so bei zB Skandix beschrieben und vertrieben : Einkreis Beschreibung Da steht : SKANDIX 1049575 wurde nach Originalmuster (Volvo 673764) in Erstausrüsterqualität aus Messing hergestellt und ist geeignet für Fahrzeuge mit 2-Kreis Bremsanlage (LL-Aufteilung/Volvo-Aufteilung). Dieser Verteiler beinhaltet den Bremswarnschalter „Differenzdruckschalter Bremskreise“. Vorteile: - Die Konusse für die Bremsleitungen sind einwandfrei - Die Gewinde zum Befestigen der Bremsleitungen sind einwandfrei - Der Verteiler ist intern völlig sauber und durchgängig - Saubere neue Optik für restaurierte Fahrzeuge Mal nebenbei zum klugscheißen : aus Gründen der elektrochemischen Spannungsreihe würde eine Kunife Leitung besser dazu passen als eine Stahlleitung. Gruß Roger Editiert am Thu 17. Oct. 2019, 8:15:11 von RKV

Börnaut Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 634 Threads 114 Posts 1573	Thu 17. Oct. 2019, 8:36:57 Hallo Mirko! @ Fazit: Der Verteiler in dem auch der Bremslichtschalter sitzt soll auch neu, weil er angeblich aus Kupfer ist. Ich sagte dann das wäre original und die wollen nun versuchen den Prüfer zu überzeugen. Was ist das nur für ein Prüfer? Der Verteiler der Einkreisanlage ist aus Messing, genauso wie der vom Zweikreisbremssystem! Der Verteiler des Zweikreisbremssystems ist wie geschrieben also aus Messing, in Messing ist je nach Legierung ein unterschiedlich hoher Anteil an Kupfer. Kupfer = Gefährlich? An diesen Messingverteiler ist ein verzinktes Winkelchen aus Stahl angenietet. Messing, Kupfer im Messing, einfaches Stahlblech und Zink, vier verschiedene Materialien, jetzt holen wir die elektrochemische Spannungsreihenkeule raus. Achtung noch gefährlicher!! Das Ganze ist noch mit einer verzinkten Schraube auf den lackierten Stahlkotflügel geschraubt. Ganz schlimm!! Bei meinem Amazon aber mit einer Schraube, U-Scheibe und Mutter aus VA befestigt. Messing, Kupfer im Messing, einfaches Stahlblech, Zink und jetzt euch noch VA, also Stahl mit Chrom und Vanadium. Ach Gottchen! Dass ich das alles überlebt habe, ich glaube ich muss wieder mal in die Kirche gehen. Genug Sarkasmus! Am späten Amazon befinden sich original ab Werk Zwischenstücke aus Messing in den langen Bremsleitungen, also Messingteile die mit den originalen Leitungen und Verschraubungen aus Stahl verbunden sind. Die Messingteile in unseren Amazon gehören zu den Teilen die man auch noch aus der übelsten Ruine ausbauen, sauber machen und wieder verwenden kann. @ PS Option Werkstatt/Prüfer wechseln klappt nicht, habe aktuell keine Zeit es selbst zu machen, auch wenn es in den Fingern juckt!! Ich verstehe den Zirkus nicht den der Prüfer macht! Du findest keine Stunde oder zwei Zeit das selbst zu machen und zu einem anderen zu fahren? Mir wäre das mit dem Laden und dem Prüfer alles zu doof und ich würde notfalls einen Tag Urlaub machen! Nix für ungut Mirko und beste Grüße Bernhard Edit: Roger war etwas früher! Editiert am Thu 17. Oct. 2019, 8:41:40 von Börnaut

Mm43 Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 16 Threads 15 Posts 99	Fri 18. Oct. 2019, 0:11:01 Ich danke euch für die schnelle und ausführliche Antwort. Hatte nur den Einkreisverteiler bei Skandix und anderen gefunden und dort stand nix zum Material. Werde meine Werkstatt nochmal drauf hinweisen! Wie gesagt, Auto steht in der Werkstatt und ich kann nicht mal schnell nachschauen etc. und sehe auch den Prüfer nicht persönlich. Es geht immer um 5 Ecken... Mir fehlt leider beruflich gerade die Zeit für Wagen abholen, unterm Carport basteln und zu normalen Öffnungszeiten zum anderen Tüv zu fahren, da ich viel unterwgs bin. VG Mirko

RKV sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 635 Threads 56 Posts 1785	Fri 18. Oct. 2019, 6:51:03 Moin Mirko, du hast recht - beim Einkreisverteiler steht nicht derselbe Text dabei. Aber selbst dem Prüfer sollte klar sein das es das gleiche Teil wie beim Zweikreis ist, nur weniger Anschlüsse. Es ist aber bekannt : man kann die tollsten Sachen erleben beim TÜV etc. Bei mir wurden mal die beiden Papierluftfilter der Fa. WIX beanstandet ( nicht zeitgemäß ) die auf den SU saßen. Selbst ein Schreiben von Buttkereit und Bastuck das dies die jetzt verkauften Nachfolgemodelle wären war dem Prüfer egal. Dann habe ich ihm die K&N Filter angeboten . Die fand er gut, sehen zeitgenössisch aus Gruß Roger

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