| Wed 17. Apr. 2019, 13:44:18 |
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Christian;
Stell ihn doch selber ein...und lern was als etwas ueber dein Swedenoldie dabei...wenn es dir so geht wie bei mir (vor langer Zeit!), fuerchtest Du Dich von den SUs weil Du sie vielleicht nicht verstehst...das sie ihre Aufgabe bestens mit nur Drei beweglichen Teilen schaffen, spricht schon was fuer sie, und es bedeutet auch das mann sie ohne Racketenwissenschaftler verstehen kann...fuer die beste und komplete Erklaerung (zwar Englisch), siehe:
SU Part 1. https://www.youtube.com/watch?v=7GRAcqDySog
SU Part 2. https://www.youtube.com/watch?v=60Bj_2cZQnc
Aber Du hast es vielleicht noch einfacher, und es is nur der Choke (besser gesagt, deren nichtwirkung, denn es hoert sich so an)! Denn wenn er OK faehrt wenn er warm ist, nur schlecht anspringt und bockt wenn kalt, wuerde ich den Choke erstmal pruefen (die Mischung muss unbedingt beim Kaltstart angereichert werden, oder weisst er solche Symptome auf)...die beiden HS6 haben durch Bowdenzug Handaktivierte Chokes...aber wo und wie der Kontrolzug fuer den Fahrer nachgeruestet und angebracht worden ist, oder haette sein muessen, (beim E war das ja elektronisch!), kannst nur Du beantworten (Inspektion!...die Kabel sollten vorhanden sein, und von Fahrer vorm Kaltstart betaetigt werden)...jedenfalls sollte er bei kalten Motor gezogen werden, und dann sollte dieses fuer etwa 5-7mm Senkung der beiden Duesen sorgen ...wie hier gezeigt (gegebefalls korrigieren und einstellen):
Quelle: https://www.sw-em.com/checkchoke.htm
Hoffentlich hilft das.
Gruesse
Edit: Grammatik (Deutsche Sprache, schwere Sprache!)
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Editiert am Wed 17. Apr. 2019, 13:49:49 von Ronzo
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