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| Thu 17. Oct. 2019, 19:02:11 |
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@Sebastian84
Wer die Leitungen, egal ob Benzin- oder Bremsleitung ohne Wellen verlegen kann
Wo ist das Problem? Zum Bremsleitungen anfertigen braucht man:
1. Geduld!
2. Geduld und Zeit!
3. Geduld, Zeit und den Willen keine halbe Sachen zu machen, sondern anständig und richtig!
Ich habe an manchen Abenden nur zwei oder drei Kurze oder von den ganz langen auch mal nur eine Leitung gebördelt und gebogen. Es kostet eben Zeit wenn man was anständig machen will.
Hier mal ein paar Beispiele wie es aussehen sollte, direkt von der Kunifer10-Rolle und ohne Hilfsmittel die Geraden gerade gebogen.
Hier an der Stirnwand von Werners Buckel!
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Datei:RE.JPG
http://www.networksvolvoniacs.org/images/d/d7/017.JPG
Man sollte alte Leitungen nicht wegwerfen, denn man kann sie noch als Muster für die neuen gebrauchen! Hier mal ein Bild von einer Leitung die ich angefertigt habe, auch direkt von der Kuniferrolle. Das ist übrigens meine Methode bei langen Leitungen, die neue biege ich an der Alten entlang und fixiere sie alle paar cm mit Panzerband. Es ist nur eine Leitung (vergrößere mal das Bild), ein großer Teil hängt in der Luft und wirft Schatten. Dies ist eine Leitung die von ganz vorne vom ABS-Verteiler im Motorraum bis nach hinten zum rechten Hinterrad geht, dazwischen immer wieder kerzengerade Geraden und über vier Meter lang.
Und hier eingebaut, das ist der Unterboden von einem schwarzen Auto. Unregelmäßigkeiten im Verlauf der Leitungen sind kein Pfusch, sondern sind der Form des Unterbodens geschuldet und entsprechen genau der Form der Originalen. Die für Kraftstoff vor und zurück sind ebenfalls aus Kunifer. Die dritte ist die Tankentlüftung und aus Kunststoff. Zwei Tage nachdem das Fahrzeug wieder auf der Straße war lag Schnee und Salz auf der Piste, denn Autos, auch alte Volvos, sind Fahrzeuge und keine Stehzeuge, sind also für mehr als 2000km im Jahr gut!
 
Also mit Geduld und der richtigen Methode ist das anfertigen von Bremsleitungen auch für den Laien kein Problem!
@Sebatian84
Wer die Leitungen, egal ob Benzin- oder Bremsleitung ohne Wellen verlegen kann ist ein Gott. Ehrfurcht
Du darfst den Werner und mich jetzt gerne mit Gott anreden, aber bitte ehrfürchtig!
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Editiert am Thu 17. Oct. 2019, 19:02:44 von Börnaut
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| Sun 20. Oct. 2019, 9:01:12 |
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Börnaut 
Danke für die tolle Erklärung bzw. Bericht.
Ich werd die Leitung im Motorraum noch mal nachziehen müssen, so dass es nicht wie eine Wellenlinie ausschaut.
Die Geduld ist bei den jungen Leuten immer so ne Sache 
Wollte gestern den Himmel einbauen, auch schon die Anleitung hier im Forum gesehen.
Ergebnis nach 5 Std und einem immer grösserwerdenden Loch 
Er möge in Ruhe vor sich hin gammeln.
Es machte ratsch und es waren zwei Teile.
Der Himmel wollte hinter den Halte-Zähnen nicht richtig halten.
Somit war er nicht überall faltenfrei.
Bei dem Versuch, den Stoff nachzuschieben, riss ein Loch (an einem Haltezahn). Kein Problem, ich musste ja eh noch mehr hoch schieben. Nur dass diese Loch immer weiter nach unten riss. Ich hatte genau 5 mm wo ich hochschieben musste, so dass man dieses nicht sieht und was passiert:
Das Loch riss und der Geduldsfaden und die Hoffnung auch. Somit sagte das Aktions-Zentrum: reiss ihn einfach raus.
Nun wird es der Waffelhimmel und ich werde mir viel Geduld und Zeit nehmen.
Die Haltezähne werde ich noch ein wenig aufbiegen, so dass sie besser greifen. Der Stoff rutschte einfach immer daran vorbei.
Ich hatte auch schon versucht, bei der Fahrer-Seite den schwarzen Keder hochzuschieben.
Der hällt ja noch bescheidener bzw gar nicht. Habt ihr Tips?
Die Haltestangen sind farblich markiert. Weiß bitte jemand die Reihenfolge?
Die schwarze ist mir noch klar, die gehört ganz hinten hin. Aber die anderen flogen leider ohne Hirn einschalten aus dem alten/ neuen Himmel.
Ich werde es noch mal separat posten, um mehr Aufmerksamkeit für dieses Thema zu erhalten.
Danke Basti
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| Wed 23. Oct. 2019, 19:36:02 |
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@Sabastian
Die Geduld ist bei den jungen Leuten immer so ne Sache
Mein lieber Sebastian Einsicht ist der erste Weg zur Besserung, du bist auf dem richtigen Weg! Ich gehe mal davon aus dass du nur etwa halb so alt bist wie ich? Als ich mit dem Oldihobby angefangen habe gab es kein Smartfon mit dem man alles sofort hätte Fotografieren können und schon gar kein Forum das man ausfragen konnte. Den ersten Volvo-Stammtisch gab es erst Jahre später, es gab einen Club mit dessen Mitgliedern man sich max. zweimal im Jahr traf und noch ein paar selbstgefällige Zeitgenossen die nur spärlich mit ihrem Wissen rüber kamen, sich über die Unwissenheit anderer oft noch lustig machten und einem auf den Arm nahmen. Mit anderen Worten ich führte, was das Oldihobby betrifft, ein einsames Leben und war überwiegend auf mich selbst gestellt.
Um so mehr wundere ich mich heute warum Neulinge die modernen Möglichkeiten nicht nutzen und von den Erfahrungen anderer nicht profitieren wollen? So hättest du dir dein Schrauberleben schon das eine oder andere mal etwas leichter machen können. Und ein anderer Neuling hier kauft Vergaser die nicht passen und fragt erst hinterher.
Ich bin überzeugt dass dein Smartfon immer in griffnähe liegt, fotografiere bei deinem nächsten Projekt beim Zerlegen so viel wie möglich und archiviere es, leg dir einen Schreibblock hin und mach dir Notizen und Skizzen und hör auf zu glauben alles zu können. Du wolltest ernsthaft den alten Himmel wieder einbauen, das ging noch nie gut! Ich behaupte mal ganz gut basteln und schrauben zu können, aber es gibt Dinge die überlasse ich einfach dem Fachmann, so z.B. einen Himmel einbauen. Du steckst so viel Geld und Zeit in dein Auto, kauf dir einen Neuen z.B. bei Buttkereit und lass ihn dir von einem KFZ-Polsterer einbauen, diesen Hunderter wirst du übrig haben. Und hör auf an den Haltezähnen für Himmel und Keder rumzubiegen!
Schau mal in diesem Thread nach und lies den Beitrag vom 8.8.2017, das sind Werkzeuge mit denen Profis Himmel und Türkeder einbauen. Im Beitrag wird auch erklärt wie man das Werkzeug mit einfachen Mitteln nachbauen kann.
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id7485/Bauanleitungen_f%C3...
Damit wird erst der Himmel und dann später die Keder eingebaut, also den Himmel hinter/in die Zähne geschoben und die Keder gesteckt!
Und hier bei der Anwendung!
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Editiert am Wed 23. Oct. 2019, 19:39:51 von Börnaut
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| Thu 24. Oct. 2019, 8:57:59 |
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Börnaut.
Das mit dem Werkzeug ist klasse.
Natürlich hatte ich einen neuen Himmel. der ist leider eingerissen daher NEXT.
Ärgerlich, aber ist nun mal passiert.
Nun habe ich mir den Stoff (Waffeln) geholt bzw. warte ich darauf.
Ich bin 35 du 
Jetzt macht es langsam Laune hier. Man kann sich unterhalten bekommt Tipps.
Danke
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| Thu 24. Oct. 2019, 10:51:44 |
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Hallo Sebastian,
wenn ich mir die bissherigen Beiträge so anschaue, kannst Du aber nicht sagen, Du hättest bissher keine Tipps bekommen.
Und wenn mal kein Tipp kommt, ist das vielleicht auch einer gewissen Ratlosigkeit geschuldet. Wie soll ich Dir mit Deinem fünfteiligem Pussle (Dachspriegel) helfen, wenn Du die Lösung vom einzigen Teil, von dem ich weiß, wo es hinkommt, schon selber geliefert hast.
Aber für den nächsten Dachhimmel den Du ausbaust, damit es gar nicht so weit kommt, lass die Spriegel im Himmel, bis Du den neuen Dachhimmel vor Dir hast. Baue einen Stab aus dem alten Himmel aus, baue Ihn in den neuen an die selbe Stelle ein, an der Du ihn am alten Himmel ausgebaut hast ohne ihn vorher aus der Hand zu legen, bevor Du einen zweiten Stab ausbaust.
Finde ich aber auch nicht unbedingt nett, zu sagen "wenn Du das so gemacht hättest, dann hättest Du jetzt das Problem nicht". Desshalb sage ich manchmal halt auch nix.
Etwas verschnupfte Grüße,
Moritz
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| Thu 24. Oct. 2019, 18:25:31 |
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Abend zusammen.
Bitte nicht immer so ernst nehmen wenn ich dass sage. Klar gab es schon hilfreiche Tips.
Es war eher allgemein gemeint.
Ich wollt sie auch erst drin lassen, aber sie flogen mit der Zeit immer runter durch das viele hin und her.
Beschriftet hatte ich sie mit Klebeband bis zum ersten Versuch, der mich dann zur Weißglut gebracht hatte.
Da zog ich sie raus ohne nach zu denken dass ich sie wieder beschriften sollte.
Danke schönen Abend zusammen
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| Sun 27. Oct. 2019, 9:14:01 |
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Habt ihr bei euren Motoren auch die Filzdichtung gegen einen Simmering ersetz?
Der Block wurde nun ein B20 Original(steht auch auf dem Block) auf 2,2 Liter gebohrt.
Näheres werde ich berichten.
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| Sun 27. Oct. 2019, 9:22:34 |
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Das ist das Ergebnis.
Die Bilder sollen mehr oder weniger den Stand dokumentieren.
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| Sun 27. Oct. 2019, 10:54:12 |
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Hallo Sebastian,
ja die Umrüstung auf Simmeringe gehört seit Jahrzehnten zum Standard, ich weiss nicht mal ob Gunvor (lange nichts mehr von ihm gehört  ) noch mit Filzringen fährt.
Dein aufgebohrter Block ist das ein metrischer oder zölliger und wie hast du das Problem mit den Pleuelaugen gelöst (22mm original, 24mm in den grossen Kolben) ?
Gruss Michael
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| Sun 27. Oct. 2019, 19:07:31 |
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Hallo,
Da ich ein sechs Loch Flansch habe würde ich nun als leihe davon ausgehen das es der Zoll Block ist.
Mit den Schalen frägst du den leihen etwas!!!
Laut der Firma nur durch größere Kolben, war auch stutzig aber gibt wohl genug Fleisch sie auf die Größe zu bohren.
Wird bestimmt jemand hier dabei sein wo das verneinen oder bejahen kann.
(Nun meine Behauptung nicht das es heißt so ein Pfuscher etc.)
Ob dann die Kolben größer werden müssen würde ch nun als leihe bezweifeln, da ja nur der Brennraum vergrößert wird. Habe auch neue Kolben bekommen verstärkt, aber wenn die Größe der Pleul beibehalten wird brauchen die doch keine größere Schalen.
Ich habe es selber nicht nachgemessen evtl. Auch nur 2150ccm
Ich bin leihe und Verlass mich auf die Aussage erst mal.
Danke
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| Sun 27. Oct. 2019, 21:12:40 |
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Hallo,
Ja hätte ich selber sehen müsse mit den 6 Löchern 
Es ging mir weniger um die Bohrung, der Block verträgt das. Ich meine die Augen im Pleuel respektive Kolben, beim Zollblock ist der Durchmesser 22mm, die grösseren Kolben aber 24mm, da muss nachgearbeitet werden. Aber vermutlich wird dein Motorenbauer dir das dann nicht mitteilen. 
Gruss Michael
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| Sat 2. Nov. 2019, 16:15:25 |
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da ist aufgrund der Kabelfarben und Kabellängen einiges selbsterklärend...
Verteilung für Klemme 15 liegt (bei mir) auf der Tankuhr,
drei (?) Kabel mit Ösen...
Lampen mit zwei Kabeln ohne Masseanschluß sind
Ladekontrolle und Öldruckkontrolle, evt. auch Blinkerkontrolle...
Vorsicht mit der Beleuchtung vom Heizungsregler
und Tachobeleuchtung
da müssen die Stecker stramm sitzen,
ich hatte da durch lose Stecker mal einen Kurzschluss
und wiederholten Ausfall des gesamten Standlichts...
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| Sat 2. Nov. 2019, 21:55:38 |
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Hallo, danke.
Bei mir sind alle Kabel rot. Nach der Länge wollte ich auch schon gehen aber ist mir zu unsicher. Heizung ist mir klar und Evtl Beleuchtung. Da diese ja vom Lichtschalter aus kommen sollten.
Sonst warte ich bis zum Test. Blinker an und ich weis was Blinker ist. Ladekontrolle geht dann wieder aus und Öldruck bleibt an da keiner vorhanden.
So würde ich es zur Not ausführen.
Oder habe ich einen Denkfehler drin.
Schönen Abend noch zusammen.
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| Sun 3. Nov. 2019, 7:52:00 |
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Hallo Sebastian,
Rot für alle Kabel ist leider korrekt und macht die Sache nicht einfacher. Tachobeleuchtung müsstest du von Lichtschalter zum Heizungsregler verfolgen können, wenn mein Gedächtnis noch etwas taugt sind ja jeweils auch zwei Kabel dran
Deinen Trick für Öldruck und Ladung würde ich so nicht empfehlen  Wenn der Motor nach längerer Zeit das erste Mal wieder in Betrieb kommt, solltest du einige Male ohne Zündung durchdrehen und sehen ob der Druck sich aufbaut, da wäre es hilfreich zu wissen ob du die richtige Kontrolleuchte beobachtest. Am besten ausmessen direkt vom Geber dann bist du sicher.
Gruss Michael
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| Sun 3. Nov. 2019, 9:04:23 |
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Guten Morgen zusammen, Danke Michael.
Das ist ein Argument mit dem Druck. Den Erststart macht mein Mechaniker des Vertrauen. Auf Was ich da wo und wie achten muss bin ich einfach leihe. 
Schönen Sonntag.
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