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Gets Around
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Hallo an Alle.
Nur mal so am Rande.
In diesen Videos erklärt Karosseriebaumeister Marius mit Philip Kaess launig aber sehr detailiert bei "VW Nutzfahrzeuge Oldtimer" wie man eine T1 Bulli Tür fachgerecht mit selbst angefertigten Blechen repariert (mit abgesetztem Reparaturblech ):
https://www.youtube.com/watch?v=o1PUalLB9Ck
https://www.youtube.com/watch?v=S0rL9FMt5pw
https://www.youtube.com/watch?v=_HjjuS0DLRQ
123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)

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So dann mal die Achse vom Fett befreien, am Freitag alle Teile Strahlen und lackieren.

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Da war es doch tatsächlich stirnseitig des Trägers Schweizerkäse.

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Innenkotflügel von SKANDIX passen 0% aber nicht mal 1% ab auf den Müll.

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So mal den Schweller noch repariert.

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Achse gestrahlt und dann so was

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Wie neu

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Besser wie neu

Just Got Here
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Hi und Hallo,

...danke erstmal für die ausführliche Berichterstattung immer.
Womit hast Du die Achsteile behandelt, gesandstrahlt, Rostschutz und Chassislack oder beschichten lassen???

Danke
Frank

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So dann wollen wir mal.
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@Just got here

Gestrahlt und gleich Kunstharzlack drüber.
Speziell für BLANKE Teile.

Beschichten wäre noch ein recht teurer Spaß gewesen obwohl ich es mir überlegt hatte.

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berichte bitte später mal,
wie sich die PU-Buchsen an den oberen Querlenkern
„langfristig“ bewähren,
meine, „Orginal“-IPD, haben keine 12 Monate gehalten,
und waren dann ausgenudelt...
prüfe unbedingt, ob diese genug Vorspannung haben,
sonst tragen sie nicht vernünftig ...

Grüße

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Ok werde ich beobachten.
Danke für den Tip.
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Was ich mir überlegt habe.
Warum Vorspannung die Büchsen liegen freigängig in den Führungen da kann man nichts Vorspannen.
Bei fest eingepressten Ok aber selbst da würde ich alle Schrauben offen lassen belasten und dann erst zu drehe.


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