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| Wed 26. Sep. 2018, 19:06:06 |
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Hi,
vermute ich richtig das der HBZ von Bastuck ist? Von der Farbe her vermutlich ja.
Dann ist das vermutlich auch dein Übeltäter!
Hatte damals auch einen von Bastuck drin und Probleme mit dem Rückfluss, der nicht richtig ging.
Nachdem ich ihn dann offen hatte habe ich gesehen, dass ein ganz eigenes anderes Innenleben anstatt Standard verbaut war.
Mit einem schwaren HBZ von den Brüdern war dann alles gut!
Es gibt auch die durchsichtigen Vorratsbehälter zum oben draufschrauben, dann sieht man immer schon von außen, ob genug Bremsflüssigkeit drin ist.
Gruß, René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
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| Wed 26. Sep. 2018, 21:04:23 |
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Hallo Jenz,
Du hast den Hauptzylinder erneuert.
Hat der neue den gleichen Durchmesser wie der Alte? Das wäre eine mögliche Ursache.
Verschlossene Bohrungen, defekte Manschetten oder schwarze Farbe erhöhen die Bremsleistung nicht wie beschrieben.
Grüße
Markus mit k
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| Wed 26. Sep. 2018, 21:18:28 |
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Hallo Marcus
Ja ist neu, gab aber bei Bastuck nur den für mein Bj.
Den Alten hab ich entsorgt, war stark vergammelt.
Hallo Rene
Ja ist von Bastuck.
Hab heute nochmal Bremsen zerlegt, keinen Fehler gefunden.
Werde mir jetzt einen andere bestellen bei den Brüdern.
Melde mich dann ob wird.
Gruß Jens
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Editiert am Thu 27. Sep. 2018, 20:24:04 von Kart9
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| Wed 26. Sep. 2018, 21:30:58 |
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Hallo Markus,
der HBZ den ich damals von Bastuck bekommen habe hatte im Inneren ganz andere Dichtungen und Kolben als das, was original verbaut ist. Die Dichtmanschette im inneren ging auch nicht ganz zurück und machte die Bohrung nicht frei. Daher konnte die Bremsflüssigkeit nie ganz wieder zurück fließen und es war immer etwas Druck im System (durch die Federn der Bremsbacken). Dadurch war auch das Ansprechverhalten sehr giftig.
Jens, sei bitte so gut und mach mal ein Foto von den zerlegten Innereien und vergleich das mit dem aus dem ET-Handbuch.
Gruß, René
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| Wed 26. Sep. 2018, 21:39:28 |
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Hallo Rene
Genau so fühlt es sich an.
Hatte mein Sohn bei seinen Kart auch so.
Morgen zerlege ich den mal.
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| Wed 26. Sep. 2018, 21:49:08 |
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Wenn der HZ den Druck nicht abbaut würde der BKV die Bremse während des Fahrens schließen.
Auf den Druck beim Bremsen hat das keinen Einfluss.
Der Druck scheint aber zu hoch zu sein (blockierende Räder), die Pedalkraft wird hydraulisch (falscher Durchmesser im HZ) oder pneumatisch (defekter BKV) verstärkt.
Die von Jenz beschriebenen Symptome passen nicht zu einem defekten HZ...
Grüße
Markus mit k
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| Thu 27. Sep. 2018, 20:41:38 |
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Hallo Rene
HZ ausgebaut und zerlegt.
Gebe dir recht, wird recht langsam drucklos, konnte ich aber durch das minimales Tieferlegen der Bohrung für Schubstange vom Pedal verändern.
Jetzt wird er schneller drucklos.
Nach Einbau und Entlüftung ist es jetzt besser wenn ich von Bremse gehe.
Hab nicht mehr das Gefühl als ob sie schwer zurück geht, Weg minimal weiter wenn man paarmal bremst.
Eigentliche Problem ist noch.
Markus (mit C hat mein Handy immer verbessert ) Entschuldigung
Bin jetzt am Ende , bestelle mir BKV mit original Übersetzung , hoffe es ist dann weg.
Der 3:1 ist zwar neu , aber liegt schon Jahr bei mir ehe ich dazu gekommen bin,also nichts mit zurück geben.
Was anderes fällt mir nicht mehr ein.
Gruß Jens
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| Thu 27. Sep. 2018, 21:39:59 |
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Hallo Jens,
in meinem Amazon ist auch ein Lockheed mit 3:1 verbaut und funktioniert prima!
Geh noch mal das ganze System in Ruhe durch, angefangen mit der Einstellung am Pedal.
Ist die Oberfläche von Trommel und Scheibe schön glatt oder sind dort feine Riefen zu spüren?
Das verändert die Bremswirkung auch enorm und muss sich erst einfahren!
Gib den Belägen hinten ruhig etwas mehr Spiel, das vergrößert den Pedalweg und reduziert etwas die Auflagefläche und damit die Bremswirkung.
Gruß, René
Edit: prüfe auch noch ob der kleine Steuerkolben im BKV leichtgängig ist!
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Editiert am Thu 27. Sep. 2018, 21:51:28 von 123GT
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| Thu 27. Sep. 2018, 23:06:29 |
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Hallo Rene
Hab ich alles schon probiert.
Kompl.Bremse mindestens 10 x zerlegt.
Auch mit alten Belägen und Trommel getestet.Ergebnis mehr oder weniger gleich.
Hab jetzt neuen BKV bestellt und dann sehe ich.
Brauch ja anderen nicht entsorgen, aber ich mit kann dann evtl.Fehler finden.
3:1 zerlege ich dann in Ruhe wenn besser geht.
Gruß Jens
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| Sat 29. Sep. 2018, 8:55:28 |
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Hallo Jens,
nimm 2 Manometer und miss den Bremsdruck vor und nach dem BKV bei leicht getretener Bremse.
Wiederhole das bei verschiedenen Pedaldrücken.
Vergleiche dann mit dem neuen BKV bei gleichen Steuerdrücken.
Dort müsste dann der Druck nach BKV im Vergleich höher sein, signifikant bei leicht getretener Bremse, schwächer werdend bei erhöhtem Pedaldruck.
Bei Vollbremsung sind beide gleich.
Grüße
Markus
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| Wed 10. Oct. 2018, 21:22:57 |
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Hallo
Bin leider nicht weiter gekommen.
BKV mit originaler Übersetzung hatte ich fast neu angeboten bekommen.
Leider hatte Verkäufer letzten Samstag Herzinfarkt und ich bekam erst heute Nachricht von Verlobten, dass er Paket noch nicht abschicken konnte.
Hatte schon bedenken da keine Nachricht zurück kam und Geld schon lange weg war. Sie wird Paket aus Werkstatt holen und mir Dienstag schicken.
Das wichtigste ist halt immer die Gesundheit.
Gruß Jens
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| Wed 24. Oct. 2018, 20:59:32 |
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Hallo
So jetzt geht es auch mit dem 3:1
Nachdem ich lange auf den BKV gewartet hab, der mir angeboten wurde und angeblich nur 1 Jahr alt war.
Musste ich feststellen, das bei dem die große Membran innen defekt ist und der Rost nur so übergepinselt wurde.In einen Jahr rostet der nicht so.
Okay Lehrgeld bezahlt.
Hab mich dann doch an das Zerlegen der beiden BKV gewagt und festgestellt, der kleine Bolze der die kleine Membran bewegt sehr fest sitzt.
Mit großer Anstrengung und Druckluft dann doch raus bekommen.
Da sitzen zwei Dichtringe drauf und einer war zum Teil auf den Bolzen gequetscht wurden.
Hab dann einen vom 1,9:1 genommen und wieder eingebaut.
Bremst jetzt deutlich besser und Bremse gut dosierbar. 
Als nächstes werde ich den 1,9:1 ordentlich entrosten und mit Überholsatz versehen.
Gruß Jens
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| Thu 25. Oct. 2018, 9:13:26 |
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Hallo Jens,
schön dass es jetzt doch damit klappt.
Den Hinweis auf den Steuerkolben hatte ich dir aber auch schon gegeben 
Gruß René
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| Thu 25. Oct. 2018, 10:45:30 |
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Hallo
Ja, aber war ja neu und wollte nicht gleich zerlegen.
Hab dann erst mal bei dem Alten geübt.
Bin dann auch dadurch drauf gekommen
https://www.alfisti.net/alfa-forum/oldtimer/90925-1750-bremse-bleibt-h-ngen-3.html
Gruß Jens
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| Thu 25. Oct. 2018, 13:27:24 |
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Jens,
das hatten wir bei der Schräglage Deines 1800ers auch schonmal.
Wenn Lösungsvorschläge von Kollegen kommen ist es ungünstig darauf mit "habe ich schon gemacht" zu antworten.
Damit ist bei den mitdenkenden Kollegen diese Fehlerquelle ausgeschlossen und die Diagnose läuft in eine völlig falsche Richtung.
Das ist schade um die Zeit und das Geld...
Grüße
Markus
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Editiert am Thu 25. Oct. 2018, 13:38:23 von Ali Mente
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| Thu 25. Oct. 2018, 16:36:27 |
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Hallo René, Markus
Der Steuerkolben hat sich ja bewegt.
Das er sich deutlich leichter bewegen muss, hab ich erst aus Alfa Forum und im Vergleich zu dem 1,9:1 bemerkt.
Und auch weil ich an dem Fehlkauf lernen konnte hab ich ihn zerlegt.
Dabei ist mir auch aufgefallen, dass dort nur ein Gummi am Steuerkolben verbaut war.
Klang ja auch im Alfa Forum an, dass es von Lockheed evtl.empfohlen wurde.
Gruß Jens
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Editiert am Thu 25. Oct. 2018, 16:39:09 von Kart9
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| Thu 25. Oct. 2018, 19:06:34 |
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Hallo,
in diversen englischen Foren wird auch häufig über Ärger mit einem nicht passenden O-Ring berichtet. Scheint ein häufiges Problem zu sein.
Gruß René
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