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Zylinderkopf löst sich nicht vom Block

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Gets Around
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Hej, Hej,
Ich habe ein Problem an einem älteren B20 Motor. Der Kopf sollte ab: 2 Kopfschrauben waren wohl festgegammelt, so dass ich etwas übermotiviert den Kopf der Schrauben abgedreht habe, die restlichen Schrauben gingen leicht raus. Aber auch ansonsten sitzt der Kopf bombenfest und lässt sich auch mit leichten Schlägen auf bzw. an den (Hinter-)Kopf nicht lösen. Ich habe jetzt die festsitzenden Schraubenreste und die Dichtung ordentlich mit Rostlöser eingesprüht.
Gibt es sonst noch Tipps und Ticks rund um das Thema?
Für Vorschläge wäre ich sehr dankbar!
Viele Grüße,
Nalle

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Wenn gar nix mehr geht :
Ventiltrieb wieder montieren , Kopfschrauben bis auf 0,2 mm anziehen und Motor mit abgezogenen Kerzensteckern kurz starten .
Der Verdichtungsdruck multipliziert mit der Zylinderbohrungsfäche in cm² übt dann schon gewaltig Druck in kg aus .
Wenn das nicht hilft , Kerzenstecker drauf und beim Starten etwas Bremsereiniger in Ansaugkanäle sprühen .
Der Explosionsdruck sollte dann helfen .
Habe das noch nie gemacht , würde es aber so machen !!
Gefährlich , wenn Du vergisst die Kopfschrauben zu montieren !!
Dann könnte es passieren , dass Du dich mit Deinem eigenen Zylinderkopf erschießt !!
Bei Fragen : 02251/58943
Gruß
Der Werner

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Moin,
ich war lange am überlegen ob ich das schreiben soll was Werner schrieb. Der Aufschrei wäre evtl groß gewesen.
Aber nun denn : ja, er hat recht und ich habe es bei einem anderen Motor schon gemacht.
Die Alternative wäre gewesen mit einem Flachmeißel in den Zwischenraum zu gehen und die Dichtfläche ggf zu zerstören. Bei einem Opelmotor hatte ich das Problem und er hatte sich dann auch gelöst.

Gleiches gilt für das Problem mit festen Felgen auf der Bremstrommel : soll man den Tipp geben die Schrauben eine Umdrehung zu lösen und dann immerzu anfahren / bremsen ? Darf man das schreiben ? Ich weiß das es klappt, aber man sollte sich schon bewußt sein was man da tut.
Gruß und viel Erfolg
Roger

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Moin auch,

kann man machen wie beschrieben, tut's wohl, allgemein empfehlen würde ich die Methoden auch nicht Roger, da kann schnell was schiefgehen weil laienhaft unvollständug verstanden wurde.

Ich hatte ähnliche Kopfprobleme vor langer Zeit bei einigen B20 Motoren, die schon etliche Jahre im Schuppen lagerten, alle verschlissen nur gesammelt damals, und als die bleifrei Nummer kam waren Köpfe zum Umrüsten gefragt, ich hatte 15 Stück und manch einer wollte sich nicht trennen -- im Schuppen bot sich ein 2m Stück 10er Kantholz an, gut zu handhaben um den Köpfen Beweglichkeit zu vermitteln.
..also, wenn so'n Eisending ausgebaut rumstehend zusammenhält braucht's etwas mehr als leichte Schläge..

Und Grüße - Andi

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Servus,

die gute Werkstatt benutzt für festgerostete Felgen einen ordentlichen Gummihammer der taugt auch bestimmt für andere Zwecke.

https://www.vigor-equipment.de/product_info.php?products_id=728022347

Grüße Fitzel

Gets Around
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Ein Kupferhammer wäre auch noch eine Möglichkeit.
Schöne Grüße aus Österreich

Gerhard

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Moin,
bei unserem Ford Scorpio war der Innenring der Felge fest mit der Nabe verbunden - nichts ging mehr. Selbst Schläge mit einem Vorschlaghammer und zwischengelegtem Holzklotz brachten nichts.
Gelöste Radschrauben dann schon.
Sehr unangenehm wird es auch oft wenn Alufelgen auf der Eisenbremstrommel festgammeln.
Gruß
Roger

Gets Around
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Erledigt!
Danke an alle für die Tipps. Letztendlich half dann doch "rohe" Gewalt mit Vorschlaghammer und Holzblock - nach 1 1/2 Stunden Fitnesstraining hatte der Kopf verloren und wir uns ein isotonisches Getränk verdient . Die Bolzen waren stark verkokt...
Viele Grüße, Nalle

Forum Vet
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Forum;

"Alufelgen auf der Eisenbremstrommel festgammeln" ist durch galvanisches und abgebrochene Zylinderkopfschrauben durch einfache Korrosion verursacht...koennte mann in beiden Faellen durch 'Wunderwaffe" vorbeugen...nur mal so gesagt...

Gruesse


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