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| Sun 13. Dec. 2009, 12:41:47 |
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Moin,
ich stell das hier mal (vorerst Kommentarlos  ) zur Diskussion:
Poulsen Hybrid
/Fabian
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| Sun 13. Dec. 2009, 14:44:09 |
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Hybrid? nein danke
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das ganze ist ja schon aus diversen veröffentlichungen bekannt.und relativer schwachsinn .
denn für ne reichweite von knapp 50 km gebe ich keine 3500 dollar aus .
wo die E motore einbauen ? das zusätzlich gewicht von batterie und E.motor bringt dann auch ne verbrauchserhöhung auf strecke mit benzinmotor .und bei kurzstrecke im winter ? heizung ? licht?
untauglich.
und der strom kommt natürlich aus der steckdose .ohne umweltverschmutzung durch braunkohlekraftwerke?
besser warten ,bis überzeugende konzepte für elektroantriebe vorliegen .
vor allem im bereich batterien (reichweite und ladezeit.
grüsse uli .
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| Mon 14. Dec. 2009, 10:30:15 |
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Nun gut, dann auch mal meine Meinung...
1. Viel Werte sind ziemlicher Quatsch. Rechnet man mal den Widerstand eines Kleinwagens aus (nur Luft und Rollreibung) hat man keine Chance auf die angegebenen 100 km/h zu kommen mit 10 PS.
-> Augenwischerei...
2. Zum Hybrid. Da muss man halt den Einsatz der jeweiligen Fahrzeuge sehen. Der Elektromotor hat in der Stadt nicht wegzudiskutierende Vorteile. Siehe Drehmomentverlauf. Zu diesem Plug In Blödsinn, das geht meiner Meinung nach ein bisschen an der Idee des Hybrid vorbei, denn da soll der E-Motor ja eigentlich aufgeladen werden, wenn Leistung übrig ist. Ist ja hier nicht der Fall.
3. Zur Stromerzeugung. Da muss man sicher sehen, wie dann der Gesamtwirkungsgrad ist, dass der von den kleinen PKW Verbrennungsmotoren jenseits von gut und böse ist, wissen hier ja wahrscheinlich alle, dass dann ein großes (Kohle)kraftwerk deutlich effizienter Strom machen kann sollte auch klar sein.
Tja im Allgemeinen denk ich ist es für den normalen Autobenutzer völliger Quatsch. Aber für den, der jeden Tag 5 km zur Arbeit durch die Stadt fährt und ne Steckdose in der Garage hat!? Ich meine, wenn es wirklich so ist, dass es Plug-In Technologie ist, also dass ich es anschließen kann, wenn ich es brauch und sobald ich mal weiter fahre schmeiß ich es wieder raus, ist es auf jeden Fall eine Idee, die Ihre Berechtigung hat...
Kleinwenig andere Sache: Bin gerade in ein Projekt einbezogen, wo wir die komplette Bordstromversorgung eines Forschungsschiffes (Walbeobachtung und Messungen vor Island) über Brennstoffzellen realisieren, damit das Schiff im Stand (beim Wale beobachten) kein Lärm mehr macht. Super interressant, was da schon möglich ist! Wir verbauen da Brennstoffzellen mit bis zu 250 kW!! (pro Zelle!) Problem: Gesamtwirkungsgrad, inkl. Herstellung des Wasserstoffes usw. circa 25 %. Tja, wenn da der Strom für die Erzeugung aus dem Kohlekraftwerk kommt....
Wie auch immer, langer Text, kurzer sinn: Ich finde es gut, dass neue Ideen kommen. Sicherlich derzeit nur für sehr begrenzte Anwendung. Ich finde es extrem bescheuert, dass die Leute immer mit Lügen erzählen (100 km/h mit 10 PS in nem Mittelklassewagen) das Zeug verkaufen will. Bei 100 macht der E-Motor ja eh keinen großen sinn.
In diesem Sinne,
Fabian, der sein Kommentar doch nicht länger für sich behalten konnte...
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| Mon 14. Dec. 2009, 18:22:31 |
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Hallo Fabian
Neben denen von dir aufgelisteten Problemen sehe ich zusätzlich das Problem, dass das Umschalten von Elektro auf herkömmlichen Antrieb schwierig sein dürfte. Für den Elektrobetrieb darf kein Gang eingelegt sein oder man muss ständig die Kupplung drücken. Beim Prius steckt hinter dieser Geschichte ein ausgeklügeltes Steuerungssystem, welches mit 2 zugekauften Elektromatoren nicht gelöst werden kann.
Das System funktioniert in meinen Augen nur, wenn man entweder rein Elektrisch oder rein auf Benzin/Diesel fährt. Und dazu dürfte es wohl etwas zu teuer sein....
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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