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| Thu 25. Oct. 2012, 10:03:02 |
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ob die paarung B23 mit kopf von B234 F sinnvoll ist? ich hab da meine bedenken .
der originale B234 F hat dachkolben mit ventiltaschen .
und wahrscheinlich nicht ohne grund ausgleichswellen .
grüsse uli
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| Thu 25. Oct. 2012, 13:37:02 |
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Fahre meinen B234 F schon seit über einem Jahr ohne die Wellen, und ohne da etwas nachteiliges festzustellen.
Außer vielleicht etwas mehr Leistung :-))
Der B23 E Motor mit dem 16 V Kopf, übrigens original Volvo, dient im Moment nur als Dummy Motor.
Damit ich das Mazda Rx7 Getriebe und den Motor Schön einpassen kann.
Wenn dann alles mal auf der Straße läuft, mit dem B234 F, wird der B 23 E in Ruhe aufgebaut.
Und zwar mit allem was geht, 16 V, 2,6 Ltr. ,Turbo und Megasquirt V3.
Gruß Dirk
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| Fri 26. Oct. 2012, 9:22:15 |
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Och, das funzt SEEEEEEEEHR gut Uli!
An die Ventiltaschen wird Dirk schon denken. Der B230 Block mit dem 4Ventiler ist eine Top Kombi. Gerade beim senkrechten Einbau geradezu ein Muss wegen des recht einfachen Umbaus. Die Ausgleichswellen brauchts dann nicht, nervt eh nur der zweite Riemen.
Beim Turboumbau ist die Kombi mittlerweile sehr bewährt. ich persönlich mag den 8V in der Amazon/ P1800/ 14X lieber.
Doch Dirk, warum schweißt Du dir den Diffdeckel selbst?
Irgendwo gibbet (gabs?) den zu kaufen, ich suche noch mal.
Ansonsten tolle Metallarbeit, Respekt!
Wenn die Glocke zum Mazda getriebe gebaut wird, vielleicht ne zweite für mich?
Gerne würde ich noch einmal ein Pic von der Seite vorne wg der geänderten Front sehen.
Beste Grüße und toitoitoi, Kay
P.S. dein Werkzeugbestand ist (m)ein Traum!
Tja ich bin aus der mechanischen Fraktion, doch die Blechwerkzeuge hätte ich auch seeeeehr gern 
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| Fri 26. Oct. 2012, 9:28:53 |
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Hat sich überschnitten  Eben erst taucht die Antwort von Dirk vom 25.10 auf, Merkwürden lässt grüßen...... Wusste ich doch: Penta-Kurbelwelle und Turbo etc, jaja Dirk, man kann NIE genug Leistung haben :D
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| Fri 26. Oct. 2012, 10:18:51 |
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Hör mal (Zeigefinger hoch),
so, wie der liegt..... der muss doch tiefer sein!? DAS ist aber nicht original!!! (Zeigefinger runter)
Spitzenarbeit, Respekt!! I  ch bin gespant, was da leistungsmäßig rauskommt und kann mir das Grinsen schon jetzt kaum verkneifen 
Mach voran, ich will weitere Bilder sehen (sabber),
Marcus
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| Fri 26. Oct. 2012, 18:55:15 |
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Hier sieht man glaub ich ganz gut wie weit die Frontschürze runtergezogen ist.
Von der Mitte aus links runtergezogen
und von der Mitte aus rechts noch original ( grad noch so zu sehen )
Gruß
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| Sat 27. Oct. 2012, 11:10:38 |
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Ein bischen Spaß muss sein
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| Sun 28. Oct. 2012, 18:38:17 |
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Hallo Dirk,
frei nach Deichkind "...leider geil!"
...wie willst du bei dem knackigen Ar... das Nummernschild unterbringen?
Gruss Andreas
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| Sun 4. Nov. 2012, 12:28:55 |
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Das Schild wird ein selbstleuchtendes Schild und kommt unter das neue Rücklicht.
Gruß Dirk
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Editiert am Thu 13. Dec. 2012, 20:03:27 von Dirk P.
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| Thu 13. Dec. 2012, 19:55:09 |
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Hallo Leute,
bräucht mal eure Hilfe.
Und zwar müßte ich die Länge der Längslenker und der Zugstrebe von der Hinterachse wissen,
Nicht die Blechteile sondern die mit den Rohren.
Ich will mir verstellbare bauen und hab keine Originalen.
Wäre euch sehr Dankbar.
Gruß Dirk
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| Fri 14. Dec. 2012, 19:20:48 |
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Moin Dirk,
ich habe mal nachgemessen, Maße von Lochmitte zu Lochmitte.
Lange Strebe mit dem einen dicken Lager = 45,3 cm
Kürzere Strebe mit den 2 dünneren Lagern = 39,3 mm
Gruß
Roger
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| Mon 7. Jan. 2013, 20:11:47 |
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Wäre jetzt überhaupt nicht mein Style, aber Deine Arbeit ist großartig , Repekt!
Ich würde gerne mal Deinen Maschinenpark sehen!
Wie Du die Sicken und von dem Volvozeichen gar nicht zu reden, mit der Bördelmaschine hinbekommen hast ist mir schon fast ein Rätzel!?
Respekt, Respekt, Respekt!
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| Sun 28. Apr. 2013, 14:05:03 |
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Hi Leute,
meine neuste Errungenschaft.
Eine Carbon Kardanwelle aus einem Mazda RX 8,
der Getriebezapfen passt zum Glück auch ins RX 7 Getriebe.
Leider muss ich wegen dem "dicken Ding" auch noch den ganzen Kardantunnel neu bauen.
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