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Amazon Ölwannendichtung

Aus networksvolvoniacs.org

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Tue 16. Jan. 2018, 19:45:24
Hallo zusammen,

ich habe gerade den Amazon von einem Freund in der Garage. Hier ist die Ölwannendichtung undicht. Jetzt fragen wir uns, ob man die Ölwanne bei eingebautem Motor ausbauen und die Dichtung erneuern kann? Der Amazon ist von 1969 und hat eine B20a Maschine. Hat jemand von euch einen Rat?

Grüße aus Essen

Thomas

Forum Vet
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Tue 16. Jan. 2018, 22:13:09
Hallo Thomas,

ja das geht!
Schaust Du hier unter Erneuerung Olwannendichtung.
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Stirnr%C3%A4der_erneuern_B18_/_B20_/_B30

Erneuerung Ölwannendichtung

   Man sollte die alte Korkdichtung, die sowieso meistens undicht ist, generell durch die neue Papierdichtung ersetzen. Zur Ölwannendemontage muss folgendes durchgeführt werden:

   Motorböcke unten lösen und Motor anheben. (Fahrzeug vorher auf Böcke setzen)

   Vorderachse lösen.

   Vordere Schrauben halb lösen, hintere ganz raus drehen.

   Achse vorher auf Wagenheber setzen und dann ablassen, Ölwannenschrauben lösen und *Ölwanne herausziehen.

   ohne lösen der Achstraverse kommt die Ölwanne nicht zwischen Ölpumpe und Traverse raus .



   Dichtflächen an Ölwanne und Block reinigen.

   Papierdichtung mit etwas Dichtmasse einsetzen.

   Vorher die Dichtfläche der Ölwanne überprüfen und bei Verformungen durch zu fest angezogene Schrauben durch Reinklopfen mit aufgelegter Ölwanne beseitigen.

   Wenn vorhanden (B 20 ), muss natürlich die Drehmomentstütze zwischen Motor und Getriebe ab-und angebaut werden.

   Beim Auflegen der Ölwannendichtung auf Markierung (Noppen an der Dichtung) achten. Muss zum Anlasser.

   Vor Einbau das Sieb an der Ölpumpe kontrollieren. Wenn nötig, ausbauen und reinigen.

   Ölwanne natürlich auch innen reinigen.

Zusätzlich zur Dichtung würde ich Dirko Ht rot von Ellring verwenden.


Viele Grüße Moritz

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Wed 17. Jan. 2018, 11:37:23
Danke für den Hinweis Moritz, habe diese Beschreibung leider nicht selber gefunden.

Gelobe beim nächsten Mal intensiver zu suchen.

Grüße Thomas

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Thu 18. Jan. 2018, 8:33:21
Hallo!

Aus den Anleitungen im Wiki von Uli Rennelch!
@ • Zur Ölwannendemontage muss folgendes durchgeführt werden:
• Motorböcke unten lösen und Motor anheben. (Fahrzeug vorher auf Böcke setzen)
• Vorderachse lösen.
• Vordere Schrauben halb lösen, hintere ganz raus drehen.
• Achse vorher auf Wagenheber setzen und dann ablassen, Ölwannenschrauben lösen und *Ölwanne herausziehen.
• ohne lösen der Achstraverse kommt die Ölwanne nicht zwischen Ölpumpe und Traverse raus

Motor anheben und mit einem speziellen Gestell auf der Schraubleiste der Kotflügel abstützen, Vorderachse lösen und ablassen, dabei Lack verkratzen, eventuell andere Teile (Lenkung) beschädigen usw. Was für einen Aufwand, was für ein unnötiger Aufwand! Aus dem Werkstatthandbuch abgeschrieben und aus der Sicht des Meisters und Autohausinhabers gesehen, die Rechnung hatte der Kunde zu zahlen.
Ich habe schon vor mehr als dreißig Jahren, als es weder Internet mit Foren noch sonst was gab, als Anfänger am Öl triefenden Originalmotor meines Amazon die Ölwannendichtung gewechselt. Mit Spachtel und Cuttermesser nimmt man die alte Dichtung vorsichtig weg und achtet darauf dass keine größeren Teile in die Wanne fallen. Eventuell kleine Dichtungsreste mit eins/zwei Spüliflaschen voll Benzin über die Ablaßschraube ausspülen. Dichtflächen an Motor und Wanne sauber machen und die neue Dichtung vorsichtig unter der Ölpumpe durch platzieren, sauber wischen und alles wieder montieren. Schrauben gleichmäßig mit Gefühl anziehen, sonst ist die neue Dichtung gleich wieder verdrückt und beschädigt, das Werkstatthandbuch gibt glaube ich 20Nm an. Dazu bedarf es nur der Zeit und Geduld eines Laien und ich habe es damals auf einem Hocker sitzend in der Grube gemacht. Außerdem behaupte ich, dass diese Reparatur wie sie oben beschrieben ist nicht oft ausgeführt wurde. Warum hat man sich sonst diese Dichtung, siehe Bild, einfallen lassen? Leider habe ich erst Jahre später entdeckt dass es die gibt, das hätte die Reparatur noch leichter gemacht. Die Firma Elring ist ein Zulieferer von Volvo und die Puzzledichtung gab es auch als Originalersatzteil von Volvo.

Bei Ebay letztens angeboten, beobachtet, leider verpasst und dann vom Monitor abfotografiert, weil ich wusste, dass das Thema oben irgendwann wieder mal Thema ist .

Gruß Bernhard

CIMG0214.JPG

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Thu 18. Jan. 2018, 11:24:48
>
> und dann vom Monitor abfotografiert
>
coole Sache! :-) :-)

Photocopie.jpg
Editiert am Thu 18. Jan. 2018, 11:27:47 von Tomsail

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Thu 18. Jan. 2018, 12:04:15
Das ist allerhand Thomas  !

Ich verbiete mir jegliche Diskriminierung von Minderheiten! Blonde Frauen sind eine Minderheit!

Außerdem habe ich vom Monitor abfotografiert und nicht vom Schlepptop kopiert! Hätte ich das Ende des Ebay-Angebots nicht verpennt hätte ich jetzt die Dichtung und könnte ein Foto vom Original machen. Ging übrigens für 3,02€ plus 4,40 Versand weg.

Gruß Bernhard
auch mal hellblond und heute Altersblond mit Blick aufs Gebälk

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Thu 18. Jan. 2018, 15:57:59
ja, ich bin frech.... ich weiss!

zwei tipps:

gegen auktionen verpassen hilft das praktische tool:
www.bietfuchs.de

und lass das nächste mal die kamera stecken. drück über dem bild auf die rechte maustaste und wähle "Bild speichern unter"

grüße
thomas

p.s.: gibt's die Dichtung noch neu? die Verpackung mit dem Holoaufkleber ist doch aktuell, oder?

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Thu 18. Jan. 2018, 16:08:06
hey!

hab grad mal bei elring geschaut.... die gibt's noch neu!
Teilenummer: 599.972 kannste beim teilehändler ums eck bestellen!!

Oelwannandichtung01.jpg


gibt's sogar ein produktbild mit puzzle:


Oelwannandichtung02.jpg

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Thu 18. Jan. 2018, 17:15:14
Hallo Bernhard,

die Puzzledichtung ist ja echt schlau. Als ich bei mir die Ölwannendichtung wechselte, ging es aber primär darum, die Brösel meines Novotexstirnrades aus der Ölwanne zu bergen.
Ich hoffe, ich wäre, wenn es nur darum geht die Dichtung zu wechseln, ähnlich kreativ geworden wie Du. Aber da die Arbeit der Thomas machen muss und nicht ich, habe ich Rationalisierung überhaupt nicht auf dem Schirm gehabt. Tut mir leid, Thomas.

Viele Grüße,
Moritz

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Thu 18. Jan. 2018, 17:39:17
... die Dichtung gibt es auch bei diversen Volvo-Teileversendern - meine stammt von Wagner & Günther, und ich glaube, sie auch bei Skandix gesehen zu haben.

Gruß
Kay

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Thu 18. Jan. 2018, 19:30:37
@hey!
.... die gibt's noch neu!

Hab ich mir auch gedacht! Ich habe das Angebot noch unter beobachten und da gibt es ein zweites Bild mit einem Aufkleber. Darauf sind sämtliche B18 und B20 aufgeführt (logisch), aber auch der B19, alle B21, B23 und B200 sowie der B234 F (16V). Ich wuste nicht dass die jüngeren Motoren die gleiche Ölwanne wie die Alten haben?

@
gegen auktionen verpassen hilft das praktische tool:
www.bietfuchs.de

Habe ich mir mal durch gelesen Thomas?? Ich glaube ich verlasse mich lieber auf die alte Methode. Zettelchen hinlegen oder die Frau bitten daran zu denken .

@
und lass das nächste mal die kamera stecken. drück über dem bild auf die rechte maustaste und wähle "Bild speichern unter"

Habe ich gemacht und wo ist das Bild jetzt?
Egal, was zählt ist das Ergebnis, siehe oben!

Gruß Bernhard
immer noch im täglichen Lernprozess mit dem PC und so

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Thu 18. Jan. 2018, 21:42:41
Immerhin drei weitere Stellen wo es wieder raussiffen kann.
Kommt da noch Dichtmasse ran oder dichten die Stoßstellen von selbst durch das Anziehen der Schrauben von der Wanne?

Gruß Fitzel

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Thu 18. Jan. 2018, 22:18:00
... ohne Dichtmasse könnte man das Dings gleich ganz fortlassen. Vorteil ist gegenüber der Brachialmethode, eine einteilige Dichtung durchzuschneiden, dass die Stücke an den Verbindungsstellen eben wie bei einem Puzzle ineinandergedrückt werden. Wenn man das sauber macht udn Dichtmasse verwendet, ist es okay. Ein Hersteller wie Elring würde sowas nicht im Programm haben, wenn man es nicht dicht bekäme. Von einem unbekannten Hersteller hätte ich sowas allerdings nicht gekauft.

Gruß
Kay

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Thu 18. Jan. 2018, 23:22:26
Moin zur Dichtung auch,

die Vorgehensweise wie im Wiki enntspricht der Anleitung im Volvo WHB und eignet sich bestens in einer Werkstatt, so geschehen erst vor kurzem hier an einem 240er, schnell und sicher was die Schrauberei betrifft.

Die Vorgehensweise von Bernhard ist für den heimischen Schrauber die einfache Lösung und genauso habe das auch oft gemacht früher, da fast alle B18 / B20 undichte Ölwannen hatten.
Dazu gab es die dreiteilige Dichtung immer von Volvo, verbaut habe ich Dichtungen dieser Art eh immer mit Dichtmittel.
Für die WHB Lösung fehlte sowieso die Ausstattung und auf z.b. öffentliche Plätzen waren Improvisationen die einzige Lösung bei solchen Aufgaben -- in den 70ern war es nicht selten, dass Autos im stillen Verkehrsraum geschraubt wurden, ich hatte die Werkstatt im Kofferraum dabei und fuhr zu den Autos hin wo sie standen --

Die dreiteilige Dichtung war absolut üblich und tauglich um Ölwannen wieder dicht zu kriegen, die Puzzle-Nahtstellen gewährleisten Dichtigkeit, zusammen mit Dichtmittel sowieso, emfehlenswert war auch immer ein Nachrichten der oft verzogenen Dichtfläche der Wanne, Verformungen durch überziehen der Schrauben waren üblich durch vorherige Versuche durch fester ziehen Dichtigkeit zu erzielen.

Schönes Thema, da fallen einem manch Geschichten zu ein..
Und Grüße - Andi

Forum Vet
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Fri 19. Jan. 2018, 22:50:16
... ja, das Schrauben am Straßenrand - Käfermotor losgeschraubt, Auto mit 2 Wagenhebern angehoben (ja, mit Klötzen abgesichert!), Maschine rausgezogen, neue Kupplung rein und alles retour usw. - und immer blieben Leute auf dem Weg zum Zigarettenholen stehen und staunten. So eine Gratis-Unterhaltung gibt es heute wohl nur sehr selten ...

Wirklich nette Erinnerungen ;-)

Gruß
Kay

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Mon 5. Feb. 2018, 17:36:18
Danke nochmal für alle Antworten. Die Sache mit der Puzzle-Dichtung ist ja pfiffig. Werde ich mal so weitergeben.

Grüße

Thomas


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