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| Fri 10. Nov. 2017, 11:50:57 |
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Hallo
Habe jetzt mir Gedanken über Schaltung Overdrive gemacht.
Mein Taster vom Lenkrad schaltet nur Masse.
Die Schaltung im Wiki ist aber für Taster wo + geschaltet wird mit zwei Anschlüssen. Meiner bekommt Masse über Lenksäule.Ist auch bei dem von Skandix so. Hab jetzt auch Relais mit 6 Anschlüssen von Skandix , bekomme aber Schaltung nicht so hin das Overdrive beim Runterschalten abgeschaltet wir.
Spreche jetzt nicht von Unterbrechung durch Schalter mit zwei Anschlüssen auf Getriebe. Das funktioniert, aber wenn ich 4ten wieder rein mache und vorher Taster nicht wieder betätige geht doch gleich in Overdrive oder???
Möchte gern das Ov gleich richtig raus geht beim runterschalten.
Denkfehler von mir???
Könnte es evtl.mit Schalter an Kupplung ähnlich Tempomat lösen.
Muss dann aber immer ohne Kupplung in Ov. schalten.
Kann mir jemand Tip geben oder denke ich falsch.
Mit frd.Gruß Jens
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Editiert am Fri 10. Nov. 2017, 12:58:11 von Kart9
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| Fri 10. Nov. 2017, 16:23:24 |
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Jens;
Es gibt mehrere OD Schaltungen ueber die Jahre und Modelle. Alle habe ich hier aufgezeichnet: http://www.sw-em.com/OD_Retrofitting.htm#Wiring_of_the_OD
Wenn Du die spaetere Schaltung (OD Wiring 4) mit den electronischen Relais (das unerwolltes wieder reinschalten vermeidet), mit Deinem (momentan zur Masse schaltendem) Schalter kombinieren moechtest, duerfte Option2 von interesse sein. Das mit dem Schalter verbundene Relais bewerkstelligt die Inversion die Dein Schalter benoetigt.
Gruesse
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Editiert am Fri 10. Nov. 2017, 16:33:29 von Ronzo
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| Fri 10. Nov. 2017, 17:58:43 |
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Hallo Ronzo
Herzlichen Dank für die Hilfe.
Ist dies das richtige Relais?
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/relais-overdrive/1003844/
In Option 2 wird dann nur ein normales KFZ Relais z.B 314-C 12VDC davor geschalten.
Bei dem Skandix Relais gehe ich von Pin 87 des einfachen Relais an 86 und von Pin 30 an 15.
Durch Masse wird dann kurz Brücke von 15 auf 86 gegeben.
Wie gesagt habe Taster nicht Schalter.
Sehe ich das richtig.
Gruß Jens
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| Fri 10. Nov. 2017, 18:25:46 |
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Hallo Jens,
alle originale P1800 Overdriveschalter haben zwei Kontakte. Zuerst gab es ein Kippschalter im Armaturenbrett, danach zwei verschiedene (zuerst mit Chromstange danach scharze Stange) Hebel rechts an der Lenksäule (haben eckiges Gehäuse mit Bakelit). Was oft mit einem Overdriveschalterhebel an der Lenksäule verwechselt wird ist ein gleich aussehender Hebel mit Chromstange der bei frühe P1800 (die mit Overdrivekippschalter im Armaturenbrett) an der Lenksäule an der späteren Stelle des Overdrivehebels montiert war und nur ein Kontakt hat (hat rundes Gehäuse aus Metall). Letzterer Hebel ist eigentlich für eine zweite (lautere) Hupe die damals montiert war, kann aber als Impulsschalter an der Masse für das Overdrive genutzt werden. Man muss dann eine Schaltung bauen wobei sich das Relais (ein ganz einfaches) selbst eingeschaltet hält bis der Schalter auf dem Getriebe den Stromkreis unterbricht. Man schaltet dann mit den Hebel das OD ein und durch aus dem 4en Gang (kurz bis im Leerlauf reicht) zu schalten aus. So habe ich es bei mir gemacht, dann vergisst man nie das OD auszuschalten wenn man herunterschaltet.
Viel Erfolg,
Rudi
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| Fri 10. Nov. 2017, 18:32:30 |
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Hallo Jens,
der Overdrive "geht richtig raus" beim runterschalten.
Allerdings schaltest Du vom 5. in den dritten Gang, machst Du das bei Deinen anderen Fahrzeugen auch?
Und der OD geht beim Hochschalten auch gleich "richtig rein", d.h. Du schaltest dann vom 3. in den 5. Gang.
Wenn ich Dich richtig verstehe hast Du auch keine Kontrillleuchte.
Mit dem Taster an der Lenksäule ist ein Ausschalten beim Runterschalten in den 3. mit einem normalen Relais zu realisieren. Du baust dort eine Selbsthaltung ein.
Der Schalter vom 4. Gang unterbricht beim Schalten in den dritten Gang die Selbsthaltung.
Beim erneuten Hochschalten in den 4. geht der OD nicht automatisch rein.
Verkabelung:
Taster: Sicherung - Plus an Steuerkreis Relais
Steuerkreis Relais: Plus vom Taster, Plus von der Leitung zwischen Solenoid und Getriebeschalter inkl. Sperrdiode, Masse an Karosse
Arbeitskreis Relais: Plus vov der Sicherung, Geschalten an Schalter vom Getriebe
Grüße
Markus
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| Fri 10. Nov. 2017, 18:37:44 |
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Jens;
Ja, das Skandix Relais ist das richtige (1259750 ist sogar auch an meier Schaltung angezeigt!), und Du siehst es mit der Function des Inverterrelais auch richtig...bitte durch 20-25A Sicherung und mit entsprechender Kabelstaerke versorgen.
Gruesse
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| Fri 10. Nov. 2017, 19:49:19 |
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Hallo
Danke Ronzo so schaltet ich es.
Markus ich habe nur einpoligen Massetaster an Lenkstock.
Masse kommt von Lenkstock.
Kontrollleuchte hab ich dran.
PS runterschalten von 5 in 3 selten, nur wenn ich es sehr eilig hab. Hochschalten von 3 in 5 oft bei meinen S60 D5 Heico.
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| Sat 11. Nov. 2017, 0:40:26 |
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Mit dem Taster schaltest Du das OD an.
Wie schält man es aus?
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| Sat 11. Nov. 2017, 2:24:06 |
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Markus;
Mann schaltet das OD aus mit dem selben Taster! Immerhin ist der Taster nur der Eingang der Electronic, und DIE functioniert mit einer Bistabilen Kippaction (aehnlich wie das Bistabile Relais in OD Wiring 2 aufgezeichnet...nur diese hatten das unerwollte wieder reinschalten)...die Electronic degegen ueberwacht den 4ten Gang (auf Terminal 85), und erlaubt nicht die unerwollte Kondition.
Gruesse
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| Fri 17. Nov. 2017, 21:11:57 |
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Danke Ronzo
Schaltung funktioniert.
Habe beide Relais in altes Alu Gehäuse von Regler für Lichtmaschine gegossen.
Da sieht man jetzt nur paar mehr Kabel raus gehen.
War für mich zwar nicht ganz so wichtig , da ich kein so ganz großer original Fanatiker bin, aber das Volvo Relais hatte keine Halter.
War zum Stecken gedacht, daher gute Lösung im Gehäuse weil Halter dran sind zum Festschrauben.
Gruß Jens
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| Fri 17. Nov. 2017, 22:31:36 |
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Jens;
Freut mich zu hoeren...danke fuers Feedback!
Gruesse
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