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| Tue 15. Aug. 2017, 21:55:25 |
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Herzlichen Dank an euch beide! 
Um das Ganze auf den neumodischen Stand zu bekommen, muß ich ja dann wohl auch noch einen Schalter unter dem Handbremshebel anbringen. 
Gruß, Karsten
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| 121, BJ. 1966
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| Tue 15. Aug. 2017, 22:05:42 |
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Sowas ist bei mir auch eingebaut Karsten 
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| Wed 16. Aug. 2017, 18:14:59 |
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So, das Ventil ist angekommen- zu klein 
Hat jemand nen Tip parat, wo ich das richtige bekomme? Bei den üblichen Versendern kann ich das nicht finden...
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| Wed 16. Aug. 2017, 18:57:14 |
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Hallo Christian,
das sieht doch so aus
http://www.volvoclassic.ch/webshop/neuteil-bremsanlage-bremsanlage-687495-2-anschluss-brem...
Ich weiss aber nicht ob Du es geliefert bekommst, die Firma hat da manchmal eigenartige Versandkonditionen, aber ein Versuch ist es wert.
Gruss Michael
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| Wed 16. Aug. 2017, 19:26:24 |
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Hallo,
Sinn und Zweck des Rückschlagventils ist ja, auch nach abstellen des Motors noch Vakuum im BKV zu haben um Bremsen zu können. Nach 2-3 maligem Treten ohne Motor wird erst dann das Pedal hart.
Falls du also keinen passenden Ersatz bekommst hättest du noch die Alternative ein Rückschlagventil in den Schlauch zu machen und in deinem Anschluss das Ventil komplett raus zu machen.
Gruß, René
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| Wed 16. Aug. 2017, 21:02:04 |
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Moin Mörkgrön,
deine Anfangsfrage:
"Der alte BKV zischt ständig wenn ich auf der Bremse stehe und die Drehzahl geht hoch, oder der Pedaldruck wird sehr hart- je nach Tagesform der Zone. "
Erstens: Zischt einmalig? Wohl nicht sonst würde die Drehzahl nicht steigen. Drehzahl steigt= Motor läuft zu fett!
Zweitens: Pedal wird sehr hart = kein Unterdruck vorhanden oder Regelventil im BKV defekt
Du hast doch schon das Rückschlagventil im Schlauch. Warum ist das wohl verbaut?
Richtig geraten, weil das Rückschlagventil im BKV verbaut schon länger defekt ist.
Also: Warum kaufst du ein neues Rückschlagventil?
Dein BKV ist Schrott, und der ist nicht zu reparieren. Pech gehabt.
Allerdings verstehe ich nicht warum nicht ein TÜV-Heini dieses Gebastel schon längst still gelegt hat.
Entweder richtig machen oder wieder den Originalzustand herstellen. Preislich unterscheidet sich das nicht dolle.
Viel Glück, beste Grüße Kay
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| Tue 17. Oct. 2017, 18:16:03 |
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Hallo zusammen,
ich habe nun endlich einen neuen HBZ und BKV besorgt, fast alles hat funktioniert.
So in etwa sieht der Einbau aus:
Nun fehlt mir ein Adapter der wie auf dem Bild zu sehen ist auf dem Ausgang vom HBZ eingeschraubt ist.
Kann mir da jemand nen Tip geben wo ich den finde?
Beste Grüße!
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| Tue 17. Oct. 2017, 19:45:20 |
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Hi,
du meinst den Nippel 190279? Dazu gehört auch noch ein Kupferdichtring, sonst wird's nicht dicht.
Keine Ahnung, ob ich noch so was da habe. Gibt's aber bei den üblichen Teilehändlern 
Gruß, René
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| Sat 21. Oct. 2017, 17:29:58 |
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So liebe Volvo-Freunde,
es ist vollbracht.
Eine Sache macht mich aber noch stutzig: Wenn ich Bremse ist alles wie es sein soll, lasse ich los und trete wieder drauf ist der Pedaldruck Steinhart. Das verschwindet nach kurzer Zeit von allein, wiederholt sich aber. Kann das mit der hinteren Trommelbremse zu tun haben (nachstellen?)?
Viele Grüße!
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| Sat 21. Oct. 2017, 17:36:20 |
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Der Unterdruck im BKV braucht zu lange um sich aufzubauen.
Schlauch geknickt?
Nippel zu?
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