|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 11
Threads 14
Posts 194
|
|
| Wed 5. Dec. 2018, 21:58:50 |
|
@Norbert
Hut ab vor jedem der neue Wege geht und dabei keinen Aufwand scheut!
Gut dass du nichts bei dem VPD Gauner bestellt hast. Er ist eine Schande für die Volvo Szene!
Grüsse
Ron
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 24
Threads 11
Posts 46
|
|
| Sun 9. Dec. 2018, 14:52:42 |
|
Durch die beiden Lager geht das Pedal etwas leichter 
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 23
Threads 9
Posts 131
|
|
| Mon 10. Dec. 2018, 16:12:53 |
|
Hi,
Mikuni Vergaser werden seit einiger Zeit auch gerne in der schwedischen Rally und Tuner Scene benutzt:
240
https://www.youtube.com/watch?v=clr66RsYIH4
https://www.youtube.com/watch?v=kefrsMMtsQE
Buckel
https://www.youtube.com/watch?v=ZPsBbkTGq3o
 Volker
|
|
Editiert am Mon 10. Dec. 2018, 16:17:30 von VolkerM
|
|
| 123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 11
Threads 14
Posts 194
|
|
| Sat 15. Dec. 2018, 8:33:20 |
|
Hallo Volker,
danke für die Filmchen. Dabei handelt es sich immer um extrem Tuning und es wird dann auch für jeden Zylinder ein separater Mikuni verwendet. Dies um möglichst direkte Ansaugwege zu erreichen. Hier zählt lediglich Vollgas und maximale Leistung.
Bei einem Strassenfahrzeug ist die Herausforderung die Vergaser so abzustimmen, dass man möglichst gleichmässige Übergänge in allen Teillastbereichen hat. Hier ist die Bauweise der SU Vergaser von Vorteil.
Mit viel Geduld und Fingerspitzengefühl wird Norbert sicher auch die Mikunis hinbekommen.
Grüsse
Ron
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 24
Threads 11
Posts 46
|
|
| Tue 24. Sep. 2019, 15:14:18 |
|
Hallo zusammen,
mein Blauer hat gestern den TÜV ohne Probleme geschafft! Zugleich war es auch die erste
Testfahrt für die Mikuni Vergaser. Leerlauf wurde natürlich schon in der Garage getestet,
benötigt anfangs Choke, was ja wohl normal ist, wenn der Motor dann warm ist super gleichmäßiger Lauf und gute Gasannahme.
Hab eine Lambda Anzeige im Auto, Leerlauf steht dann bei fast konstanten 14zu1, oder Lambda 1.
denke das ist so gut.
Nun zur ersten Fahrt. Motor nicht ganz warm, Gasannahme beim Durchschalten der Gänge, bis in den vierten Gang....perfekt  Kein zögern ruckeln oder was auch immer. Geht einfach, zumindest im Drehzahlbereich bis (Motor warm) 5000 1/min, einfach nur vorwärts.
Lambda Werte beim Gasgeben angefettet, bei konstanter Pedalstellung Richtung 1.
Autobahn Testfahrt kommt noch. Aber im Augenblick, ohne irgendeine Anpassung ect.läuft
es absolut unauffällig und problemlos. CO war beim TÜV bei 1,8%.
Motor springt bei Kälte und Hitze problemlos an.
Hätte nie gedacht das es so gut funktioniert 
Am Motor ist alles so geblieben wie es vor dem Umbau war, sprich mit der Einspritzung.
Also Kopf von Buttkereit gemacht und 123 Verteiler.
Wenn sich dann irgendwann die Möglichkeit ergibt, möchte ich natürlich mal einen Profi
an den Motor lassen. Oder auch mal auf einen Prüfstand. Aber im Augenblick bin ich mega happy
so wie es ist!!!
Ob ich jetzt mehr oder weniger Leistung habe als vorher....keine Ahnung. Gefühlt geht es aber deutlich spontaner und auch kräftiger(Berg hoch getestet) zur Sache.
Also von meiner Seite, wenn man die Kosten und den Aufwand mal ausser Acht lässt, kann ich solch einen Umbau empfehlen Kann auch nicht feststellen das es viel lauter ist als
vorher. (Liegt aber vielleicht an der deutlich besseren Schallisolierung zum Innenraum)
Im Winter schmeiß ich die beiden SU Vergaser aus dem Mini raus.....ratet mal was ich da einbaue  ?
Gruß
Norbert
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 24. Sep. 2019, 20:43:08 |
|
Hej,
vielen Dank für die Rückmeldung, und Glückwunsch dass Alles so super geklappt hat.
Ist immer ein schönes Gefühl wenn die Träume und Visionen dann mal realisiert sind und auch tatsächlich so funktionieren wie man sich das vorstellt.
Allzeit gute Fahrt,
es grüsst der
Knut
|
|
Editiert am Tue 24. Sep. 2019, 20:43:44 von KombiElch
|
|
|
