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| Fri 17. Mar. 2017, 13:24:25 |
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Hallo Zusammen,
bei meinem pv544 sind vorne die Achschenkelgummis defekt( teilweise vorhanden / teilweise weg). Ein spührbares Spiel in der Lenkung oder irgendwelche Geräusche, wie es häufig in anderen Beitragen beschrieben wird, habe ich nicht. Jetzt stellen sich mir jedoch ein paar Fragen:
1. Wie stelle ich ein eventuelles Spiel der Achsschenkelbolzen (ASB) fest? Aufbocken --> Montiereiesen und dann mal "hebeln" oder gibt es da eine "smartere" Lösung (Messen etc.)?
Laut "Greenbook" sollte man, wenn man alle ASB überholen will das komplette Bauteil ausbauen. Hierfür müsste die Feder entfernt werden. Stimmt es, dass man "einfach" nach dem Aufbocken des Fahrzeugs einen Wagenheber unter den unteren Querlenker (Verbindungssschrauben Vorderachsträger entfernen) ansetzen und dann durch absenken des Wagenhebers die Feder ausbauen kann?
2. Hat da jemand schon Erfahrung mit? Ich möchte nicht das mir die Feder um die Ohren fliegt. Alternativ hatte ich an einen Federspanner (Innenliegend/Außenliegend) gedacht, um die Feder vorzuspannen und dann auszubauen. Gibt es eventuell einen besseren Weg?
Um den oberen ASB wieder einzubauen wird laut Greenbook ein Spezialwerkzeug (SVO 2300)benötigt.
3. Was genau macht dieses Spezialwerkzeug? Drückt es die oberen beiden Punkte des Achsschenkel zusammen, sodass man den Bolzen ohne Gewalt einführen kann? Ich werde nicht ganz schlau aus der Abbildung und bevor ich etwas zerlege und nacher dahstehe ohne passendes Werkzeug in meiner Halle, kläre ich sowas lieber vorher ab.  Kann man das auch ohne das Spezialwerkzeug austauschen?
Gibt es sonst noch hilfreiche Tipps oder wissenswertes wie z.B. der Hinweis beim festziehen der Schrauben? (leicht anziehen --> belasten --> weiter Anziehen --> aufbocken --> festziehen?
Als Hinweis: Ich habe "nur" eine 4 Säulenhebebühne mit mittelläufigem Hydraulikschlitten - das sollte aber im Normalfall kein Problem darstellen.
Vielen Dank fürs lesen! Man sieht sich in Essenheim!
Lennart
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| Fri 17. Mar. 2017, 20:12:14 |
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Moin Lennart,
Ja,rauf auf die Hebebühne mit dem Buckligen und mit dem Montiereisen alle
Lagerstellen auf Spiel überprüfen.
Auch ja. Ausbau der Feder wie im Werkstatthandbuch beschrieben.
Schraube hierbei die Koppelstange des Stabi mit ab und du kannst den Dreieckslenker
anschließend nach unten klappen. Gute Gelegenheit sich die Federaufnahme im Dreieckslenker und
Achsträger mal genauer anzusehen.
Für den Einsatz von Federspanner sind die Platzverhältnisse nicht da.
Nacht meinem Verständnis fixiert das Spezialwerkzeug SVO 2300 den oberen Bundbolzen
mit montierten Dichtungen genau mittig im Dreieckslenker.
Die Lagerhülsen können so problemlos montiert werden.
Geht aber auch ohne. So habe ich es gemacht.
Oberen Bundbolzen mit Dichtungen in den Dreieckslenker gesteckt.
Erst nur eine Lagerhülse komplett eingeschraubt und dann den Bundbolzen durch drehen zentriert.
Alles im Schraubstock fixiert und erst dann die zweite Lagerhülse eingeschraubt.
Viel Spass beim Schrauben.
Gruß
Micha
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Editiert am Fri 17. Mar. 2017, 20:15:34 von Micha 2
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| Sat 18. Mar. 2017, 9:48:55 |
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Vielen Dank für die Antworten!
Perfekt dann zerleg ich heute mal das Ding
Grüße
Lennart
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