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Zündung -Verteiler -Problem

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Forum Vet
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Sun 19. Mar. 2017, 16:15:05
... Trittbrettfahrer schreibt doch, dass die Kappe passt, aber der Wagen springt nicht an.

Da muss wohl mal grundsätzlich geschaut werden, was da los ist - richtiger Zündzeitpunkt? Kommt Sprit? Dreht die Verteilerwelle überhaupt? und das ganze kleine Alphabet. Man kann unendlich an der Kappen-Frage herumdoktern, wenn es eine andere Ursache hat...

Gruß
Kay
Editiert am Sun 19. Mar. 2017, 16:15:50 von Ami-amazon

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Sun 19. Mar. 2017, 17:44:10
ich hätte da noch den Kondensator im Verdacht.
Aber Kay hat recht - erst einmal die klassische Fehlersuche.
Kommt Strom wie er soll, etc.

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Tue 21. Mar. 2017, 11:00:46
Hallo zusammen,

ja der Zündfunke in die Zündverteilerkappe kommt.
Der Zündfunke an den ersten Zylinder kommt und
wurde mit einer Zündzeitpunktprüflampe gemessen und für gut befunden.

2.Zylinder kein Zündfunke,wenn er kalt ist. Durch abziehen geprüft, keine Veränderung im Laufverhalten
3.Zylinder Funke
4.Zylinder Funke

Springt schlecht an. Mit der Zeit läuft der Motor immer ruhiger. Irgendwann sind alle Zylinder am Start und läuft mit ca. 900 Umdrehungen.

Ich vermute das der Zündverteiler nicht passt.

Deshalb passt die Kappe auch nicht, welche ich nach Beschreibung im Fachhandel gekauft habe
B18 mit 68 PS -> BERU VK 154 (Ich vermute für B18 Verteiler)
Passt aber nicht richtig, zuviel Spiel

Die andere Kappe aufgrund der Bochnr am Verteiler
..077 (Siehe Bild) -> Bosch 1 235 522 056
und dazu Finger -> BERU EVL 029 (von Bosch konnte keiner mehr geliefert werden)
passt gut, der Motor springt aber nicht an, oder ich hatte nicht die Geduld bis er ansprang.

das alles wollte ich in einer Volov-Oldtimerwerkstatt prüfen lassen, dann kam mir aber das Kupplungsproblem in die Quere.

Also erst einmal die Hydraulik der Kupplung machen und dann mal los...

Gets Around
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Tue 21. Mar. 2017, 11:51:41
Hallo Trittbrettfahrer,

mit der Zündzeitpunktprüflampe blitzt man die Riemenscheibe ab um den korrekten Zündzeitpunkt zu ermitteln. Das einstellen macht man durch verdrehen des Verteilers. Die abblitzpistole wird zwar am ersten Zylinder angeschlossen, sagt aber nicht wirklich was über den Zündfunken aus weil er dort nur den Impuls zum blitzen abfängt.
Wenn aber wie geschrieben nur ein Zylinder nicht funkt dann liegt es wahrscheinlich am Zündkabel selbst oder den Steckverbindungen. Zieh sie raus, mach eine Sichtkontrolle. Dazu kannst Du auch die Stecker durch drehen entfernen (wie bei einer Schraube).
Verteiler kann es natürlich auch sein, mach da auch noch eine Sichtkontrolle. denke aber nicht das dort der Fehler liegt.

Gruß
Moses ( learning by doing...)
O(/)O

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Tue 21. Mar. 2017, 12:29:30
Sichtkontrolle hab ich schon gemacht.
Auch Kabel getauscht oder Kerzen getauscht.

Funke kommt nicht aus dem Verteiler. Erst wenn alles Warm gelaufen ist, nimmt er am Quartett teil.

Gets Around
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Tue 21. Mar. 2017, 12:42:09
Edit: Für die Katze geschrieben. Wenn der Zündfunke schon nicht aus dem Verteiler kommt, dann liegt es nicht an der Zündkerze. Sorry.
Dann würde ich eher auf den Kondensator tippen.
Editiert am Tue 21. Mar. 2017, 12:51:34 von Moses

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Tue 21. Mar. 2017, 13:01:37
Moin Trittbrettfahrer,
wie hast Du getestet ob am 2ten kein Zündfunke austritt?
Wo hast du den Zündfunken gesucht? Am Verteiler das Kabel abgezogen oder am Ende des Zündkabels und dieses nah am Motor gehalten.

Kondensator kann nichts ein, der funzt auf allen 4 oder gar nicht. Einzelne Ausfälle bei einem bestimmten Zylinder Kondensator bedingt sind nicht möglich.

Ferndiagnose ist schlecht möglich, denn nun musst Du streng logisch vorgehen und einen Punkt nach dem anderen abhaken. Habt ihr Zugang zu einem Oszilloskop?

hast übrigens ne pm

Beste Grüße Kay

Forum Vet
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Tue 21. Mar. 2017, 16:44:12
Tbf;

Tausch doch erstmal die ZKerze von Z2 mit einem der anderen...das Resultat wuerde schon etwas aufklaeren...immerhin, und viellecht hilft dieser kleiner Hinweis: Der Verteiler hat Zwei aufgaben...Erstens, durch den UBKontakt die Hochspannung zu erzeugen, und zum richtigen (genauen) Zeitpunkt, und Zweitens, die Hochspannung an der richtigen Zylinder bzw. Zkerze zu leiten. Diese Zwei Funktionen koennen warend der Fehlersuche getrennt in Betracht genommen werden.

...und noch eine Kleinigkeit dazu, die in diesem Fall moeglich zutreffend sein koennte...es springt der Funken nicht nur bei der ZKerze, sondern auch zwischen Verteilerfinger und Kappe...und dann hoffentlich zum Kontakt der das Kabel zu den ZKerzen hat...aber wenn Dreck oder Feuchtigkeit oder Kohlenstaub (von Mittekontakt) vorhanden ist, ist das nicht versichert...also Sauberkeit ist hier wichtig!

Gruesse und Gelingende Suche!

edit: Grammatik
Editiert am Tue 21. Mar. 2017, 16:45:22 von Ronzo

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Tue 21. Mar. 2017, 17:53:19
Ich hab noch einmal versucht die Kappe von Bosch darufzustecken.
Klammer an der Motorseite so kurz das ich diese nicht anklicken kann.

ich hab dann wenigstens den Verteilerfinger getauscht. lief etwas ruhiger.
Den alten hab ich mal Fotografiert:

Verteilerfingerr.jpg

Den Kontakt in der Mitte hatte ich vor einer Woche mal blankgekratzt

Aber vorne siehts aus als wenn nur eine Ecke kontaktiert?
Editiert am Tue 21. Mar. 2017, 17:55:19 von Trittbrettfahrer

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Tue 21. Mar. 2017, 19:00:16
Das sieht nach ordentlichem mechanischem Kontakt aus, der nicht auftreten sollte.
Der Finger hat innen eine Nase, die in die Nut von der Verteilerwelle passen muss. Finger draufsetzen, runterdrücken und dabei drehen, bis er richtig sitzt.
Mit der Kappe das gleiche.
Die Klammern gehen stramm. Das ist auch okay so. Man kann zuerst die hintere Klammer montieren indem man die Kappe etwas in diese Richtung kippt. Dann geht es leichter. Danach die Klammer über dem Anlasser.
Viel Erfolg,
René
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

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Tue 21. Mar. 2017, 20:50:06
aaaaalso Udo




neeeeee


so einen verbrannten Schrott, da zeigt sich wieder was für Bauernmotoren Volvo gebaut hat.
Damit lief er noch.

war das der Verteilerläufer der schon bei der Kappe ohne Kohlestift drin war?

Wenn Kappe und/oder Kappe nicht passen dann braucht einen der schlechte Lauf nicht zu wundern.
Also bitte ersteinmal passende Kappe und Läufer drauf und dann weiter sehen.

Entweder den Tip von René befolgen oder den Zündverteiler rausnehmen, nicht an der Klemmschraube sondern mit Sockel. Im ausgebauten Zustand lassen sich bestens Läufer und Kappe montieren und vor allem die richtigen finden. Unten ist der Antrieb asymetrisch, mit ein bisschen schauen und Logik flutscht das alles wieder rein und nix ist verstellt.
Hast Du mal an der Verteilerwelle, an der Stelle wo der Läufer ist, versucht die Welle seitlich zu bewegen? Da darf nicht viel Spiel sein, und wenn diese sich besonders weit Richtung Zylinderkontakt 3 bewegen lässt.......
und wenn Du mit Läufer sanft versuchst die Welle zu verdrehen und dabei unten festhälst oder es im eingebauten Zustand prüfst, kommt sie wieder von allein zurück?

Hey hier ist ein anderer Tröt geentert worden???? Piraten sind unter uns

Gute Nacht Kay

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Sat 25. Mar. 2017, 19:24:40
Hallo zusammen,

ich bin glücklich.

Am Donnerstag hatte ich die Kuplung entlüftet und den Wagen starten können.
In der Werkstatt wurde mir eine Kappe BERU VK101 eingebaut.
Zusätzlich wurde der Zündunterbrecher und der Zündzeitpunkt eingestellt.
benutzt wurde mein Verteilerfinger Beru EVL 029.
Läuft super. Wagen springt auch kalt nach 2-3 Drehungen an.
Ich bin sehr zufrieden.

Bin jetzt mal 70 km gefahren.

Ich hoffe mit der Kappenbezeichnung helfen zu können.

Danke und bis die Tage

"der Trittbrettfahrer"


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