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| Sun 8. Jan. 2017, 13:57:08 |
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Hej,
heute wende ich mich schweren Herzens an Euch, den ich stehe vor einer schweren Entscheidung.
Wir fahren unsern 245 nun seit 18 Jahren, der TüV hat ihn nun nicht mehr abgenommen weil er:
- in den hinteren Längsträgern, direkt über der Achse zwei Kinderfaust große Löcher,
- in dem vordern Längsträger, direkt im Übergang zum Bodenblech ein Loch,
- diverse kleinere Löcher in den Fußräumen,
- eine Durchrostung im Radlauf hinten links
- und Durchrostungen im Heckabschlußblech (das Knotenblech hinter der Stossstange) hat.
'Unser 2-er' hat nun 300.000 Kilometer gelaufen und hat uns stets durch 'Dick und Dünn' begleitet, ein zuverlässigeres Auto haben wir noch nie gefahren.
Gerade streiten sich mein Herz und mein Verstand, was hier zu tun ist. Mein Verstand sagt das gleiche wie meine Werkstatt - es lohnt sich nicht mehr, mein Herz sagt - gib dem 2-er etwas von dem zurück, was er Dir die 18 Jahre gegeben hat.
Was würdet Ihr machen?
Mit wirklich schweren Herzen grüßt Euch
Andreas
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| Sun 8. Jan. 2017, 18:45:20 |
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Hallo
Ich würde dir raten ihn weg zu geben. Entscheidend hierfür sind die Rostlöxher in den Längsträgern über der Hinterachse. Diser träger ist sehr Robust ausgeführt und shr schwer fachgerecht zu reparieren. Komischerweise taucht dieser Bereich fast nie in schwachstellen Berichten der 240er auf sehr viele 240er haben hier allerdings ein Rostproblem. Dies hängt wohl damit zusammen dass zuerst der Innenteil nach innen durchrostet was man jahrelang an komischen Beulen seitlich im oberen Teil des Schwellers höhe des Federtellers erkennt. Wenn das sehr dicke Aussenteil bis aufbricht ist es meist zu spät da der Rost im inneren und zwischen den Blechen (Schweller und sufgepunktetes Verstärkungsblech)bereits sehr stark gewütet hat. Das sieht man dann im inneren am übergang zum Radhaus zum Bodenblech im Kofferraum und unter der hinteren Sitzfläche.
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| Sun 8. Jan. 2017, 19:46:42 |
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Moin Andreas,
ich denke da muss man sachlich ran gehen, auch wenn Dein Herz Dir verständlicherweise was deutliches dazu sagt. Mein alter 79er 2er hatte auch etliche Durchrostungen und hat es nicht zurück auf die Straße geschafft. Machbar wäre es gewesen, alles ist irgendwie machbar. Aber es kommt auf die Möglichkeiten an. Hast Du Zeit und jemanden der die Schweißarbeiten für einen angemessenen Kurs machen kann oder Du kannst die Arbeiten selbst erledigen würde ich sagen lass ihn leben. Musst Du den Volvo so wie er ist in fremde Hände geben und nach Stundenlohn bezahlen, wirst Du für das gleiche Geld wohl bessser was anderes kaufen. Aus welcher Ecke kommst Du?
Grüße
Dirk
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| Sun 8. Jan. 2017, 22:00:48 |
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Hej Dirk,
ich komme aus Paderborn der 2-er steht bei einem Freund, einem Karosseriebauer. Aber der muss die Reparatur auch bezahlt bekommen. Danke für Euren Rat...
Viele Grüße
Andreas
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sun 8. Jan. 2017, 23:17:29 |
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Moin Andreas,
den bisherigen Meinungen kann ich leider auch nur zustimmen nach dem beschriebenen Schadensbild.
Schaut euch den Karren nochmal genau an, Sitze und Teppiche raus dafür und sucht nach weiteren Stellen, die es vermutlich im Umfeld der Durchrostungen geben wird.
Norm hatte dazu was hinten betrifft ja schon erläutert, vorne gibt es auch noch mehr was man von innen besser als von unten erkennen kann.
Wie Dirk schon schrieb hatte er auch mal einen 79er - der sah nicht schlecht aus auf den ersten Blick, aber es waren sämtliche typischen Stellen weggerostet und bei näherer Hinschau nach Demontage war es absolut unwirtschaftlich selbst als Hobby Schrauber mit guter Werkstattausstattung den zu retten.
Der 79er war eh rostanfälliger als spätere, Dirk's hatte schon erstaunlich lange gehalten, noch einmal "über-den-TÜV-braten" wäre vielleicht noch möglich gewesen mit ca. 20 Std Arbeit. Der Rest wäre mergelig gebleiben mit allen Scheibenrahmen und nachhaltig wäre eine TÜV-Braterei keineswegs gewesen mit all den Rostnestern.
Aber macht ihr erstmal eine umfassende Bestandsaufnahme.
Wobei die nachhaltige Reparatur in einer Werkstatt -auch unter Freunden- die bereits geschilderten Schäden deutlich mehr kosten dürften als den dann zu erzielenden möglichen Verkaufswert, es also absolut unwirtschaftlich sein wird, so schade das ist.
Nur über den TÜV braten mag vielleicht gehen, das sollte dein Blechkünstler entscheiden mit kalkulierten Kosten, und mach doch Bilder für uns hier zur näheren Betrachtung der Ausmaße der Schäden.
Und schau dich schon mal um nach einem anderen besseren 245er, die gibt es manchmal noch, das erfordert aber Ausdauer und Fachkenntnis bei der Auswahl trotz häufiger Angebote im Netz.
Die meisten sind überteuert weil mängelbehaftet trotz manchmal neuem TÜV.
Deinen alten solltest du wenn nichts mehr geht irgendwo abstellen und behalten um ggF. am "Neuen" dann nachbessern zu können mit geliebten und brauchbaren Teilen.
Wir können gerne auch drüber schwatzen, liegt eh schon lange an mal wieder  , ich sag bis die Tage dann und Grüße - Andi
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| Wed 11. Jan. 2017, 16:03:36 |
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und nur wenn du viel Lust und Zeit hast--alles umzubauen--dann kannt von mir fuer kleines eine komplett leere Karosse von einem 93er 245 haben--der diese Durchrostungen nicht hat 
schraubergruesse
Guido
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Wed 11. Jan. 2017, 21:28:49 |
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Moin Guido,
das könnte an der Stelle durchaus hilfreich sein glaub ich und Grüße - Andi
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Editiert am Wed 11. Jan. 2017, 21:31:02 von Andi760
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