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| Sun 25. Sep. 2016, 15:17:06 |
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Hallo,
ich habe bei mir die beiden vorderen Radbremszylinder gewechselt. Habe die BRemsleitung komplett entlüftet und Druck auf dem Pedal. Ich habe noch die originale Bremse des PV 444 am Wagen.
http://www.kripahle-online.de/unterricht/?page_id=2505&page=2
Bei der Testfahrt stellte sich heraus, dass das Bremssystem völlig einseitig nach links zieht. Das linke vordere Rad blockiert, während das rechte Vorderrad anscheinend normal oder gar nicht bremst.
Woran kann es liegen, was habe ich übersehen?
Fragt sich
Wolfgang
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| Sun 25. Sep. 2016, 15:44:17 |
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Wolfgang;
...mal ganz allgemein gesehen heisst das, dass der Reibungskoeffizient rechts viel niedriger as links ist...(nur) ein Paar moegliche Ursachen die Dich auf die Spur helfen sollen: Unterschiede in der Bremsflaechenrauheit gegen Bremsschuh...linke Seite irgendwie rauer als die rechte?...etwas Bremsfluessigkeit irgendwie rechts dazwishen gekommen?...Schuheinstellung? (Linke Seite macht viel frueher Kontakt...Rechte vergessen schoen nah an der Trommel einzustellen, sodas die Linke viel frueher schon packt?)
Erfolgreiches Suchen!
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| Sun 25. Sep. 2016, 16:16:11 |
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Hallo zusammen.
Bei mir waren je Brems Anker Platte,beide Einsteller schwer gängig.Nach sauber machen und WD40 konnte ich wieder alles gut einstellen. .Bremst bei mir wieder sehr gleich mäßig.Habe auch alles erneuert und penibel sauber gemacht.Denke auch mal das was undicht ist.
Gruß, ANDREAS
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| Sun 25. Sep. 2016, 17:36:00 |
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So hätte jetzt jemanden dabei. Linkes Rad kommt die vordere Bremsbacke eher als die hintere. Rechts Rad, beide Bremsbackbacken kommen gleichzeitig.
Wieso, weshalb dieses so ist, keine Ahnung. Alle Bremsbacken sind so montiert wie vorher. Die Einstellungen an den beiden Exenterschrauben wurden nicht verstellt. Habe auch alle Klammern, die die Bremsbacken auf der Ankerplatte fixieren sind erneuert worden.
Wolfgang
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| Mon 26. Sep. 2016, 13:26:46 |
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Wolfgang;
Die Bremsbacken werden beide und gleichzeiting durch (den selben) Hydraulikdruck in Radzylinder beeinflusst...aber vielleicht nicht bewegt, wie Du siehst...wenn der eine Bremsbacken VIEL leichter sich bewegen laesst als der andere, kommt er frueher und mit mehr (zweimal soviel Bewegung) als wenn die Kolbenbewegung sich ueber die zwei Backen teilt...normalerweise fuehrt das dazu das der sich erst bewegende Koblen/Backen Kombination dann auch die Reibeflaeche an der Trommel beruehrt...und dadurch Gegenkraft entsteht...auch wenn nicht so Bewegunsfreudig, dann muesste der andere Kolben/Backen sich bewegen...aber wenn der praktisch "fest" ist, bremst der erste Bremsbacken wie in Deinem Fall viel frueher, mit den von Dir bemerkten Symptomen...
Hoffentlich habe ich das halbwegs verstehbar erklaert...
Ich wuerde also genauer ermitteln warum der eine Kolben/Backen schlapp machen, oder gar fest sitzen...kann ja sein, das der BBacken nur an der Ankerplatte etwas haengt...kommt drauf an was Du findest, aber sollte relativ einfach zu richten sein...bin gespannt was Du findest!
Andy; WD40 ist ein Loesemittel das wenig nach dem Trocknen hinterlaesst...OK fuer heute festgerostete Teile bzw Bremseinsteller freimachen, aber sie sind naechsten Monat wieder fest (deswegen ist es weit von meinem Lieblingsprodukt...ich bevorzuge nur langfristige Loesungen...deswegen fahr ich ja Volvo!)...bei Bremseinsteller ist besonders Galvanischekorrosion im Spiel (Gehaeuse Alu, mechanismus Stahl), deswegen rate ich Behandlung mit Graphitfett...dann ewig Bewegeungsfreiheit und Ruhe...und kein Haarauziehen beim Bremsen nachstellen...!
Gruesse
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| Tue 27. Sep. 2016, 16:30:24 |
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Hallo zusammen.
Kann auch sein das etwas festhängt.
Aber ist doch ziemlich wichtig,mit den Exentern,beide Beläge so nah wie möglich an die Trommel zu bringen.Einfach bis sie schleifen,dann wieder etwas lösen bis die Trommel frei dreht.Ansonsten tritt man erst ins leere bis der Belag an die Trommel kommt.Am besten Trommel abnehmen und nochmal nachschauen,obs irgendwo klempt,dann Einstellen.
Hab WD40 nur zum lösen der Exenter genommen.Danach mit Hitzebeständigen Fett Eingesprüht.
Nehme es auch nur dafür. 
Gruß,Andreas
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| Wed 28. Sep. 2016, 19:04:39 |
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Hallo,
also es war wahrscheinlich folgende Ursache: Die Bremsbeläge auf der Fahrerseite waren mit Fett/Bremsstaub verschmiert gewesen, was wohl daher rührte, dass sie zu nah an der Trommel waren. Wieso, weshalb, warum, weiß ich auch nicht.
Es hatte sich dadurch ein Schmodder gebildet, der wohl dazu führte, dass die Bremse dadurch sofort blockierte. Habe die Trommel sauber gemacht sowie die Bremsbeläge und angeschliffen. Dazu noch den Exenter verstellt. Jetzt zieht die Bremse wieder gleich. Ich muss jetzt noch mal den Exenter so einstellen, wie es Andreas beschrieben hat.
Dabei eine Frage, der vordere Exenter verstellt die Bremsbacke, wie sieht das mit dem Exenter an der hinteren Bremsbacke aus? Dient der auch dazu die Bremsbacke näher zur Trommel zu bringen?
Fragt sich
Wolfgang
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| Thu 29. Sep. 2016, 18:12:14 |
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Hallo Wolfgang.
Klar die macht das selbe, für die Hintere Backe.Damit bekommt man die beste Bremsleistung hin.Wenn beide nahe an der Trommel liegen.
Gruß, ANDREAS
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| Thu 29. Sep. 2016, 21:12:23 |
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... ich muss denn doch nochmal direkt fragen: Du baust eine verdreckte Bremse wieder zusammen, weißt nicht, was die Exzenter bewirken, und wunderst dich dann, dass die Bremse einseitig zieht???
Da schreibt dir der Andy am 27.9. "Aber ist doch ziemlich wichtig,mit den Exentern,beide Beläge so nah wie möglich an die Trommel zu bringen", und du fragst am 28.9, was der hintere Exzenter für eine Funktion hat????
Bremsbacken verschmieren nicht mit Fett und Bremsstaub, weil sie "zu dicht an den Trommel waren". Denk doch mal logisch. Fakt ist, dass man Bremsen und ihre Teile immer penibel sauber zusammenbaut, alle Teile beweglich macht, auf null setzt und dann fachgerecht einstellt.
Ach, Leute, hier wird in letzter Zeit immer wieder scheinbar ohne das mindeste Wissen oder nur die Vorstellungskraft, wie etwas funktionieren könnte, an Bremsen herumgepopelt. Ist euch gar nicht bewusst, dass ihr da ein massives Sicherheitsrisiko nicht nur für euch, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer produziert? Schon mal davon gehört, dass falsch gewartete bzw. reparierte Autos Unfälle verursachen?
Es mag ja mutig sein, sich bei Reparaturen an Neues heranzuwagen, aber probiert das bitte an harmlosen Dingen aus. Baut Kotflügel ab und wieder dran, was auch immer, aber lasst um Himmels Willen die Finger von sicherheitsrelevanten Sachen, wenn ihr nicht wirklich genau wisst,was ihr da tut.
Anfänger hin oder her, und ja, wir alle haben mal angefangen, aber wir haben nicht leichtsinnig uns selbst und andere gefährdet.
Kopfschüttelnde Grüße
Kay
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| Fri 30. Sep. 2016, 8:01:53 |
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@Kay,
ich danke Dir für die klaren Worte
Gruss Michael
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| Fri 30. Sep. 2016, 12:47:16 |
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Hallo Kopfschüttler,
die Bremsbeläge sind sauber, ich fahre nicht mit verölten durch die Gegend, dazu ist mir dann ein Auto ohne Gurte zu gefährlich.
Das die Beläge so nah wie möglich an die Trommel gehören, ist mir schon klar. Mich wunderte eben nun, dass der hinter Exenter an der Bremsbacke kaum Veränderungen zeigte, während der vordere schon sichtbare Veränderungen in der Position zeigte.
Der Wagen kommt jetzt noch mal auf die Bühne, dann werde ich die Backen einstellen. Bremsen tut er jetzt so, wie er sollte, gleichmäßig und kraftvoll.
Nicht kopfschüttelnder Weise
Wolfgang
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