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Klimakompressor reduziert massiv die Leerlaufdrehzahl

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Tue 20. Sep. 2016, 11:43:31
Wenn Deine Klima 10 km Fahrstrecke braucht um anzuspringen ist sie leer.

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Tue 20. Sep. 2016, 12:00:33
Zieh mal den Stecker vom Druckschalter ab und brücke beide Kontakte KURZZEITIG PAAR SEKUNDEN !!
während der Motor im Stand läuft.
Dreht der Kompressor sofort los ?
Bricht die Leerlaufdrehzahl dabei wieder ein ?

Gets Around
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Tue 20. Sep. 2016, 12:48:11
...meine Klimaanlage springt sofort an und kühlt auch prima, aber der Fehler tritt erst nach einiger Zeit auf. Wie bereits gesagt ich bin nicht bescheuert und schraube seit 25 Jahren alte Volvos. Meine Klimaanlage produziert einen komplexen Fehler, der sich offenbar nicht so schnell finden lässt, denn irgendetwas fängt erst nach einiger Zeit Klimabetrieb zu spinnen an.

Grüße

Denis

Gets Around
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Tue 20. Sep. 2016, 13:24:21
Hallo Denis

Niemand ist bescheuert. Wenn doch, wir alle hier, dass wir 25 Jahre alte Autos besitzen... Und uns jeden Tag freuen wie gut sie eigentlich sind...

Evt. ist deine Klima in bester Ordnung und das Problem liegt bei der Leerlaufregelung wenn alles warm ist?
Ich verfolge das hier aufmerksam und habe ein wenig bei den Amis und Engländern gelesen.
Die schreiben da von Falschluft, Totpunktsensor etc. Ich würde jetzt in diese Richtung forschen.
Anscheinend ist die LH recht grosszügig im Regeln und kleinere Unregelmässigkeiten zeigen lange keine sichtbaren Symptome.

Grüsse
Stephan

Gets Around
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Tue 20. Sep. 2016, 18:11:14
Hallo Stephan,

die ganzen üblichen Verdächtigen habe ich - soweit möglich überprüft und nach Falschluft hab ich auch gesucht.

Ohne Klimaanlage läuft die Kiste absolut stabil, heute 100 km ohne Probleme. Kommt die Klima ins spiel tritt der nach einiger Zeit der Fehler wieder auf. Ich denke irgendwo zwischen Kompressor und PIN 14 LH stimmt was nicht. Den Stecker am Stoßdämpferdom hab ich auch gecheckt, langsam hab ich keine Idee mehr.

Grüße Denis

Gets Around
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Tue 20. Sep. 2016, 20:13:30
Ok, Du fährst das Ding 100km. Es ist alles richtig auf Betriebstemperatur. Warmstart nie ein Problem. Also keine Falschluft oder ander Macken.

Dann wird die Klima eingeschaltet. Anfangs alles wie es soll. Kompressor wird zu und weg geschaltet, Leerlauf wird sofort ausgeglichen. Nach einigen Minuten Betriebszeit der Klima fangt das Absacken der Leerlaufdrehzahl an.

Trifft diese Beschreibung Deine Beobachtungen? Wenn ja, misst.... soweit muste ich noch nie gehen...

Aus irgend einem Grund nimmt die vom Kopressor benötigte Leistung enorm zu.
Die englischen Foren berichten von falschen Druckverhältnissen in der Anlage. Kommt vor bei Anlagen die auf ander Kühlmittel umgerüstet wurden. Von R-habichvergessen auf r134. Ist bei Dir wahrscheinlich nicht der Fall.
Könnte die Anlage überfüllt sein? Hoher Druckunterschied am Kompressor=grosse Last.

Stimmt das Mischverhältnis Öl und Kühlmittel? Zu viel Öl würde in den Kopressor gerissen. Das ist nicht gut... Flüssiges Öl im Kompressor muss von den Kolben durchgepresst werden. Das bedeutet enorme Last und wird den Kompressor zerstören. Öl sollte nur in geringen Mengen als Nebel in den Kopressor gelangen.
Das Mischverhältniss wirkt sich auch auf die Kühlleistung aus. Und Du beschreibst die Leistung als geringer als auch schon.

Ich musste mal den Kondensator und den Trockner tauschen. Mein Volvo-Spezi las aus einer Tabelle wieviel Öl in diesem Fall nachgefüllt werden soll. Die neuen Teile waren ja unverölt, der Rest der Anlage aber schon.

Zum Ausmessen der Anlage müssen die Drücke auf Saugseite (Anschluss am Trockner) und Druckseite (einer der der 3 am Kondensator) gemessen werden.
Ich fülle/prüfe ein bis zwei mal im Jahr selber mit einem Kit von Halfords. Saugseitig sollen das 25-45Psi sein. Druckseite kenne ich nicht, das macht der Freundliche alle paar Jahre.

Was würde ich nun tun an deiner Stelle?
Diese Ruckelei umd der bescheidene Leerlauf gängen mir auf den Sack...
Anlage von einer richtig guten Volvo-Werkstatt prüfen und befüllen lassen. Das soll einer machen der richtig Ahnung hat. Das kostet halt was, aber so bescheuert währe ich...

Ich drücke Dir die Daumen.
Grüsse
Stephan

Gets Around
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Tue 20. Sep. 2016, 21:17:39
Etwas vergessen.

Ist die Anlage überfüllt, kann auch Kühlmittel in flüsssiger Form in den Kompressor gelangen. Das ist auch schlecht. Anscheinend reichen wenige Tropfen oder Spritzer um den Kompressor enorm zu belasten. In diesem Fall reicht die Grösse/Leistung des Verdampfers nicht, alles zu verdampfen.

Verändern sich die Geräusche des Kompressors?

Grüsse
Stephan

Gets Around
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Wed 21. Sep. 2016, 17:59:13
Hallo Leute,

Problem gelöst!!

Andis LH 2.4. Buch hat die Lösung gebracht.

Ich habe noch mal in aller Ruhe geschmökert und unter Leerlaufschwankungen werden zwei große Themen behandelt: 1. Klimaanlage - haben wir alles durchgetestet!
          

           2. Drosselklappenschalter und hier kam der Fehler her! Ich hatte noch einen gebrauchten 

           Schalter in meinem Fundus und siehe da, mit diesem Teil läuft die Kiste wunderbar, 

           auch wenn die Klimaanlage anspringt.

           Es ist mir zwar unerklärlich, warum der Fehler nur mit Klimaanlage auftrat und sonst das 

           Auto ohne Probleme lief, aber egal Hauptsache Fehler gefunden.

Vielen Dank noch mal an alle, besonders an Andi der mit seinem LH-Buch die Lösung angestoßen hat.

Viele Grüße

Denis

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Wed 21. Sep. 2016, 18:45:00
Super, gratuliere.

Das ist das was ich meinte. Alles was mit Leerlauf zu tun hat checken.
Und die LH kann vieles ohne Symptome regeln.

Zum Schalter: Nur wenn der Schalter aktiviert ist benutzt die LH beim Einschalten des Kompressors kurz ein anderes Kennfeld und mag so besser nachregulieren. Desshalb meine beschriebene Prüfanordnung.
Bekommt die LH kein Leerlaufsignal, wird nichts nachgeregelt.

Immer spannend und lehrreich solche Lösungsfindung.

Grüsse
Stephan

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Thu 22. Sep. 2016, 5:41:13
Was für ein Hokuspokus.
Der thread hätte schon vor 2 Wochen abgeschlossen werden können, siehe #6.


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