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Forum Vet
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| Sun 14. Aug. 2016, 18:22:58 |
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Hallo,
ich überlege gerade im Rahmen meiner Duett Restauration auch die Radlager an der HA zu wechseln, obwohl sie bis zuletzt unauffällig waren.
Muss ich dazu die Achswellen ziehen? Gibt es dahinter noch Dichtringe, Filz- oder Sommerringe?
Und wie bekomme ich die Achswellen raus? Mit so einem Klopf-Zug -abzieher? Und dann irgendwie Position markieren oder einfach wieder rein damit?
Wie ist es mit der Abdeckung mit dem Filzring die auf der Bremsplatte sitzt?
Ich habe neue Filzringe eingebaut. Muss da der Filzring auch in Öl gebadet werden bevor er montiert wird?
Danke!
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Gets Around
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| Tue 16. Aug. 2016, 19:06:29 |
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Hallo Brännborns,
die Spezialisten sind wohl alle im Urlaub.
Schau mal hier rein:
http://212.247.61.152/EU/ZF0001_bilder/Sprangskisser/1002060502l.jpg
Das Bild sollte deine Frage nach "Was kommt hinter dem Radlager" klären.
Dort sitzt noch eine Dichtung die das Radlager und die Bremse vor austretendes Achsöl schützt.
Die Zeichnung zeigt zwar die Hinterachse eines PV vom Typ "Spicer" sollte aber mit der der Duett baugleich sein.
Das Volvo - Werkstathandbuch macht hier keinen Unterschied zwischen den beiden Typen.
Zum Radlagerwechsel hinten sagt das Werkstattbuch:
- Bremse, Dichtblech und Bremsankerplatte ausbauen.
- Antriebswelle rausziehen. (Ja, mit dem Dingsbums-Klopf-Zug-Abzieher)
- Radlager von Antriebswelle pressen.
- Dichtung aus Achsrohr entfernen.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Hierbei das Axialspiel der Hinterachse (0,07 bis 0,20 mm - gemessen am der rechten Antriebswelle)
beachten und mit den Distanzscheiben einstellen.
Hohlraum zwischen Dichtung im Achsrohr u. äußeren Radlagering gut mit Lagerfett füllen.
Zum Thema "Filzring einölen oder nicht" sowie "wie weit die Achswelle eintreiben", schweigt das Werkstatthandbuch.
Hoffe dir etwas geholfen zu haben.
Beste Grüße
Micha
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