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| Mon 16. May. 2016, 20:37:52 |
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Hallo.
Fahre mit meinem P1800ES (B20F Motor) täglich zur 13km entfernten Arbeit. 
Habe seit einigen wenigen Wochen, bei warmen Motor im Leerlauf, klopfende / dumpf klackernde Geräusche aus dem Motorraum.  Sind inzwischen gut hörbar, auch ohne die Motorhaube zu öffnen; aber noch nicht so laut, daß man meinen könnte es sei besser den Wagen sofort stehen zu lassen. 
Motor läuft soweit "normal" und rund. 
Vermute, daß die STIRNRÄDER des Ventiltriebs das zeitliche gesegnet haben. 
Teile sind bestellt. Hab mich jetzt entschlossen den Wagen bis zur Reparatur stehen zu lassen. 
Möchte den Wagen gern über's nächste lange Wochenende bei einem Kumpel (250km entfernt) reparieren, da ich den Wagen dort auch stehenlassen könnte, falls sich bei der Reparatur doch noch was unvorhergesehenes ergibt. In der Mietwerkstatt ist das eher nicht möglich. 
Lange Rede kurzer Sinn: 
a) Hat von Euch jemand Erfahrungen, inwieweit so ein Nockenwellenrad sehr schnell gänzlich ausfällt? 
b) ....und...falls es dann komplett ausfällt....kollidieren dann die Ventile mit den Kolben oder ist der B20F ein Freiläufer, bei dem eine solche Kollision nicht stattfinden kann? 
Im voraus schonmal vielen Dank für Eure fachkundliche Hilfe. 
Jürgen aus Köln
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| Mon 16. May. 2016, 21:31:53 |
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Hallo Jürgen,
Zu deiner Frage a, meistens verabschiedet sich das Novotex Stirnrad schlagartig und dann geht gar nichts mehr. Hast du dir als Ersatz wieder Novotex oder Stahlräder bestellt? Die Stahlräder halten eigentlich ewig es soll Leute geben, welche finden sie seien lauter als Novotex, in meinem Alter höre ich das nicht mehr
Zu b. Kann ich dir keine Antwort geben, habe ich noch nie probiert
Gruss Michael
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| Tue 17. May. 2016, 10:05:15 |
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Hallo Jürgen,
die gute Nachricht ist, dass nichts passiert, wenn das Stirnrad ganz ausfällt, es kollidieren keine Ventile mit den Kolben.
Ob Du aber noch 250 Kilometer weit kommst oder unterwegs stehen bleibst, ist seriöserweise nicht vorhersehbar. Es gibt da auch zwei Schadenbilder, gelockerte Stahlnabe im Novotex Rad oder ausgebrochene Zähne. Bei ausgebrochenen Zähnen gehts normalerweise rasant dem Ende zu, weil die verbleibenden Zahnreste zügig weiter abbrechen wenns mal losgegangen ist.
Wenn also jemand mitfährt, der Dich dann zur Not abschleppen kann, oder wenn Du Schutzbrief hast, könntest Du es wagen...
Gruß, Sebastian
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Forum Vet
Wiki Edit 172
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| Tue 17. May. 2016, 11:06:48 |
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Moin,
und die abgewetzen/abgebrochenen Novotex-Zahnräder versauen dir schön den Ölkreislauf und mindestens die Ölwanne...
Gruß
Niklas
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Gets Around
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| Tue 17. May. 2016, 12:14:22 |
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selbst reparieren
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mit ein wenig Geschick kannst du das in ca 1 stunde zuhause reparieren..
hab ich selbst schon gemacht, du brauchst ne neue Dichtung für den Stirnraddeckel und glaube für die Wasserpumpe noch ne Dichtung.
Hatte damals auch einen Stirnradschaden, die Stahlnabe hatte sich damals gelockert, bin mit lärmendem Motor noch ca 5 Km gefahren, hörte sich aber schon abenteuerlich an. Aus einem zuhause liegenden Ersatzmotor habe ich dann das Stirnrad ausgebaut, einen kompletten Motordichtsatz hatte ich auch da liegen.
gruß Turi
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Forum Vet
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| Tue 17. May. 2016, 12:51:39 |
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Jürgen;
Ja der B20 ist ein "Freiläufer" (toller Ausdruck!) und der Kolateralschaden beim Totalausfall is minimal, aber dann ist schlagartig AUS, und das Herz sinkt in die Hose...
Bei und mit dem Kumpel macht's immer Spass zu schrauben, aber 250km damit zu fahren waer mir auch viel zu weit und ein zu grosses Risiko...gegeben ich haette das Ersatzteil und alle benoetigten Werkzeuge dabei konnte ichs auch am Strassenrand austauschen, aber wer braucht so ein Stress?
Ich wuerde Stirnreadausfall erstmal bestaetigen (Verteilerrotor beobachten, waerend ich die Kurbelwelle, hin und zurueck drehe...sollte nur ca. 10Grad Freilauf aufweisen...mehr bestaetigt die sich lockernde Verbindung zwischen Strinradnabe und Zaehne).
Turi; Eine Stunde...dann war's aber auch nicht Dein erstes mal, oder?
Mein Vorschlag: Mach diese Arbeit lieber zu Hause, beim vollen Werkzeugkasten, Kuehlschrank, und Frauchen's Auto (im Falle das der alte Behaelter Dichtmasse ausgetrocknet ist, und Du musst einen neuen holen), dann besuch Deinen Kumpel mit dem gesund laufenden Wagen!
Gruesse!
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Gets Around
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| Tue 17. May. 2016, 18:35:38 |
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Hallo Jürgen,
denke dran, dass Du die entsprechenden Abzieher und Aufpresswerkzeuge benötigst. Sonst fährst Du die 250km umsonst...
BTW: Mein alter Alltagsamazon hörte sich an wie ein Fischkutter. Da waren die Stirnäder bereits jenseits der Verschleißgrenze und er fuhr immer noch tausende Kilometer. Die kapitalen Stirnradschäden in der jüngeren Vergangenheit sind ja eher auf Qualitätsmängel der eine Zeit lang erhältlichen Stirnräder zurückzuführen.
Eine Stunde für Stirnradwechsel finde ich sehr sportlich. Beim 1800er kommt man ja nicht so gut an den Kram ran, weil die vorne angeschlagenen Motorhaube irgendwie immer im Weg ist. Dazu ist ja meist die Schraube für die Reimenscheibe bockig und will einfach nicht den Weg freimachen.
Beste Grüße
Sven
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| Thu 19. May. 2016, 5:46:32 |
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Vielen Dank für Eure Antworten! Bleibt erstmal spannend 
LG, Jürgen.
PS: Hab mir original Volvo Stahl/Stahl Stirnradsatz bestellt....und das passende Werkzeug...das ich nach getaner Arbeit wohl wieder verticken werde.
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Editiert am Thu 19. May. 2016, 5:47:53 von Juergen K
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| Thu 19. May. 2016, 9:20:45 |
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vieleicht warens auch zwei , ist schon lange her..
Gruß Turi
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| Thu 19. May. 2016, 13:48:09 |
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Turi;
Dann hat's echte zwei gedauert...aber es ist nur eine wirkliche Arbeitsstunde an die Du Dich erinnern kannst... 
Gruesse
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