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Welchen Doppel-Vergaser für B20A

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Sun 20. Mar. 2016, 12:37:24
Hallo,
mein Volvo P1800S hat derzeit einen B20A Motor mit ca. 82PS. Ich möchte ihn hochrüsten auf eine Doppelvergaseranlage, weis aber nicht welche Vergaser Zenit, Stromberg, SU oder Weber die zuverlässigsten sind. Kann mir jemand einen Tip geben  ?
schönen Sonntag
Gruß
Josef

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Sun 20. Mar. 2016, 12:56:42
Hallo Josef

Ist schon ein paar mal diskutiert worden.
Mit der normalen A-Nockenwelle würde ich lt. Rennelch
bei einem Vergaser bleiben. Alles andere macht keinen Sinn.
Einzige Alternative: Motor komplett zur B-Version umbauen.
Siehe auch diverse Artikel im Wiki.
René
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

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Mon 21. Mar. 2016, 11:37:34
Hallo Josef,
Ohne die richtige Nockenwelle wird das wirklich nichts ganzes, aber zu den Vergasern:
Zenith gab es nie als Zwei-Vergaseranlage, die fallen also aus.
Stromberg gab es für US Varianten, zum Einstellen eher mühsam und dann die Geschichte mit den Membranen
SU sind Standard und das nicht ohne Grund, hier findest Du alles an Teilen und Anleitungen, sicher die bevorzugte Lösung.
Weber sind für einen Standardmotor eher ein Overkill, bei einem getunten (heftig) machen sie Sinn, mach Dich aber auf einen heftigen Verbrauch gefasst
Gruss Michael

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Mon 21. Mar. 2016, 12:39:29
Hallo Josef,

wie schon meine Vorredner geschrieben haben, macht das nur Sinn wenn du auch die Nockenwelle umbaust.
Entweder original als B20B mit C-Nockenwelle und 2 SU-Vergaser oder etwas mehr wie z.B.

D-Nockenwelle oder K-Nockenwelle.
Auch kann man noch mit Verdichtung oder Ventilgrößen rum spielen.
Wie viel PS stellst du dir vor?

Grüße aus Singen
Daniel
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

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Mon 21. Mar. 2016, 12:40:24
Moin Josef,
wie schon geschrieben bringt ein Umbau auf 2 Versager nichts außer Mehrverbrauch.
Dazu muß zwangsläufig eine andere Nockennwelle ( c oder d ) verbaut werden, 2-flutiger Abgasstrang wenn noch nicht vorhanden, und eine dünnere Kopfpackung. Eigentlich gehört dann auch noch der passende Zündverteiler dazu ( oder 123 ignition )
Hier etwas von Uli zum lesen : Motortuning
Für dich stellt sich eigentlich nur die Frage ob SU HS6 oder modernere SU HIF.

Gruß
Roger

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Mon 21. Mar. 2016, 12:41:37
Ach ja,

falls du noch Teile suchst, empfehlt sich ein Besuch des Volvoteilemarkt in Essenheim.

Grüße Daniel

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Mon 21. Mar. 2016, 19:42:48
Hallo Zusammen,
erstmals vielen Dank für die zahlreichen Infos, mit denen ich ganz gut zurecht komme Muß aber noch ein wenig sondieren, gedenke aber, dass ich den B20 umrüste auf einen B20B mit ca. 100-110PS falls möglich. Noch eine Frage: wenn ich eine Nockenwelle "C" o.ä. einbaue muss ich dann die Stirnräder auch tauschen und wie sieht es mit dem Kopf aus? muss der auch abgeschliffen werden?
Grüsse
Josef
P.S. seht ihr meinen Volvo abgebildet, wenn nicht habe ich Probleme mit dem upload?

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Mon 21. Mar. 2016, 19:44:17
Quote:Volvo-boy 21. Mar., 12:41
Ach ja,

falls du noch Teile suchst, empfehlt sich ein Besuch des Volvoteilemarkt in Essenheim.

Grüße Daniel


Hallo Daniel,
wann findet der Markt statt und wo befindet sich Esseheim
Grüsse
Josef

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Mon 21. Mar. 2016, 20:08:26
Hallo Josef,

hier gibt es einen Beitrag bezüglich dem Teilemarkt:
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6397/23._Teilemarkt_zum_...

Stattfinden tut er am 02. April 2016.
Essenheim ist ein schöner Ort in der Nähe von Mainz

Der B20B Motor hat eine dünnere Kopfdichtung gegenüber des B20A Motor.
Zusätzlich kann der Kopf noch abgeschliefen werden um die Verdichtung zu erhöhen.
Wobei bei den Angepeilten 100-110 PS reicht es sehr wahrscheinlich einfach eine D-Nockenwelle zu nehmen.
Der Verteiler sollte dann auch geändert werden oder hast du einen 123Ignition Verteiler?.
Der kann einfach umgestellt werden....

Wie viel KM hat den der jetzige Motor schon drauf?
Wurde schon mal die Kompression gemessen?
Wenn die Nockenwelle getauscht wird muß zumindestens das Zanhrad von der Nockenwelle umgebaut werden.
Werkzeug dafür hat ich....du kommst ja auch aus Kreis Konstanz (wenn ich das Richtig auf den Bild gesehen hab). Kann das sein das du aus Gottmadingen bist und ich deinen Wagen schon paar mal beim Bauhaus in Singen gesehen hab?

Grüße Daniel

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Mon 21. Mar. 2016, 20:17:24
Ach ja was ich gerade noch auf der Festplatte gefunden hab...
P1800 KN.jpg

Grüße Daniel

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Mon 21. Mar. 2016, 20:19:37
Quote:Volvo-boy 21. Mar., 20:08
Hallo Josef,

hier gibt es einen Beitrag bezüglich dem Teilemarkt:
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6397/23._Teilemarkt_zum_...

Stattfinden tut er am 02. April 2016.
Essenheim ist ein schöner Ort in der Nähe von Mainz

Der B20B Motor hat eine dünnere Kopfdichtung gegenüber des B20A Motor.
Zusätzlich kann der Kopf noch abgeschliefen werden um die Verdichtung zu erhöhen.
Wobei bei den Angepeilten 100-110 PS reicht es sehr wahrscheinlich einfach eine D-Nockenwelle zu nehmen.
Der Verteiler sollte dann auch geändert werden oder hast du einen 123Ignition Verteiler?.
Der kann einfach umgestellt werden....

Wie viel KM hat den der jetzige Motor schon drauf?
Wurde schon mal die Kompression gemessen?
Wenn die Nockenwelle getauscht wird muß zumindestens das Zanhrad von der Nockenwelle umgebaut werden.
Werkzeug dafür hat ich....du kommst ja auch aus Kreis Konstanz (wenn ich das Richtig auf den Bild gesehen hab). Kann das sein das du aus Gottmadingen bist und ich deinen Wagen schon paar mal beim Bauhaus in Singen gesehen hab?

Grüße Daniel


Hallo Daniel,
richtig ich komme aus Gottmadingen. Prinzipiell bin ich mit meinem B20A Motor zufrieden(Benzinverbrauch) aber leistungsmäßig ist er am Limit wenns von unten rauf gehen soll Der Motor hat max. 50.000km drauf und die Kompression ist gut nur der Verteiler ist original '63. Ich würde gerne wissen mit welchen Teilen ich im allg. rechnen muß
Grüsse Josef

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Mon 21. Mar. 2016, 20:21:51
Quote:Volvo-boy 21. Mar., 20:17
Ach ja was ich gerade noch auf der Festplatte gefunden hab...
P1800 KN.jpg

Grüße Daniel

Super Foto
Grüße
Josef

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Mon 21. Mar. 2016, 21:22:23
Quote:Josef
Der Motor hat max. 50.000km drauf und die Kompression ist gut nur der Verteiler ist original '63. Ich würde gerne wissen mit welchen Teilen ich im allg. rechnen muß
Grüsse Josef


Was für eine NR. hat der Verteiler?

Wenn du da einen total falschen hast kann das auch Leistung kosten.

Grüße Daniel

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Mon 21. Mar. 2016, 21:38:58
Quote:Volvo-boy 21. Mar., 21:22
Quote:Josef
Der Motor hat max. 50.000km drauf und die Kompression ist gut nur der Verteiler ist original '63. Ich würde gerne wissen mit welchen Teilen ich im allg. rechnen muß
Grüsse Josef


Was für eine NR. hat der Verteiler?

Wenn du da einen total falschen hast kann das auch Leistung kosten.

Grüße Daniel


Kannst du mit dem Bild was anfangen?
Verteiler 1800 63.jpeg
Grüße
Josef
Editiert am Tue 22. Mar. 2016, 9:16:57 von Robby Ross1

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Tue 22. Mar. 2016, 9:10:52
Hey Josef,

du solltest in der Befehlszeile für das Bild hinter JPG folgendes hinzufügen:
|400px, dann ist das Bild nicht so groß. (eckige Klammer)xxxxx.jpg|400px(eckige Klammer)

Jeder Zündverteiler hat an der Seite ein angenietetes Schild.
Darauf ist eine Nummer anhand der man herausfinden kann welcher Zündverteiler da verbaut ist.

Die Liste hab ich leider nicht im Wiki gefunden, dachte es hat hier mal eine gegeben.

Grüße Daniel

P.S. interessante Kabelverbindungen und Verlegung hast du da.
Editiert am Tue 22. Mar. 2016, 9:12:39 von Volvo-boy

Gets Around
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Tue 22. Mar. 2016, 15:27:57
Moin,

ich könnte Dir eine SU-Doppelvergaseranlage mit der dazugehörigen Ansaugkrümmer, sowie eine C-Nockenwelle anbieten.
Ich hatte auch immer vor, diesen Umbau vorzunehmen, bin aber nie dazu gekommen. Die Vergaser wurden vor ein paar Jahren vollständig überholt, sind seitdem aber nie zum Einsatz gekommen.

Wenn Interesse besteht, einfach mal 'ne PN senden

Gruss
Marian


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