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Gets Around
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| Mon 28. Dec. 2015, 9:36:07 |
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Hej,
seit ein paar Wochen benimmt sich mein Wächter nicht mehr wie bisher. Ich habe eine AHK, also hat 10 Jahre lang bis vor Kurzem die Kontrollleuchte nur geleuchtet, wenn etwas nicht funktionierte, ging also nach dem Start sofort aus. jetzt will er plötzlich erst einmal die Bremsleuchten prüfen, damit die Kontrollleuchte ausgeht, wie bei den Wächtern für Fahrzeuge mitohne AHK. Es wurde nichts verändert, der Spuk begann einfach so.
Das ist natürlich nicht tragisch und ich höre schon den ein oder anderen stöhnen: Hat der denn keine anderen Probleme? Habe ich, aber das ist trotzdem seltsam.
Tom
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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| Mon 28. Dec. 2015, 10:10:13 |
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Stöhnen ja, aber va wegen langweiliger Fahrzeugraterei.
Oftmals aber ohnehin profane Massefehler hinten.
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Gets Around
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| Tue 29. Dec. 2015, 13:57:51 |
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Was für ein Fahrzeug? Welche Farbe des Wächters?
Bei meinen 744 und 945, beide mit weissem Wächter, ist die Anhängerdose ab Bremslichtschalter beschaltet. Ab Werk. Also keinen Einfluss auf den Wächter, allerdings auch keine Kontrolle der Anhängerlichter.
Im Weissen Wächter ist eine Schaltung, welche die beiden Bremslichter einmalig nach dem Starten sehen will. Funktionieren beide Bremslichter erlischt die Kontrollleuchte.
Funktionieren denn die Bremslichter?
Dieses Problem hatte ich letzten Monat. Kontrollleuchte an, Bremslichter am Auto dunkel, am Anhänger OK. Nachlöten hat geholfen.
Hier beschreiben die Engländer Probleme und Lösungen mit dem "Bulb out relay"
https://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalCircuitsRelays.html#LightsDontWorkBulbOutRelay
Hoffe das hilft Dir weiter.
Stephan
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| Wed 30. Dec. 2015, 12:31:33 |
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Danke für die Antworten,
Daten Fahrzeug siehe (ab jetzt wieder) Signatur. Ich dachte, das würde da immer noch stehen. War futsch. Tut mir leid, dass Ihr raten musstet.
AHK vor 15 Jahren bei Buttkereit nachgerüstet. Man hat nicht das originale Blinker-Ersatzrelais von Volvo verbaut, also funktionierte das Gurt-warn-klackerklacker-Gedöns schon immer nicht.
GFW ist der für drei Bremsleuchten (grün). Bremslichter leuchten wie immer.
vorher: der GFW benahm sich wie der für drei Bremslichter, also leuchtete er nur beim Bremsen, falls 1 Birne nicht (richtig) leuchtete.
Plötzlich benimmt er sich wie der weiße, also brennt das Lämpchen nach dem Start, bis man bremst, und wenn alles ok erscheint, dann geht das Lämpchen aus.
Oder hat er sich bisher falsch benommen, der grüne GFW?
PLZ ist hier 09112. Aber danke für das Angebot.
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| Wed 30. Dec. 2015, 14:59:36 |
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Hattest Du das Ding mal offen? Evt ist da die gleiche Elektronik wie im weissen.
Du schreibst:
der GFW benahm sich wie der für drei Bremslichter, also leuchtete er nur beim Bremsen, falls 1 Birne nicht (richtig) leuchtete.
Die Funktion beim weissen ist aber so:
Nach dem Start leuchtet die Kontrollleuchte bist die Bresmlichter erstmalig Aufleuchten. Tun sie das richtig, erlischt die Kontrolleuchte. Bei jedem weiteren Bremsen wird neu geprüft, ob alle Bremsleuchten funtionieren. Tun sie das, bleibt die Kontrollleuchte dunkel. Tun sie das nicht, leuchtet die Kontrolleuchte, auch wenn Du nicht mehr auf der Bremse stehst, bis Zündung aus oder die Bremslichter repariert sind.
Die Anderen überwachten Stromkreise sind nur überwacht wenn sie aktiv sind. Das hilft beim Fehlersuchen. Erlischt der GFW beim abstellen der Ablendlichter, sind diese defekt. beim Abstellen der Positionslichter sind diese defekt. Erlischt der GFW da auch nicht, sind es die Bremslichter.
Es muss aber nicht zwingend ein Leuchtmittel defekt sein. Auch unterschiedliche Leistungen erkennt der GFW.
Die Funktion wie ich sie verstanden habe:
Eine kleine Elektronik erhält das Signal vom Bremslichtschalter, Pin 54 am GFW.
Von diesem Pin 54 fliest der Strom für die Bremslichter über je eine kleine Wicklung nach Pin 54L und 54R. Diese beiden Wicklungen sind um einen Reedkontakt montiert und der Strom fliesst gegenläufig.
Ist ein Bremslicht defekt, fliesst der Strom nur in einer Wicklung, das entstehende Magnetfeld lässt den Reedkontakt schliessen. Sind beide Bremsleuchten OK, fliesst der Strom, gegenläufig durch die Wicklungen und entsprechend heben sich die beiden gegenläufigen Magnetfelder auf, der Reed bleibt offen.
Die Elektronik sieht also an Pin 54 es wird gebremst. Kommt kein Signal vom Reed, alles Ok, Kontrolleuchte bleibt dunkel. Kommt ein Signal vom Reed, etwas ist faul, Kontrolleuchte an und an lassen.
Ich könnte mir denken, die anderen Wächter funktionieren gleich, ausser das die Wicklungen um den Reed anders dimensioniert sind für 3. Bremsleuchte.
Die Dimensionierung dieser kleinen Wicklungen im GFW sind wahrscheinlich der Grund, warum Anhänger nicht darüber geschaltet werden. Die würden verglühen...
Hoffe das hilft weiter. Wie beschrieben musste ich mich neulich intensiv damit befassen...
Grüsse
Stephan
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| Wed 30. Dec. 2015, 15:26:15 |
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Was ich erst jetzt gesehen habe, es gibt GFW mit und ohne Bremsüberwachung.
Bei dem mit Bremsüberwachung muss erst einmalig gebremst werden das er erlischt.
Der weisse ist offensichtlich mit, und nur den kenne ich...
Wie sind denn die mit und ohne kompatibel? Welche Farben sind tauschbar?
Stephan
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Wed 30. Dec. 2015, 18:19:01 |
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Moin Tom.
Deine Frage ..."Oder hat er sich bisher falsch benommen, der grüne GFW?" ... ist eindeutig mit JA zu beantworten.
Der grüne überwacht die Bremsleuchten genau so, wie es der weisse auch tut.
Mach dir einfach keine Sorgen, falls der GFW kaputt geht, das merkt man wenn unergründlich irgendwelche Lampenkreise weg sind, steck den weissen wieder rein, der müsste ja noch da sein bei dir.
Bis die Tage und Grüße - Andi
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