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| Wed 21. Oct. 2015, 9:01:09 |
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Moin,
das spucken spricht für falsche Zündzeitpunkte!
Fehler: Die Zündkabel GEGEN den Uhrzeigersinn am Zündverteiler anbringen!
Grüße
Niklas
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Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 9:02:08 von Nahuth
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Wed 21. Oct. 2015, 10:36:50 |
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Niklas,
war das nicht erst vor kurzem mal hier Thema dass bei einem der alten Motoren (B4b oder B16) der Verteiler IM Uhrzeigersinn dreht?
Wenn das so im Handbuch steht sollte das kein Fehler sein......
es grüsst der
Knut
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| Wed 21. Oct. 2015, 11:00:14 |
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Also im Handbuch steht, dass die Kabel IM Uhrzeigersinn angeschlossen werden müssen... *verwirrt* 
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| Wed 21. Oct. 2015, 11:51:12 |
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Bei meinem B4B-Motor sind die Kabel gegen den Uhrzeigersinn angeschlossen. Bei Draufsicht auf die Verteilerkappe: die Kabel in der Reihenfolge 1/2/4/3 aufstecken!
Kann man schon mal falsch machen.
Gruß
Wolfgang
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Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 11:53:23 von Wolle
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| Wed 21. Oct. 2015, 12:03:48 |
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Ok, immer noch richtig verwirrt... also GEGEN den Uhrzeigersinn mal versuchen?
Anbei noch der Auszug aus dem Handbuch des B4B... da steht mit dem UZ (inkl. Bild) - so wie derzeit bei mir angeschlossen...
Danke und beste Grüße
Marius
P.S.: An was könnte es denn noch liegen?? Mit den Oktanzahlen hat das nichts zu tun, oder??
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| Wed 21. Oct. 2015, 13:30:04 |
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Bild 81 zeigt die Drehrichtung vom Verteiler im Uhrzeigersinn.
Verteilerfinger dreht nach rechts 1,3,4,2 also richtig.
Gruß Fitzel
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| Wed 21. Oct. 2015, 13:31:19 |
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| Wenn aber 1-3-4-2 richtig....: was könnte dann das Problem sein??
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| Wed 21. Oct. 2015, 13:38:32 |
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7)Kabel zu Zylinder 1 an eingestelltem "Ausgang" des zuvor eingestellten Verteilers gesteckt
8) die übrigen Kabel im Uhrzeigersinn angeschlossen
das kann aber nicht stimmen,dann hättest Du Zündfolge 1,2,3,4
So stecken wie auf Bild 81. 1,3,4,2
Gruß
Fitzel
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| Wed 21. Oct. 2015, 13:40:25 |
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| Ich meinte damit, dass ich dort wo im Verteiler der "Finger" auf Kontakt steht die 1 angeschlossen wurde und dann in der (richtigen) Reihenfolge 1-3-4-2 im Uhrzeigersinn.
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| Wed 21. Oct. 2015, 14:15:00 |
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@Wolle:
Du hast das gegen den Uhrzeigersinn mit 1-2-4-3 angeschlossen,
das Handbuch sagt: im Uhrzeigersinn 1-3-4-2
das ist exakt das selbe!
@ZwiGgi: wo ist der Punkt, bei dem der Verteiler auf Kontakt steht? Was meinst Du damit? Die Position des 1. Zylinders ist (zumindest auf neueren Verteilern) mit einer kleinen Kerbe auf dem Verteilerrand gekennzeichnet (unter der Kappe). Überprüfen, ob der Verteilerfinger wirklich dort steht wenn der 1. Zylinder auf Zünd-OT steht. Dies ist der Fall wenn die Ventile des 4. Zylinders auf 'Überschneidung' stehen. Notfalls Ventildeckel abnehmen.
Wenn er nicht auf der Kerbe steht kannst Du auch an dieser Stelle mit '1' anfangen, aber dann beim nächsten Mal dran denken......
es grüsst der
Knut
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Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 14:21:14 von KombiElch
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| Wed 21. Oct. 2015, 14:46:26 |
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also.. als ich gegen 123 zündung getauscht hatte ( die hat den pos 1 an anderer Position sitzen als beim Bosch) da hats auch im Gaser geknallt und er sprang nicht an.
Wenn Du das ausschliessen kannst, gib mal etwas sprit direkt in die Zyllinder.
wenn du nen helfer hast, lass den mal den Verteiler drehen während du startest, sofern vergaser halbwegs passt und dicht, MUSS er anspringen.
Die Oktanzahlen sind erstmal Latte
Marcel
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Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 14:50:01 von Dr.Paulaner
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| Wed 21. Oct. 2015, 16:12:33 |
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Gut, Vielen Dank schonmal für die Tipps...
Werde morgen Nachmittag mit Hilfe meines KFZ´lers das ganze nochmal in Augenschein nehmen.
Halte euch auf dem Laufenden!!
Beste Grüße
Marius
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| Wed 21. Oct. 2015, 19:02:30 |
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... Kondensator okay? Ich rate jetzt einfach mal ...
Manchmal gehen Sachen kaputt, auch wenn man da nix dran gemacht hat – bei der Fehlersuche immer sehr breit denken, auch über den Rand der eigentlichen Reparatur hinaus (ist jedenfalls meine Erfahrung, auch wenn ich das selber längst nicht immer beherzige).
Gutes Gelingen!
Kay
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| Wed 21. Oct. 2015, 20:27:23 |
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Aloha
"4) Kontrolliert, dass wenn weiter gedreht wird Zylinder 1 öffnet"
Kann es sein, dass Du anstatt den Zünd-OT den Überschneid-OT gewählt hast?
Ein Arbeitsspiel sind 2 Umderehungen Kurbelwelle, es gibt also zwei OTs zur Auswahl.
Dann würde der Zündfunke auch das gerade einströmende Gemisch entzünden und man würde es am Vergaser hören...
Falls ich richtig liege sollte der Tausch der Zündkabel 1-4 und 2-3 den Motor zum Laufen bringen.
Grüße
Markus
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Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 20:30:53 von Ali Mente
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| Wed 21. Oct. 2015, 21:36:49 |
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Markus,
sag ich doch........
Kontrolle ist jetzt alles - und das Grundwissen über die Kraft der zwei OTs (oder so ähnlich)
Viel Erfolg,
es grüsst der
Knut.
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| Thu 22. Oct. 2015, 20:20:28 |
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ER LEBT!.... also "läuft"
Lag wirklich an den zwei OT´s!
Vielen Dank an alle Beteiligten 
Wer den ersten Startversuch sehen möchte:
https://www.dropbox.com/s/bfjlpyx5g10ewe8/WP_20151022_10_35_28_Pro.mp4?dl=0
Beste Grüße
Marius
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| Fri 23. Oct. 2015, 11:07:17 |
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Aloha...
Das Bild mit der Strobo sieht in seinem Fall mit und ohne Fehler exakt gleich aus.
Auch so hätte er die Markierung alle 360° gesehen, nur eben am falschen OT.
Die Riemenscheibe kann leider die 720° des Arbeitsspiels nicht abbilden.
Das Abbltzen mit dem Stroboskop hätte in seinem Fall kein Ergebnis gebracht.
Grüße
Markus
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| Fri 23. Oct. 2015, 14:17:54 |
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Ich bestimme den OT IMMER ganz russisch mit ner stange im zündkerzenloch 1, dann kann man schauen ob eventuelle markierungen passen; dann gehts da weiter.
Wenn meine Karre SO anspringen würde, ich wär der glücklichste Mensch*g
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| Fri 23. Oct. 2015, 19:04:15 |
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Sehr gut, zumindest läuft der Motor nun.
Aber so hört sich kein gesunder B4B Motor an, auch ohne Luftfilter.
Denke es fehlen noch einige Auspuffteile?
Ein B4B Motor läuft ganz leise wie eine Nähmaschine, man hört ihn kaum im Innenraum.
Versuche mal als erstes ein ordentliches Standgas hinzubekommen so um die 750 U/min.
Vielleicht geht er gleich sogar weiter runter, dann umso besser.
Wenn nicht möglich dann so einregeln daß die Maschine im Standgas absolut rund läuft.
Dann ein neues Video einstellen.
Ist das Ventilspiel denn überprüft worden?
Grüße Fitzel
@Dr. Paulaner
solange Du Deinen PV als Karre bezeichnest, wird er nie tun was Du erwartest.
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| Fri 23. Oct. 2015, 22:02:33 |
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Servus die Herren,
jaaaa, am Krümmer bläst er noch ein bisschen heraus, da hat auch die neue Dichtung nicht geholfen... Vielleicht muss der doch mal getauscht werden.
Standgas ist auch viel zu hoch (wie schon richtig erkannt worden hier).
Ventilspiel wurde kontrolliert und nochmals nachjustiert!
Mittlerweile ist auch der Luftfilter drauf, hört sich aber noch ziemlich genau gleich an.
Aber sollte alles (hoffentlich) nur Einstellungssache sein.
Sobald es ein neues Video gibt, werde ich das gerne reinstellen (btw: gibt es eine Möglichkeit die Videos einzubetten - so wie die Bilder?)!
Vielen Dank nochmals... werde die Tage nochmals nerven müssen, habe da noch ein oder zwei kleine Fragen (die Karosserie betreffend); aber dafür öffne ich dann ein neues Thema
Schönes Wochenende euch allen!
Marius
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| Sun 25. Oct. 2015, 18:15:55 |
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Fitzel?
Wir reden hier schon über eine SACHE, oder?
Ich behaupte einfach mal, daß die Bezeichnung darüber nicht im Einklang mit der Funktion steht
Marcel
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Editiert am Mon 26. Oct. 2015, 20:14:32 von Dr.Paulaner
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| Sun 25. Oct. 2015, 19:03:52 |
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Meine Karre (Volvo 144) fährt prima wenn ich ihn Karre nenne, ok der Vorbesitzer nannte ihn Sch...haufen.
Fitzel ist wohl wie Walter:
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
mmmmmh...
Ein Auto tut nie was ich erwarte, es funktioniert...oder eben nicht
Der Fehler ist immer hinter dem Lenkkrad, oder am Schraubenschlüssel...
Nehmts nicht so ernst, ein Auto ist nur etwas aus Metallen und Kunststoffen, manchmal gut kombiniert, manchmal weniger gut.
Und ob Volvos, egal welches Modell, nun wirklich die Krönung der Ingeniertätigkeit sind....
Ich fahre sie gerne, das reicht mir.
Der Ton im Video klingt echt fies, hoffentlich ist das dem Mikrofon geschuldet, wenn der in Echt auch so klingt, dann würde ich mir Sorgen machen. Hat der keine Abgasanlage drunter?
Stimmt denn der Zündzeitpunkt?
Naja die rauhesten Fohlen werden die glattesten Pferde..
Beste Grüße Kay
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bei Werkstatt Versagen 
und hier gelandet hatte ich etliche in den letzten Jahrzehnten ...
