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| Thu 24. Sep. 2015, 22:32:35 |
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Noch ein Problem:
Das Zündschloss meines PV 444 ist defekt. Der Schließzylinder ist hinten auseinander, die Hülke des Schlosses (Aufnahme für die Nase) ist ausgebrochen.
Habe bei Scandix ein neues Schloss bestellt, das sieht aber ganz anders aus.
[1]
Das alte Schloss hat hinten eine dicke, verpresste Zuleitung direkt von der Zündspule. Es hat auch drei Schlüsselstellungen (Zündung an - Schlüssel raus und Zündung aus - Zündung an und Anlasser). Das neue Schloss hat dagegen nur zwei Stellungen.
Sind die Schlösser kompatibel, was geschieht ggf. mit der Leitung von der Zündspule?
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| Fri 25. Sep. 2015, 7:18:30 |
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Moin,
was Du da gekauft hast ist kein Schließzylinder für die Panzerzündspule sonedern ein Universal-Zündschloss. Da die Panzerzündspule Teil des Diebstahlschutzes ist, zieht ein Umbau auf das Universalschloss weitere Änderungen nach sich.
Den originalen Einsatz gibt es aber noch bei den einschlägigen Händlern zu kaufen. Buttkereit in DU hat wohl diese Einsätze mit verbesserter Mechanik im Programm.
Gruß Martin
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Editiert am Fri 25. Sep. 2015, 7:25:22 von McOldie
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| Fri 25. Sep. 2015, 7:23:32 |
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Moin Uwe,
dein Wagen hat ein Zündschloß mit Panzerzündspule. Das heißt, zwischen Zündschloß und Spule liegen die Kabel in einem gepanzertem Schlauch der nicht aufgebrochen werden kann. Das ist deine einzige Diebstahlsicherung und auch vorgeschrieben.
Ab einem bestimmten Zeitpunkt ( Zumindest Amazon, Buckel evtl nicht ) gab es erst "normale" Zündschlösser und Spulen, dann war aber die Lenkung mit einem Lenkradschloß ( wie heutzutage ) versehen.
Für die Panzerzündspule gibt es Schloßeinsätze die in eine Hülse eingesetzt werden. Hier sind keine Kabel anzuschließen - hier greift nur eine Nase in einen Schalter.
Hier ein Link : [[1]]
So sieht das aus : [[2]]
Gruß Roger
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Editiert am Fri 25. Sep. 2015, 7:24:55 von RKV
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| Fri 25. Sep. 2015, 10:17:22 |
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Guten Morgen Martin, guten Morgen Roger,
danke - habe heute morgen recherchiert und gemerkt, welche blöde Frage ich da gestellt hatte. Na ja - ich bitte um Nachsicht, bin blutiger Volvo-Anfänger mit einem guten Back-Up-Schrauberkumpel, der aber auch keine Volvo-Erfahrung hat.
Mein "Schmuckstück" ist eigentlich total original erhalten (selbst der 57er-Lautsprecher auf der Heckablage tut noch). Daher würde ich nur ungern einen neuen Zylinder incl. neuer Zündspule verbauen. Mein Ziel für alle meine Autos ist es, diese möglichst original zu erhalten.
Einen neuen Schließzylinder mit zwei Schlüsseln habe ich schon von Schweden mitgebracht. Der alte war lose und fiel von hinten auseinander.
Das Problem aber ist, dass die Blechhülle des Zündschlosses drei ausgeleierte Einschnitte hat. Ich kriege zwar den Zylinder einigermaßen reingedrückt, er greift dann auch so weit, dass ich Zündung an und aus machen kann - es reicht aber nicht bis zum Anlasser.
Was mein ihr - ist das reparabel - kann vielleicht heute Nachmittag in meine Werkstatt fahren und ein Foto machen.
Ansonsten Danke - ist mein Erstkontakt hier im Forum und ich hoffe, dass ich in der Zukunft auch aktiv was beitragen kann. Bis dahin bitte ich um Nachsicht für manche blöde Frage und hoffe auf Unterstützung. Aber aller Anfang ist schwer - hatte mich bislang nur mit Saabs beschäftigt und bin aktiv in www.saab-cars.de wo ich den Mehrwert und den Nutzen eines Forums sehr positiv kennen gelernt habe.
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| Fri 25. Sep. 2015, 13:00:40 |
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Quote:Bontadino 25. Sep., 11:17Guten Morgen Martin, guten Morgen Roger,
danke - habe heute morgen recherchiert und gemerkt, welche blöde Frage ich da gestellt hatte.
Nun ja -- genau dafür ist das Forum ja da  - alles ist gut.
Verstehe ich es richtig, das dieser "Becher" nicht mehr heile ist und deshalb den Schließzylinder nicht mehr hält ?
Den würde ich auch versuchen zu reparieren, eine komplette Panzerzündspule ist schmerzhaft teuer. Es ist ja nur Blech und hinterm Armaturenbrett ist ja Platz. Evtl mittels eines Rings ähnlich einer Schlauchschelle ?
Bilder erklären mehr.
Gruß
Roger
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| Fri 25. Sep. 2015, 13:24:49 |
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Bontadino;
Vielleicht koenntest Du ein Paar Bilder von dem Schaden einstellen...dann koennten wir es besser sehen um Vorschlaege zur Reperatur zu machen.
Ausserdem bringt jedes Altvolvo Zuendschloss eine Schluesselbruchschwaeche mit sich, die jedem Erfahrenen Oldievolvofahrer bekannt is, und auf die ich Dich erstens auch aufmerksam machen moechte (Materialermuedung des Schluessels durch die Gorilla Rueckholfeder im Zuendschloss)...befor Dir dies passiert:
...und zweitens, weil es besten hier reinpasst "es reicht aber nicht bis zum Anlasser" das Du beim Eingriff sowieso an das Zunendschloss mit dem Einbau eines Startknopfs vorbeugen solltest (hat warscheinlich jeder erfahrene hier!)
Siehe auch: http://www.sw-em.com/ignition_switch_key_breakage_tech_article.htm
Gruesse aus Connecticut!
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| Fri 25. Sep. 2015, 13:35:22 |
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Sorg' dich nicht, Uwe,
es gibt hier keine Frage, die zu doof ist, besonders nicht von jemandem, der mit seinem klassischen Volvo allererste Erfahrungen sammelt. Wir haben alle mal angefangen.
Hier lesen viele mit, und viele entnehmen aus den gegebenen Antworten auch etwas für ihre eigene Praxis. Ich habe schon viel von den Problemlösungen anderer profitieren können, egal, ob Buckel, 1800er oder Amazon.
Gruß
Kay
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| Fri 25. Sep. 2015, 16:33:10 |
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Habe heute Nachmittag Fotos von meiner Hülle gemacht. Wie gesagt, ein guter Schließzylinder mit zwei guten Schlüsseln ist da. Mein Problem ist, dass ich den Zylinder nicht richtig in die Hülle bekomme (nur bis Zündung an und aus, nicht bis zur Anlasserfunktion). Mit dem Schraubenzieher geht es einfwandfrei. Was meint ihr - kriege ich das hin den zu erhalten (würde ich gerne machen). Danke für jeden Tipp.
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Editiert am Fri 25. Sep. 2015, 16:36:43 von Bontadino
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| Fri 25. Sep. 2015, 18:06:55 |
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Moin,
das sieht fast so aus, als sei an dem unteren Ausschnitt etwas ausgebrochen. Eventuell könnte man den Ausschnitt begradigen und dann den Zylinder in der richtigen Position mit einem Ring sichern. Entsprechende Werkzeuge, so etwas zu drehen und fräsen habe ich hier.
Eine 6V-Panzerspule habe ich zur Not auch noch im Fundus.
Gruß Martin
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Editiert am Fri 25. Sep. 2015, 21:04:10 von McOldie
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| Fri 25. Sep. 2015, 19:25:03 |
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yep, da wo der Ausbruch / Schlitz ist gehört nur ein Loch hin. Da hat wohl mal jemand das Schloss 'ausgebaut' und hatte gerade nicht den passenden Schlüssel zur Hand 
In diesem Loch rastet der kleine Stift vom Schliesszylinder ein, wenn man den Zylinder einschiebt. Der Stift am Schliesszylinder lässt sich nur eindrücken (zum Ein- bzw. Ausbau) wenn der Schlüssel in Position Zündung ein steht, also ohne Schlüssel kein Ein- und vor allem kein Aubau (Diebstahlschutz). Habe leider kein passendes Bild zur Hand.
Also entweder reparieren ( Martin scheint da schon Ideen zu haben) oder die komplette Panzerzündspule ersetzen.
es grüsst der
Knut
und sei nicht so gefrustet, das ist völlig normal bei einem gerade zuglaufenem Auto. Das wird schon. Meiner steht jetzt seit einem Jahr auf 4 Böcken, ich wäre soooo gerne mal gefahren diesen Sommer....
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| Sat 26. Sep. 2015, 17:41:19 |
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Moin,
ich habe mir gerade mal angesehen, wie das aussehen sollte.
Da scheint tatsächlich jemand den Zylinder auf grobe Art und Weise entnommen zu haben.
Gruß Martin
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Editiert am Sat 26. Sep. 2015, 17:42:28 von McOldie
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| Sun 27. Sep. 2015, 2:26:19 |
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Uwe;
Wenn ich mir den Schlitz so ansehe und ueberlege, ware das eigentlich eine Methode (rustikal mit Sicherheit, aber effektiv!) den Schlosszylinder auszubauen wenn kein Schuessel vorhaden ist...mit dem Dremel einfach solch einen Schlitz rein schneiden, sodas der Stift nicht mehr halten kann...das rausgeschnittene Stueckchen waer aber eventuell durch Precisions TIG Schweissen wieder einsetzbar...
...was mir unklar ist, ist die Uhrzeigerposition des Lochs bzw. Schlitz bei Deinem...soviel ich sehe von einem Muster ist es bei etwa 10Uhr im eingebauten Zustand...kannst Du diese Position bestaetigen?
Gruesse
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