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Gets Around
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| Sat 30. May. 2015, 16:30:56 |
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Hallo,
Da ich nun meine gekauften SU Vergaser überholt habe sind sie nun bereit den Stromberg zu ersetzen.jedoch verstehe ich ein paar Dinge noch nicht so richtig.Ich suche Bilder wie die SU HS 6 Vergaser im Amazon eingebaut sind, weil ich verstehe nicht richtig wie der Gaszug und auch die Chokezüge eingebaut werden müssen.
Gruß gogo0815
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| Sat 30. May. 2015, 18:31:48 |
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Hej,
ich habe mal zwei Bilder hochgeladen, darauf ist das was du suchst zu erkennen.
Grüße
Jens
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Editiert am Mon 8. Oct. 2018, 20:02:17 von RKV
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| Und heiter immer weiter......
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Forum Vet
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| Sat 30. May. 2015, 18:47:40 |
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Moin,
ein paar von mir
Roger
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Editiert am Mon 8. Oct. 2018, 20:01:12 von RKV
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Forum Vet
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| Sat 30. May. 2015, 18:54:31 |
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Und noch ein paar :
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Editiert am Mon 8. Oct. 2018, 20:01:41 von RKV
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Gets Around
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| Sat 30. May. 2015, 19:19:30 |
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Super vielen Dank,
Da ist wirklich alles dabei
Gruß Michael
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Forum Vet
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| Sun 31. May. 2015, 14:25:28 |
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SCHOENE BILDER JUNGS!
Michael;
In diesem Service Bulletin von Volvo gibt es eine gute Zeichnug der Drosselverbindungen: http://volvo1800pictures.com/wb/2/2_htm/23-17%20October%201965%20Synchronisation%20SU%20ca...
Gruesse aus Connecticut!
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| Sat 20. Jun. 2015, 7:35:02 |
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Hallo,dank der vielen Bilder hat der Einbau wunderbar funktioniert,das syncronisieren und einstellen nach Anleitung hat auch geklappt.
Er läuft auch gut nur denn Strandlauf bekomme ich nicht unter 1000U/min ,beim hinteren vergaser ist die Standgasschraube ganz offen, also sie berührt die drosselklappe nicht,der vordere ist etwas reingedreht damit der Motor syncron läuft, was muß ich verstellen oder was könnte ich falsch gemacht haben?
Gruß gogo0815
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| Sat 20. Jun. 2015, 10:33:55 |
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Moin gogo,
wo liegen denn die Kolben ?
Liegen sie unten auf der Bahn auf ?
Sind die Drosselklappen ganz frei ? evtl sind sie nicht 100% zentriert und kommen gegen das Gehäuse. Dadurch kein gänzliches schliessen möglich.
Was sagt denn der Synchrontester bzgl der jeweiligen Luftmenge ?
Gruß
Roger
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| Sat 20. Jun. 2015, 11:45:14 |
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Hallo Roger,
Die Kolben sind freigängig,und die drosselklappen sehen optisch aus als ob sie geschlossen wären.der syncrontester stimmt überein wenn ich am vorderen vergaser die Schraube etwa eine Umdrehung reingedreht habe.tja da muß ich ihn eventuell nächsten Dienstag nochmal ausbauen und schauen ob er wirklich richtig schließt.gruß gogo0815
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| Sat 20. Jun. 2015, 12:11:48 |
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gogo;
Wenn es spaetere Dreischrauber Vergaser sind, koennten sie auch Trottleventile haben...wenn ja, dann solltest Du auch versichern, das die Feder von diesen Ventilen, besonders beim hinteren Vergaser, nicht vom Sitz gekommen ist und das Ventil (auch wenn nur zum Teil) geoeffnet bleibt (ware ein Vakumleck, und wuerde Deine Action erklaeren!).
Siehe: http://www.sw-em.com/su_throttle_overrun_valve.jpg
Sonst, versicher beide Vakumpotfedern sind die Roten, und das die Throttlerueckholfedern gleiche Rueckholkraft auf die beiden Drosseln ausueben...beide sollten aehnliche Action (Durchfluss) im LL aufweisen, und die Vakumkolben sollten auf gleicher hoehe sein... Du suchst hier einen Unterschied zwischen den Zwei Vergasern!
Gruesse aus Connecticut!
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| Sat 20. Jun. 2015, 14:28:18 |
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| Hallo,es sind die ohne Ventil, die Kolben sind im Leerlauf auf der gleichen Höhe, die Feder könnte ich mal gegen neue tauschen um dies auszuschließen, sie sind zwar gleichlang aber man weiß ja nie.
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| Sat 20. Jun. 2015, 14:46:18 |
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Hallo!
Vermutlich liegen die Schrauben der Chokezugmimik an!
Im Standgas, wenn alles eingestellt ist, sollten diese Schrauben ein paar zehntel Millimeter, etwa 0,5mm von der Chokekulisse (diesem Teil mit Radius) ab stehen. Auf dem zweiten Foto von Roger vom 30.5. 19:54 sieht man mit blosem Auge das die Schraube etwas weg ist.
Bernhard
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| Sat 20. Jun. 2015, 15:35:10 |
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| Die Schrauben liegen nicht an, das hatte ich zuerst auch vermutet deshalb habe ich sie gut 1-2mm weggeschraubt,das kann man also ausschließen,das mit den Feder kann es vielleicht sein weil das ist das einzige was ich bei der Revision nicht gewechselt hatte, da sie ja gleichrangig waren.
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| Sat 20. Jun. 2015, 18:16:05 |
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Ich habe zwei neue rote Federn liegen. Eine hat 29 Windungen und ist 158mm lang, eine hat 26 Windungen und ist 150mm lang. Eine andere die auch neu ist, aber eine Kennung nicht mehr ersichtlich ist, hat 25 Windungen und ist 140mm lang. 31 Windungen habe ich auch schon gezählt und ich habe den Eindruck daß es SU selbst nicht so genau genommen hat und eingekauft hat was gerade so produziert wurde. Die Federn halte ich nicht als Ursache für das Problem.
Wurden die Vergaser neu ausgebuchst und wurden eventuell die Lagerbohrungen für die neuen Buchsen durchgebohrt, bearbeitet bis in die Ansaugbohrung?
Chokezüge unten mal lösen!
Bernhard
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| Sat 20. Jun. 2015, 18:26:38 |
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| Hallo, die lagerbuchsen sind die alten, die waren noch top,es wurden die drosselklappen mit Wellen und die düsenhülsen erneuert und alle Dichtungen.gruß gogo0815
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| Wed 24. Jun. 2015, 16:01:38 |
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Also die neuen Roten Federn sind drin, sie sind auch gleichlang, jedoch der die Leerlaufdrehzahlen ist leider immer noch zu hoch er dreht im Stand ca.1100umin und ich kann ihn nicht niedriger stellen.ich weis nicht was es noch sein könnte.
Ich versuche mal am WE mein Glück mit einem CO Messgerät eventuell habe ich ihn doch falsch eingestellt.
Oder hat noch jemand eine andere Idee?
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