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Forum Regular
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| Sun 24. May. 2015, 9:42:40 |
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Guten Morgen, habe mal wieder eine dicke Auspuffanlage erworben, der Sound mit dem Standard-Teil war dann doch nix. Aber anscheinend werden die Dinger immer knapper produziert: Die Zigarre schlägt nicht nur an, die lässt sich gar nicht montieren, da sie auf ganzer Länge am Boden anliegt.
Hattet Ihr das auch schon, und was habt Ihr gemacht? Meine Idee ist das Flammrohr zu verlängern.Habe noch ein altes von Simons rumliegen. Flexrohr einbauen? Wie lange halten die?
Nur mit Flammrohr fahren ist dann doch ein bißchen laut 
Gruss Frank
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Gets Around
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| Sun 24. May. 2015, 9:51:11 |
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Hallo,....
ich hatte damals...in das Flammrohr knapp unten am Ende oberhalb..eine Kerbe geschlitzt...das Rohr dann nach unten gebogen und wieder verschweißt! Das ging dann.....
BG
Lucifer
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Amazon B20
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http://www.oldtimer-ig-schaumburg.de
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Forum Vet
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| Mon 25. May. 2015, 12:07:26 |
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Lasse gerade eine Anlage bauen.
Wird am Fahrzeug angepasst und auf meine Wünsche abgestimmt.
Ein paar kleine Extras sind dann auch dran... 
Die Anlagen auf dem Markt sind qualitativ eher bescheiden...
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Editiert am Tue 26. May. 2015, 9:02:46 von Startpilot
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| Mon 25. May. 2015, 14:21:28 |
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@ v121
Flexrohr einbauen? Wie lange halten die?
Ein Flexrohr ist aus Edelstahl und kostet unter 25 EUR. Und wenn es nur 5 Jahre halten würde, so wären dies 5 EUR pro Jahr. Diesen Betrag versäuft manche Frau pro Tag (Genderkonform).
@ ali mente
Ein paar kleine Extras sind dann auch dran ...
Ich erkenne rechts einen Flansch. Ist dies der Anschluss für die Box zum Daten loggen?
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Forum Vet
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| Mon 25. May. 2015, 18:15:36 |
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@ Jean:
Nein, vom rechten Flansch aus geht es weiter in ein Rohr Richtung Heck 
Vorher durchläuft das Abgas noch den einen oder anderen Topf, je nach Wunsch und Klappenstellung.
Der Anschluss für die Breitbandsonde ist etwa in der Mitte des Bauteils zu sehen.
Daran hängt dann die LC-2 von innovate.
Das Anzeigeinstrument sitzt im Aschenbecher und kommt nur bei Bedarf zum Vorschein.
Willst Du auch so einen neuen Edelstahlauspuff?
Ich lasse gerade zwei identische Abgasanlagen bauen, wenn die Karre schon auf der Bühne des Auspuffbauers rumgammelt bietet sich das ja an. 
Die Schweißnähte sind kleine Kunstwerke, die Farbe verschwindet beim Beizen.
Grüße
Markus
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| Tue 26. May. 2015, 6:05:38 |
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Mass-Auspuffanlage
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Hallo Ali Mente,
Die Fotos der Abgass-Anlage für deinen Simon Templar, sind überzeugend. Kannst Du evtw. weitere Bilder mit dem Rest der Anlage einstellen? Weiter wären Herstellerangaben und aproximaliger Preis
für das Teil interessant. Für meinen Buckel habe ich mir eine rostfreie 2 Zoll Chromstahl-Anlage der schwedischen Firma www.rakaror.o.se geleistet. Basis complett ohne Befestigungsmat. inkl.
doppeltes Flammrohr. Auch nicht von schlechten Eltern und nach meiner Meinung den Preis (435 Euro)
wert. "Es" sind Anlagen für verschiedenste Fahrzeuge erhältlich.
Gruss mit Dank, hj,bruderer@hispeed.ch
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Forum Vet
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| Tue 26. May. 2015, 23:07:38 |
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Hallo Frank,
Deine Bedenken bzgl. der Haltbarkeit von Flexrohren sind berechtigt.
Die Schwachstelle bei diesen Bauteilen ist die Verbindung zwischen dem Pressring und dem gewellten Rohr. An dieser Stelle werden von den meisten Herstellern neben der Pressung 3 kleine Schweißpunkte gesetzt. In diesem Bereich treten die meisten Schäden auf, da die Rohre der Abgasanlage nur mit dem Pressring verschweißt werden.
Besser wäre es, das Wellrohr und den Pressring zusätzlich an deren Enden miteinander zu verschweißen, d.h. jeweils einen Schweißnahtring an jedem Ende zu setzen bevor die Rohre an den Pressring geschweißt werden. Da bricht nichts mehr ab...
Die Hersteller machen das aus Kostengründen nicht, Du kannst es aber machen (lassen).
Hier sieht man den unverschweißten Übergang von Pressring und Wellrohr.
Schwingungsbrüche im Wellrohr würde ich bei unserer Jahresfahrleistung eher nicht befürchten.
Falls doch finde ich Jeans Rechenbeispiel sehr überzeugend... 
Grüße
Markus
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Editiert am Wed 27. May. 2015, 21:16:26 von Ali Mente
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| Wed 27. May. 2015, 6:55:05 |
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@ ali mente
Danke für Deine sachlichen Hinweise!
Müsste ich bei dieser Konstruktion auch Osteoporose (M80; mit Fraktur) befürchten? Vielleicht sollte ich in absehbarer Zeit auf ein ganz anderes System umrüsten?
Danke für Deine Hinweise
jean
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| Wed 27. May. 2015, 10:07:29 |
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Hallo Markus , hallo Jean,
danke für die Hinweise, werde es mit einem Flexrohr probieren, hier beim Ami-Teile Laden M&F gibts das, und dies gegebenenfalls nachschweißen.
Markus, deine angefertigte Anlage ist ja viel zu hübsch, um unterm Auto zu verschwinden!
Vielleicht nennst du ja den Erbauer, wenn der daran interessiert ist.
Grüße aus Ffm
Frank
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| Tue 9. Jun. 2015, 19:44:08 |
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Hallo zusammen,
muss den Tread wieder ein bisschen aufwärmen.
Nachdem bei meinem 144 beim Auspuff die ersten Durchrostungen rauskommen, habe ich mir für diesen Sommer vorgenommen die seid 15 Jahren im Keller rumliegende Simons 2'Anlage einzubauen.
Aufgrund dieses Treads habe ich gleich versucht beim Hamburger Teile Händler das passende Flexrohr für den Auspuff zu ordern.
Dieser meinte das Flexrohr wird hier nicht benötigt.
Bin jetzt ein bisschen verwirrt.
Nötig oder nicht?
Wenn ja, dann....
...zum schrauben oder schweißen. Schrauben würde ich bevorzugen, da ich kein Schweißgerät habe.
...wie lang? In den Internetshops gibts die in verschiedenen Längen.
...wo hin genau? Vor dem 1. Topf? Nach der Halterung am Getriebe?
Grüße
Kardan
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| Tue 9. Jun. 2015, 20:18:45 |
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Hallo Kardan,
zwingend nötig ist das Flexrohr nicht - aber mit dem Einbau optimierst du die Auspuffanlage beträchtlich.
Sinn und Zweck des Flexrohrs ist ja, das fest verschraubte Flammrohr von dem in Gummis schwingend aufgehängten Rest der Auspuffanlage schwingungstechnisch zu entkoppeln (du vemeidest damit reißende Gummis und Risse in der Anlage). Das Flexrohr sollte also etwa am Ende des Flammrohrs eingebaut werden. Ob hinter der Halterung am Getriebe oder anstelle dieser, ist vermutlich Ansichtssache.
Da das Flexrohr – wie beschrieben - fertigungstechnisch bedingt eine Schwachstelle sein kann, würde ich eines zum Schrauben nehmen, das kann man einfacher erneuern. Wenn du die Schweißung am Flexrohr selbst (Übergang Pressring/Wellrohr, wie von Markus gezeigt) irgendwo vornehmen lassen kannst, erhöhst du die Lebensdauer. Geh mal mit dem Teil zur Schlosserei nebenan, die können dir das machen, ebenso jeder talentierte Karosserieschweißer.
Einige Forumsmitglieder haben der Anlage hinter dem Flammrohr noch eine weitere, selbst angefertigte Aufhängung gegönnt, was den hinteren Teil der Anlage schwingungstechnisch beruhigt und damit das Flexrohr schont. Ist sehr sinnvoll, aber man braucht schon Metaller-Fähigkeiten, um da was Schönes zustande zu bringen.
Gruß
Kay
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| Fri 19. Jun. 2015, 7:15:38 |
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Hallo,
abschließend noch wie es jetzt ausging: Habe das neue mit dem alten, noch vorhandenen Simons-Flammrohr verglichen ( hätte ich mal vor dem Einbau des Neuen machen sollen): Ca.4cm Unterschied in der Höhe, also bezogen auf die horizontale Ausrichtung, und das Neue ist noch in sich verdreht. Habe das Aklte montiert, damit passt alles einwandfrei.Schwedische Wurfpassung in der Produktion? Kapiere nicht, wieso man etwas, was man 30 Jahre lang macht, nicht einfach richtig macht. Kann doch nicht so schwer sein.
Gruss Frank
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| Fri 19. Jun. 2015, 11:43:01 |
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... Frank,
es sollen im letzten Jahrhundert sogar schon mal Menschen auf den Mond geflogen sein - und der Bordcomputer konnte weniger, als heute jedes Handy leistet.
Unvorstellbar, wenn man beispielsweise sieht, dass die Telekom auch nach Millionen Anschlüssen nur selten in der Lage ist, ein Telefon richtig anzuschließen. Und dass dann plötzliche Teil anders zusammengebraten werden, als es sein soll - wenn wundert's ... Aber irgendwie fällt man doch vom Glauben ab. Willkommen in Absurdistan, auch wenn deine Reise da gar nicht hingehen sollte - wir finden uns da irgendwann alle wieder.
Aber schön, dass nun alles passt.
Gruß
Kay
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