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Volvo 760

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Gets Around
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Posts 107
Fri 20. Mar. 2015, 12:39:44


so am Montag ist es soweit dann erweitert sich der Fuhrpark um ein weiteres Mitglied !!

Volvo 760 GLE

Leider mit Getriebemacke aber wir werden uns mal ansehen was da am zicken ist.

Ich hoffe kein kapitaler Schaden.

Wir werden wieder berichten wenn das gute Stück Schwedenstahl am Hof ist.

Schönes Wochenende euch allen !

Gets Around
Wiki Edit 22
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Posts 107
Mon 30. Mar. 2015, 9:26:30
So jetzt isser da !!!

Aber ich muss sagen er fährt ! Hab ihm erstmal eine neue Batterie gegönnt und er springt sauber an, rasselt nicht und fährt ganz normal.

Es ist aber irgendetwas an der Servolenkung undicht was ich noch nachforschen muss.

Gets Around
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Posts 107
Wed 1. Apr. 2015, 12:57:27
So heute habe ich mal was zu berichten über den Wagen !!

Gestern zugelassen und eine kurze Probefahrt unternommen.

Auto springt sauber an und läuft sehr ruhig. Getriebe schaltet 1A also das kann nicht die Ursache sein.

Nach einer Weile Fahrt und erreichen der Betriebstemperatur macht sich dann ein Leistungsproblem bemerkbar. Er ruckelt im Stand und bei Beschleunigung keine Leistung und stottern als ob kein ausreichender Zündfunke vorhanden ist und er zu fett läuft.

Ich werde jetzt erstmal Zündanlage prüfen und die üblichen Verdächtigen kontrollieren. Vielleicht habe ich Glück und es ist nur die Zündspule.

Ich freue mich aber auch auf Anregungen hier im Forum.

Gruß
Daniel

Forum Regular
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Wed 1. Apr. 2015, 13:27:43
Ein paar Bilder wären schön.

Glückwunsch und Gruß
Heinz

Forum Vet
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Posts 655
Wed 1. Apr. 2015, 17:58:48
Hallo!

Glückwunsch zum 760er! Sind feine Autos! Ist es eine Limo oder ein Kombi? Welches Baujahr und welcher Motor? Fotos würden mich auch interessieren.

Viele Grüße,
Björn
Viele Grüße, Björn

67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F

http://www.schwedenstahl.info

Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)

Gets Around
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Thu 2. Apr. 2015, 10:59:56
Hallo Heinz und Björn,

das gute Stück ist aus 11/89 mit ca. 267´tkm, B280F Motor und AW 70/71 Getriebe.

Was ich so alles probiert habe funktioniert alles an elektrischen Helferlein.
Das Auto ist aus 4. Hand und wurde von einer älteren Dame zum Schluss gefahren. Original Alus ohne Bordsteinschäden sind auch dabei.

Leider hat er einen Hagelschaden wobei die Haube am schlimmsten betroffen ist. Ich werde ihn mal putzen und wenn er ordentlich da steht gibt es Bilder.

Allen schöne Ostern.

Gruß
Daniel

Forum Vet
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Posts 655
Mon 6. Apr. 2015, 17:31:54
Hallo Daniel,

ich hatte ja mal den Vorgänger-V6, den B28E mit K-Jetronic in meinem 760er. Dort hat Folgendes zu einem besseren Motorlauf geführt:

1. Erneuern von Zündverteiler und Zündkabeln (Im Dunkeln waren Funkenüberschläge an Masse sichtbar)
2. Erneuern der Ansaugkrümmerdichtung (Falschluft)
3. Erneuern des Motorkabelbaumes - defekte Kabelisolierungen führten zu Kurzschlüssen im Motorkabelbaum

Wobei: Bitte mit Vorsicht genießen, der B28 ist an diversen Stellen etwas anders geartet als der B280.

MfG
Björn

Gets Around
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Posts 107
Sun 3. May. 2015, 10:13:21
So ich habe nun das Problem entdeckt aber komme nicht weiter.

Er hat ein Kraftstoffproblem und bekommt zu wenig. Ich habe den Druck gemessen an der Regeldose oben am Ansaugtrakt und es kommen 0,5 bar an. Als 2 bar weniger als Soll.

Kraftstofffilter habe ich gewechselt, da ich gesehen habe das dieser getauscht wurde und die Leitung zum Motor abgeknickt war. Also schon mal menschliches Versagen.

Hat aber nichts gebracht aber war nicht überraschend. Wäre ja zu einfach.

Jetzt meine Frage. Kann die Vorförderpumpe defekt sein ?

Glaube ich ja nicht weil im Stand läuft er super ruhig nur bei Betriebstemperatur wenn er dann abmagert ruckelt und stottert er beim Gas geben.

Die Vorförderpumpe lenzt ja nur den Kraftstoff vor zur Pumpe die dann Druck aufbaut.

Kann es sein das die Kraftstoffpumpe nicht genug Leistung hat oder lenzt die Vorförderpumpe zu wenig ?

Wer kann aus Erfahrung sprechen ?

Gruß
Daniel

Forum Vet
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Posts 758
Sun 3. May. 2015, 15:31:26
Ja bist Du denn sicher, dass der Druckregler einwandfrei funktioniert?

Natürlich kann die Vorförderpumpe defekt sein. Auch das Sieb davor kann völlig verdreckt sein und den Benzinfluss stark einschränken (gleich neu bestellen bevor Du die Gebereinheit raus nimmst!).


Gruß ... Ingo
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

Gets Around
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Mon 4. May. 2015, 6:24:02
Hallo Ingo,

ich hab am Zulaufschlauch vor dem Druckregler gemessen also direkt am Eingang somit sollte da 2,5 bar anliegen.

Ich habe jetzt mal eine gebrauchte Pumpe organisiert und werde die zu Testzwecken mal tauschen.
Sollte sich am Druck nichts ändern muss es ja am Tank liegen.

:base:  das kriegen wir schon hin mit dem dicken

Gets Around
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Posts 107
Thu 7. May. 2015, 13:02:21
So heute Vorförderpumpe, Filter und Dichtring bestellt.

An der Kraftstoffpumpe liegt es nicht die gebrauchte liefert gleichen Druck von 0,5 bar.

Ich freu mich schon wenn er funzt !!

Forum Vet
Wiki Edit 21
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Posts 758
Fri 8. May. 2015, 17:53:44
Womit immernoch nicht geklärt ist ob der Druckregler korrekt funktioniert...

Gruß ... Ingo

Gets Around
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Posts 107
Mon 11. May. 2015, 12:51:26
Also laut dem schlauen Volvo Neuheitenheft für den 760 soll der Druckregler oben auf der Ansaugbrücke nur die Funktion haben den Druck bei Last konstant zu halten was je nach Lastzustand über den Unterdruckschlauch funktionieren soll.

Ich hab das Manometer zwischen Druckregler und Benzinzulauf von der Pumpe eingebaut. Also müsste doch unabhängig davon dort wenigstens mehr als 0,5 bar ankommen.

Bin gerade am Tank rumkaspern. Der ist jetzt draussen und der Schwimmer mit Vorförderpumpe ausgebaut.

Da der Zahn der Zeit genagt hat sind die Leitungen schon so dünn gerostet gewesen das sich diese nicht mehr retten lies.

Wir warten wieder auf DHL.

Ingo den Druckregler prüfe ich auch noch aber jetzt erstmal Kraftstoff bekommen. Die Schlinge zieht sich schon immer enger !

Gets Around
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Tue 19. May. 2015, 19:20:48
Also Stand der Dinge!

Tankgeber erneuert inkl. neuer Pumpe und neuen Schläuchen. Kiste läuft immer noch nicht.

Also bis zum erreichen der Betriebstemperatur alles bestens. Hat richtig Leistung auch den Berg rauf aber ab erreichen der Temperatur stottert das Ding.

Jetzt meine Frage es gibt Zündkabel mit Zündgeberanschluss und die verbauten Kabel haben keinen solchen Anschluss. Ich habe einen herrenlosen Stecker im Motorraum gefunden in der Nähe vom Luftfilterkasten.

Morgen ist die Motivation wieder eingefangen und dann guck ich auch nach dem Druckregler.


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