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| Wed 10. Dec. 2014, 21:37:57 |
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Guten Abend zusammen,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen bzw, ich bin hier richtig  . ich bräuchte bitte eine Kaufberatung zu early 242/244 Modellen. Die mit den runden Scheinwerfern, ab welchem Baujahr wurden die denn auf eckig umgestellt? Konnte noch nichts darüber finden.
Aktuell bin ich auf der Fahrzeugsuche und möchte vorbereitet an die Sache rangehen. Mein Budget liegt zwischen 1800-2500 Euro, Zustand natürlich so gut wie möglich, möchte jedoch kein showcar kaufen (für den Preis gibts das wohl auch nicht) bzw. eines aufbauen. Ich möchte einfach nur fahren und ggfs. etwas dran rumschrauben. Die Technik sollte einigermaßen gut sein, Rost schreckt mich nicht wirklich ab, Farbe und Ausstattung egal. Ich hab noch einen Oldtimer an dem ich mich schraubertechnisch austoben kann, der volvo ist nur für zwischendurch gedacht. Gibt's in der Preisklasse überhaupt was einigermaßen brauchbares? Wo sind Schwachstellen, auf was muss man besonders achten?
Desweiteren z.b Infos über b20 /b21 Motoren bzw die Getriebe in den relevanten Baujahren. Auf was ist zu achten? Ach ja, das ist mein erster post ich nehme gerne auch links zu Threads diesbezüglich an falls diese Infos hier schon irgendwo existieren, ich muss mich erst mal zurechtfinden hier....Und: wo stellt man sich bei euch vor 
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| Wed 10. Dec. 2014, 22:31:55 |
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willkommen hier im forum .bevor du fragen stellst,les erst mal V wie volvo kaufberatung serie 200 .oben links auf wissensdatenbank ,dann auf modernes wiki klicken .wenn du das gelesen hast ,bist du schon etwas schlauer .
grüsse uli
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| Thu 11. Dec. 2014, 19:16:05 |
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Hi Uli,
vielen Dank für den Hinweis, bin äußerst überrascht was es bei euch alles an Infos gibt! Find ich sehr hilfreich! Dann mach ich mich mal über die Datenbank her, besten Dank! Parallel dazu stell ich mich mal vor, wie es sich gehört 
Grüße, Tim
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| Fri 12. Dec. 2014, 22:42:32 |
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Moin Tim,
erst mal willkommen hier! Gerade durch Zufall gesehen, im Nachbarforum (volvo-forum.de) will jemand einen 242 BJ 78 verkaufen. Kenne das Auto und auch den Verkäufer nicht. Falls Du dort keinen Zugang haben solltest schick mir eine PN!
Grüße
Dirk
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| Fri 12. Dec. 2014, 23:13:14 |
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bei 242 wäre ich vorsichtig .in deutschland gabs nur mj 75/76 den 242 L (kassenausführung )mit dem B20 A motor .
und der motor passt nicht zu dem schwereren 240 .
242 mj 78 bis 84 entweder us oder eutopa ausführung .
empfehlenswert : 244 /245 ab mj 79 mit dem 107 ps B21 A.
am besten für den ,der keinen einspritzer will ,ist B 23 A ab mj 81 .
top of the line : 244 245 GLT ab 80 - 83 mit dem 136 ps B 23 E .bester motor der serie .
grüsse uli
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| Fri 12. Dec. 2014, 23:54:26 |
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Quote:Infraphil909 12. Dec., 22:42Moin Tim,
erst mal willkommen hier! Gerade durch Zufall gesehen, im Nachbarforum (volvo-forum.de) will jemand einen 242 BJ 78 verkaufen. Kenne das Auto und auch den Verkäufer nicht. Falls Du dort keinen Zugang haben solltest schick mir eine PN!
Grüße
Dirk
Im Volvoforum sind derzeit 2 Stk.78er 242 zum Verkauf angeboten.
Welchen meinst Du?
Den 78er 242 GT? Der ist weg, war meiner. ( Angebot obsolet)
Der andere 242 ( Anbieter Volvo-Wolle) ist weiß, innen blau, Motor B20A, Getriebe BW35 ( Automatik)
Wer´s braucht......
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| Fri 12. Dec. 2014, 23:58:12 |
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Moin Dalsinger,
ich meinte den von Volvo-Wolle. Deinen habe ich nicht gesehen, gleicher Name im Forum? Schreib doch mal Deinen echten Namen, ist doch irgendwie persönlicher.
Gruß
Dirk
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| Sat 13. Dec. 2014, 0:19:15 |
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Moin Dirk,
ich wollte nur darauf hinweisen, dass seit Bestehen des Volvoforums exakt 2 Stk. 242 angeboten wurden, zufälligerweise einer im Frühjahr 2014 ( mein 242GT) und nun im Herbst 2014 der 242 von Wolle - das Angebot des GT ist wie gesagt nicht mehr aktuell. Eventuellen Hoffnungen wollte ich vorbeugen.
Der andere 242 ist aufgrund der Motorisierung und des Getriebes nur für ganz spezielle Liebhaber geeignet. Fahren macht damit definitiv keinen Spaß.
Offizielle Leistungsangaben: V-Max: 137km/h - 0-100 in 22sec.
Der hangeschaltete 242 mit B20A bringt es immerhin auf 150 km/h und 15 sec. bis 100.
Es ist zwar richtig, dass man solch ein KFZ nicht zum rasen anschaffen wird, allerdings wird man sich sehr quälen auch wenn man nur gemäßigt mitschwimmen möchte...
Gruß - Michael
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| Sat 13. Dec. 2014, 0:59:33 |
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Moin Michael,
klasse Deine Angaben, das wird dem Tim sicherlich bei der Kaufentscheidung hilfreich sein. Ich würde persönlich auch einen späteren 244 bevorzugen, zu mal die Suche nach einem guten Exemplar schon schwer genug sein dürfte. Aber wenn das Liebhaberherz nach einem frühen 2er verlangt, wollte ich den Hinweis dem Tim doch wenigstens geben, wo ich gerade darüber gestolpert bin.
Viele Grüße
Dirk
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| Sat 13. Dec. 2014, 4:12:03 |
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der angebliche 78 er 242 mit B 20 A ist max .ein mj 76 .letztes modelljahr mit B 20 . B 20 zu mj 77 durch B19 A ersetzt .und wer schon mal den 2er mit B20 A gefahren hat,weiss ,das spass was anderes ist.
da ist der B200 F ne rakete dagegen .
grüsse uli
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| Sat 13. Dec. 2014, 18:45:51 |
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Danke euch allen für die Infos!
Automat fiel schon von vornherein raus, ich brauch schon nen Schalter. Automat hab ich in meinem Plymouth, da ist das auch standesgemäß bei dem Schiff.
Ich muss mich erst mal mit euren eingeworfenen Buchstaben und Zahlenkombinationen vertraut machen 
Lieben Dank an euch erstmal und ein schönes Wochenende
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
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| Sun 14. Dec. 2014, 0:08:27 |
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Moin Tim,
von der Anschaffung eines 70er Jahre 2ers rate ich dir ab.
Weil:
-- Mein Budget liegt zwischen 1800-2500 Euro--
-- der volvo ist nur für zwischendurch gedacht-- ...verstehe daraus Kaufen und Fahren können mit der Karre...
und : --Gibt's in der Preisklasse überhaupt was einigermaßen brauchbares?-- Tja, da ist zusammengefasst zur Anfrage die Antwort eindeutig NEIN.
Es gibt nichts brauchbares.
Es gibt gelegentlich gute Restaurierungs Objekte ab etwa 1000 € ++, aber auch bei 2,5 K € ist immer eine Menge zu tun und das kostet viel Zeit und Geld, wenn es halbwegs nachhaltig/gebrauchstüchtig getan wird ohne Restaurierung.
Diese alten 2er sind die rostigsten gewesen anfangs der Serie, daher gibt es kaum noch welche, und gute, also richtig gute in ganz anderen Preisregionen erst.
Und diese richtig Guten werden erst garnicht angeboten oder sehr selten mal, quasi nicht zu bekommen wenn der Wunsch danach gärend in's Hirn kommt, also die Idee vor sich hinträumt..und dann sowieso die berechtigten Preise tiefste Nachdenklichkeit erzeugen ..
Für zwischendurch empfehle ich dir wenn schon 2er dann ab MJ 87 etwas zu suchen, da findest du in der favorisierten Preisregion eher was brauchbares, so'n bisken kultig ist der auch schon.. und leichter instand zu halten ebenfalls was Verfügbarkeit an Teilen betrifft.
Zum 242 mit B20, wurde ja schon erörtert, das geht ganz gut,wenn man B20 gewöhnt ist, auch im 2er nicht gerade flott aber es rollt ganz nett damit.
Mit Automatik BW 35 bei dem sollte man Verzögerungen aller Arten lieben, quasi Entschleunigung des Alltags, dann ist man bestens bedient damit.
@ Uli, der Wolle bietet ohne Schreibfehler einen 78er 242 mit B20 an, das erscheint auch nach meiner Kenntnis erstmal seltsam, werde den mal fragen was es damit auf sich hat, umgestrickt ist die Karre nicht so weit ich weiß.
Aber mir dämmert was von Export Modellen, welche auch nach 76 noch den B20 hatten, mal schauen, ist ja immer wieder spannend wenn was Besonderes auftaucht.
Aber hier geht es ja erstmal um die Anfrage vom Tim, der sich orientieren möchte und so'ne Idee hatte zu seiner Wunschkarre ...
Tim viel Erfolg bei der weiteren Orientierung nach einem ollen Volvo -- wie wäre es denn auch mit einem alten 744 zu  liebäugeln...??
Und Grüße - Andi
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| Sun 14. Dec. 2014, 11:29:49 |
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andy ,der B 20(nur noch als A oder B 20 F) wurde definitiv ende mj 76 eingestellt. zu mj 77 durch B19 A 90 ps ersetzt.ab mj 77 wurde auch nur noch die BW 55 eingebaut.
242 mit B20 mj 78 ? porterhouse steak (gut abgehangen )mj 76 mit E.zul 78 .oder reimport mit falschem e.zul .datum .
grüsse uli
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| Sun 14. Dec. 2014, 20:51:20 |
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Hi Andi, mit so einer Aussage kann ich schon etwas mehr anfangen. Danke dafür! Vielleicht
hätte ich noch dazuschreiben sollen, dass auf dem Nummernschild ein H stehen sollte. Daher fällt dann MJ 87 noch ein paar Jährchen raus.
Wie gesagt ich hab mich "leider" in die 70er Jahre verschaut. Das Problem ist ja grundsätzlich immer dasselbe bei einem fahrbaren Untersatz (wenn man nicht zwingend darauf angewiesen ist), welchen Zustand will ich denn haben - soll er mich entschleunigt aber stilvoll und sicher (hinsichtlich Technik) von A nach B bringen und nehme ich dafür auch einige kosmetische Mängel in Kauf, oder will ich einen Zustand mit Note 2 oder besser, kurz vor der Trailer-Queen. Nach oben, bzw. vollendet und perfekt kann ein Fahrzeug niemals sein (zumindest keines das bewegt wird).
Mir ist schon bewusst das ein Fahrzeug in diesem Alter etwaige Pflege braucht - ich kenn das ja von meinem Fury der alten Zicke  .
Ich suche einfach mal die nächsten Wochen weiter und versuche mal einige anzuschauen. Das Angebot ist ja relativ übersichtlich. Ich muss mich erst mal in die ganze Thematik einfinden. Es wird sich schon irgendwas ergeben, habe ja keinen Zeitdruck.
Finds trotzdem wirklich gut, das hier so viel Rückmeldung kommt 
Und nein Andi, sehr lieb gemeint, aber ein 744 wirds definitv nicht geben. (ohne jemandem nahetreten zu wollen) 
Grüße, Tim
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| Thu 25. Dec. 2014, 17:03:57 |
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244
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Moin,
ich fahre seit 2007 einen 244 L (gabs in DE nicht) mit B20A, also dem alten Stoßstangenmotor mit Stromberg Vergaser und 2l Hubraum. Modelljahr ist 1976, gebaut in Göteborg.
Andi kennt die Kiste, nachträglich mit OD-Getriebe M46 gepimmt und den Motor 2009 bei Andi ums Eck überholt.
Ich muß sagen, der Motor ist jetzt nicht zum fliegen gebaut, dafür gibts andere Konfigurationen, aber mir reicht er völlig aus. Bin 2009 die Strecke Graz-Münster gefahren - ich hatte keine Punkte zum meckern. Aber ich bin halt auch ein gemächlicher Fahrer. 
Wenn Du so nen Wagen erwerben willst - nun, das meiste wurde schon sehr ausführlich erwähnt, mußt Du schon etwas mehr investieren. Denn wenn Du um 1000E einen kaufst, dann steckst das nächste Geld was dann nicht mehr im Budget wäre in die Instandsetzung. Vor allem hinten die Mulden, Radläufe, Schweller, Scheibenrahmen vorn, Kofflügel vorn (weil Innenkotfügel erst ab 78) usw. Also kaufen und losfahren, kostet def. mehr.
Mir geht es wir Dir, mir gefallen die Ur-240er auch besser. Also alles bis MJ 80.
Ich habe meinen L bis auf den Gummiboden und das Getriebe im Urzustand belassen und habe viel Freude damit.
Lg Jörg
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Editiert am Thu 25. Dec. 2014, 17:07:12 von Jörgensen
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| 66er P121 B18 - 76er 244L B20 - 14er V40 D2 CC
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| Thu 25. Dec. 2014, 17:33:25 |
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Moin,
schätze Dich glücklich, dass Du das M46 nachgerüstet hast. ( Vorher M45 gehabt, schätze ich mal, und schön die berühmt-berüchtigte Getriebeglocke ( B20 -M45) auf das M46 geschraubt...)
Der erwähnte 242 mit B20, der zum Verkauf steht, hat wie gesagt das Automatikgetriebe BW35.
Dadurch ergibt sich eine frappierend andere Chrakteristik des Fahrzeuges - nämlich sehr deutlich zum Negativen hin....
Gruß
Michael
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