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| Sun 20. Jul. 2014, 13:53:57 |
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B4B Motor nach Anleitung mit 123 Ignition eingebaut, Motor kalt, dann kann ich etwa 10 Kilometer einwandfrei fahren, nach dieser Strecke gehts nicht mehr über knapp 70 Km/h dann ruckelt er, als würde die Zündung wegbleiben; fahre ich mit 60-62 kann ich hunderte Km brav abspulen. Das hatte ich mit der Kontaktzündung nicht.. Mus der auf Später gestellt werden? Ich habe den Unterdruckanschluss vom Vergaser per Schlauch auf die 123..Ist da der Hund begraben?
Im zweiten Gang dreht er dann auch nicht aus, ruckelt auch
Fährt die Kombo jemand?
Marcel
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Editiert am Mon 2. Mar. 2015, 16:50:34 von Dr.Paulaner
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| Sun 20. Jul. 2014, 14:33:34 |
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hallo marcel ,zündung richtig eingestellt ?
verteiler richtig codiert ?
der vakuumschlauch von der alten zündvorverstellung wird nicht am 123 angeschlossen .da nur anschluss ansaugvakuum vom ansaugkrümmer .
mal versuchsweise den schlauch abgemacht ?
grüsse uli
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Gets Around
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| Sun 20. Jul. 2014, 15:57:56 |
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Servus Uli
Unter der Imbusschraube den Einsteller meinst?
Den habe ich auf die 1 gestellt, weil ich einen Bosch-Verteiler drinnen hatte.
Von dem alten Bosch ging von der Seite ein Metallröhrchen bis zum Vergaser, der kam aus einem runden, dosenähnlichen Anbau. Dieses Rohr habe ich per Schlauch mit der 123 verbunden.
Zündung richtig eingestellt kann ich nicht sagen, liege bestimmt einige Zehntel daneben, aber die grobe Einstellung sollte passen.
Schlauch habe ich nicht ab; ich suche mal ein Bild wo zu sehen ist, von welchem Rohr ich spreche
Der hier:
http://der-pauli.de/bilder/verteileralt.jpg
Marcel
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Editiert am Sun 20. Jul. 2014, 16:00:49 von Dr.Paulaner
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| Sun 20. Jul. 2014, 18:45:38 |
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Hallo Marcel,
hatte versucht in meinem Käfer quch eine 123 ignition versucht einzubauen, habe alles nach Vorschrift eingesetzt, habe auch verschiedene Einstellungen durchprobiert, soweit wie du bin ich noch nicht mal gekommen, nachkurzem Anlaufen des Motor ist er während des Starvorganges wieder ausgegangen. Ich habe weiterhin meine Kontaktzündung dringelassen, jetzt läuft der Motor wieder.
In unserem Käferclub haben viele mit der 123 ignition Probleme gehabt, einer z.B. hatte am Anfang keinerlei Probleme, jedoch nach 800km war die Anlage hin.
Ich glaube, ich werde weiterhin darauf verzichten, früher sind die Autofahrer ja auch ohne eine kontaktlos Zündung ausgekommen.
Wolfgang
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| Sun 20. Jul. 2014, 19:17:21 |
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Hallo,
im allgemeinen gibt es keinen Grund, den Zündverteiler zu wechseln, es sei denn das Teil ist hin oder so ausgeschlagen, dass er nicht mehr präzise funktioniert. Deswegen bin ich auch so lange es ging mit der Kontaktzündung gefahren. ABER: Ich habe folgendes festgestellt. Die Kontaktsätze, die man heute bekommt sind qualitativ echt eine Frechheit. Was ich da schon an Müll bekommen habe, ist unglaublich. Auch Verteilerfinger oder -kappen sind z.T. katastrophal. Deswegen habe ich jetzt auch im B16 eine 123-Zündung. Die funktioniert tadellos, jedoch hatte ich zu Anfang auch ein Problem mit dem Unterdruck. Ich habe den Unterdruckschlauch abgezogen und danach lief der Wagen gut. So fahre ich jetzt schon einige tausend Kilometer. Wichtig ist auch, dass du die Zündung relativ genau nach Vorgabe einstellst.
Gruß Johannes
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| Sun 20. Jul. 2014, 19:24:02 |
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Hey Johannes,
den Unterdruckschlauch: einfach abgezogen an der Zündverteiler und irgend eine Schraube rein oder einfach nur abziehen und fertig?
Marcel
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| Sun 20. Jul. 2014, 19:29:08 |
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Mittlerweile habe ich passende »Stopfen« gefunden, und zwar von kleinen 5ml-Einwegspritzen. Sind vor Gebrauch so schwarze Gummistopfen drauf. Die passen exakt, sowohl auf das Röhrchen am Vergaser als auch am Verteiler. Geht natürlich auch mit Schlauch und passende Schraube rein …
Johannes
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| Sun 20. Jul. 2014, 19:40:47 |
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ok, dann schrumpfe ich da klebenden Schlauch drauf und werde testen.
Ich berichte! Vienen Dank bis hierher
Marcel
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| Sun 20. Jul. 2014, 20:35:28 |
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Dein Bild zeigt einen B18 Verteiler.
War dieser Verteiler in Deinem B4B Motor verbaut?
Grüsse Fitzel
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| Sun 20. Jul. 2014, 21:26:43 |
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mal ehrlich .ich habe die vermutung ,das du da ganz schön mist gebaut hast.
026 ist der verteiler vom B18 A 68/75 ps .der im B4b mal gar nix zu suchen hat.da stimmt die kennlinie mal gar nicht.
die 1 ist die codierung für B18 A 68/75 ps .also wieder falsch.wenn schon die kennung nicht auf den motor passt , spielt es allerdings auch keine rolle mehr ,das du die zündung frei schnauze eingestellt hast .was mann sowieso NIe machen sollte ,ich mach es auch nicht.
erkundig dich ,was da beim 123 für den B4 B passt.ich hab allerdings noch nie davon gehört ,das es für den motor überhaupt eine 123 gibt.wer hatdir den 123 als für B4 B passend verkauft ?
noch eins .unterdruckdosen (egal ob für frühvertellung oder wie hier für den 123 )dürfen NICHT verschlossen werden .die müssen ,wenn nicht angeschlossen sind .,zum druckausgleich offen bleiben .nur vergaserseitig wegen falschluft zumachen .
grüsse uli
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| Sun 20. Jul. 2014, 21:42:01 |
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Moin,
es gibt schon eine 123 mit Kennlinie für den B4B (Auto Lite & Bosch) - das ist die für den B16.
Ob Mr. Paulaner Mist gebaut hat kann ich nicht beurteilen. Ich denke eher, die Verkäufer suchen anhand der übermittelten Verteilernummer die passende 123 raus. Daher vermute ich, das Mr. Paulaner jetzt eine 123 für den B18 auf der Werkbank liegen hat. Das Kind ist sozusagen mit dem Einbau des falschen Verteilers an den Motor in den Brunnen gefallen. Ab da hat der Fehler Methode - da wett ich drauf.
Gruß Martin
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Editiert am Sun 20. Jul. 2014, 21:45:53 von McOldie
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| Sun 20. Jul. 2014, 21:43:14 |
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Hallo,
es gibt natürlich einen 123-Verteiler für den B4B, der gleichzeitig auch für den B16 benutzt werden kann. Und die Kennlinie 1 resp. 2 ist für den B4B auch richtig (sofern es sich um den entspr. Verteiler handelt). Der abgebildete Verteiler passt natürlich wirklich nicht zum B4B…
Johannes
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| Mon 21. Jul. 2014, 5:57:06 |
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Guten Morgen die Herren,
zum Thema Mist bauen: Das Bild ist nur "geborgt" es ging mir dabei NICHT um die Abbildung meines Verteilers, sondern nur um den Schnippel, wo der Unterdruckschlauch sitzt.
Ich habe auch einen Bosch, aber auf B4b und die entsprechende 123 für B4b/B16 auf der Kennung 1. Das sollte also passen.
Die Zündung hatte mir Kai Buttkereit nach Rücksprache geschickt, ebenso das Relais für die Panzerspule. Ich gehe davon aus, dass sowohl er, also auch die Beschriftung des Artikels richtig liegen.
Druckschlauch werde ich die Tage antesten, dann weiter berichten!
Marcel
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| Mon 21. Jul. 2014, 10:16:36 |
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ein kurzer kommentar ,das der abgebildete verteiler nur ein beispiel ist und NICHT dein verteiler ,hätte wohl missverständnisse vermeiden helfen .
stell deine zündung richtig ein .
grüsse uli
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| Sun 26. Oct. 2014, 14:24:28 |
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Soderle,
die Zündung wurde eingestellt, der Vergaser gesäubert, die Düsen kontrolliert, neue Benzinleitungen verbaut, die Fördermenge der Pumpe kontrolliert.
Der wagen wurde mit Temnpo 60 nach Duisburg zu Kai und Peer gefahren, die konten den Fehler nicht nachvollziehen.
Geändert hat sich nicht wirklich was. Ich habe immernoch nach etwa 15 gefahrenen Kilometern auf der Bundesstrasse ab Tempo 75 ein starkes Rucken, ein wenig wie ein Klemmer, oder einer Fehlzündung oder als wenn jemand die Zündung wegnimmt, der Wagen fährt danach nur noch 62 , egal ob ich Vollgas gebe oder nicht; mir fehlt auch etwas der "mumm" das Ruucken einfach zu ignorieren und ihn weiter ausdrehen zu lassen.
Hat noch jemand eine Idee?
Marcel
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