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| Fri 7. Nov. 2014, 0:27:30 |
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Moin Sören
Am Montag also. Bin dann mal gespannt und zuversichtlich.
Uli, du schriebst:
"...wenn schon der hauptstrang verpilzt ist,empfehle ich euch dringend ,zumindestens den motor kabelbaum zu überprüfen .bougierrohr aufschneiden und isolation kontrollieren .wenn i.o ,mit isolierband wieder zu machen..."
Das wird nicht nötig sein, denn der LH 2.4 Kabelbaum des 2ers ist "Am Stück" quasi mit dem Motor- Raum-Kabelbaum also eine Einheit ohne Trennstecker, nicht wie beim 7er z.B. zum Motorraum trennbar, eh alles ganz simpler als bei 7/9ern aufgebaut.
Die grünspanigen Auflösungen liegen genau dort wo du sie verortet hast Uli, im Strangbereich nahe des Motors.
Es wird sicherlich noch Bilder geben von dem Kabelbaum nach Montag dann, Kay hat den gesamten defekten bereits zum Sezieren geschlitzt.
Der gesamte Kabelbaum links war unauffällig bisher beim seperaten Durchmessen zu den relevanten Endverbrauchern.
Also, wird schon klappen Sören, der Drecksfehler ist eingekreist, alles was notwendig ist liegt bereit für Montag.
Wünsche allseits schon mal ein entspanntes Wochenende und Grüße - Andi
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| Wed 12. Nov. 2014, 9:25:40 |
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Läuft wieder der Hobel
1:Kabelbaum des Motors (LH2.4 Kablebaum) defekt, beim Widerstandsmessen "nur" 27ohm Widerstand, bei Leistung eben mehr, obwohl da keine großen Ströme durchgehen reicht das. Ich messe noch mal jedes Kabel durch, um zu lernen. Vielleicht noch mehr kaputt. Gelöst dank Gerd und Andi, DANKE für den Kabelbaum.
der Tausch auf der Straße macht jedoch keine große Freude....mit Support von Sören und auch etliche Capuccino von ihm aber machbar.
2: ECU defekt, jo dat gibbet. 2 Fehler auf einmal.
Nun auch ne schöne Fehlermeldung da EZK mit EGR und Kabelbaum sowie Test ECU ohne EGR. EGR ist eh Dreckszeug.
Da werden noch eine ECU und eine EZK reinkommen die passen, dank Gerd? oder Guido?
Nu noch Tachofehler finden.
manche Karren nerven schlicht
Beste Grüße Kay
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| Wed 12. Nov. 2014, 11:32:59 |
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was lange währt ,währt endlich gut.
wobei der fehler (siehe sicherung 4 ) nicht auf nen verpilzten kabelstrang hingedeutet hat.eigentlich kenne ich diesen fehler nur von fahrzeugen ,die häufig schnell auf strecke gefahren wurden .speziell FT's .
ursache : thermische beinflussung.der strang liegt auf dem block auf und wird im eigenen saft gekocht .solange ,bis die isolierung der kabel bröckelt.die liegnedann gritzegrün ohen isolierung im bougierrohr und sind für jede art elktrische schweinerei gut.
abhilfe bei nem derartigen schaden :den strang nach erneuerung bzw reparatur am block thermisch abisolieren .z.b mit material ,wie es im heizungsabau zum thermischen abisolieren von heizungrohren verwendet wird .sollte nur ölfest sein .
grüsse uli
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| Wed 12. Nov. 2014, 12:02:50 |
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... Läuft wieder, der Hobel ..
Tja, Jungs, das freut wohl die ganze Gemeinde, die eure Arbeit mitverfolgt hat. Mann, Sören, die Geduld hätte ich ja nicht gehabt - echte Gratulation, und aus eurer Fehlersuche und -behebung können wir ja alle was lernen. Tut sicherlich gut, wenn jemand wie Kay unterstützend eingreift!
Beruhigte Grüße aus Hamburg
Kay
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| Wed 12. Nov. 2014, 17:02:50 |
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na Klasse--Hut ab--vor eurer Schrauberkunst 
Sören hat schon seit langem Mail mit der Nummer von den Teilen--die ich im aktuellen Schlachter habe--der ist jetzt auch auf der Buehne und wird diese nicht mehr am Stck verlassen 
De ist bis zuletzt einwandfrei gelaufen--auch nach wochenlangen Standzeiten
Meldet euch einfach
Gruss
Guido
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| Wed 12. Nov. 2014, 18:26:42 |
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hallo leute,
ja, endlich läuft er wieder! dieses auto war seit nunmehr 4 monaten ein richtiger stein in meinem magen, und ich bin so froh, daß ich ihn nächste woche zurückbringen kann! allen beteiligten, -insbesondere andi und kay- bin ich so dankbar, daß sie mich (und das auto) "an die hand genommen" haben, und sich doch noch alles zum guten gewendet hat. ich bin so erleichtert.
das wirklich wichtige und positive aus der arie sind für mich aber, all die super netten und hilfsbereiten leute kennengelernt zu haben, die mich unermüdlich untesrstützt, und dafür gesorgt haben, daß mein kopf nicht zu tief hängt. die vielen abendlichen telefonate mit andi, und kays fröhliche und entschlossene konsequenz, mit der er das wieder hin bekommen hat! nicht zu vergessen all die anderen. die mitgedacht, und sich in die problematik versetzt haben...
wenn alles zeitlich klappt, werden kay und ich im dezember mal andi besuchen, und ein bißchen feiern. darauf freue ich mich schon. wäre schön, dann auch mal gerd kennen zu lernen...
ganz viel grüße aus kiel,
sören
ps. guido, wir wußten nicht, wie weit du mit dem schlachten bist; deshalb wollte andi noch bei gerd wegen der steuergeräte nachfragen. sonst würde ich bei dir noch mal bescheid sagen.
pps. kay und ich haben noch ein projekt für meinen ES angedacht, auf das ich mich schon besonders freue.
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| Thu 13. Nov. 2014, 13:05:17 |
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Tach,
Super gemacht, herzlichen Glückwunsch!
Hat jemand ein Foto von der Schadstelle, zwecks Lokalisierung? Ich schau mal derweil im Netz nach Kabelstrang Protektoren...
Grüsse
Lothar (keinen Bock auf so was habend, echt nicht...)
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| Thu 13. Nov. 2014, 15:03:12 |
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Moin Sören,
morgen geht das Päckchen raus zu dir. Was für eine Geschichte, bin mal gespannt was die Ursache für den Fehler, an einem sonst so zuverlässigem, Auto war. Auf jeden Fall zeigt sich das gründliches "ernten" von Ersatzteilen lohnt!
Ich werde das auf jeden Fall weiterhin machen, die nächste Geschichte wird ja wohl das autrennen einer Bodengruppe werden die weiterverwendet werden soll. Angefangen mit dem Super Polar bin ich schon mal.
Schön das es geklappt hat und das abgesehen, von der vielen Zeit und Arbeit, zu einem vertretbaren Preis. Ich hatte auch schon mal so einen vetrackten Kabelwurm, aber der hatte die Ursache in der originellen Verkabelung der Vorbesitzer die den Italiener möglichst billig am Laufen gehalten haben.
Schöne Grüße
Gerd
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| Thu 13. Nov. 2014, 23:21:50 |
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Moin Sören,
heute mit dem Gerd nochmal abgeglichen, es passt alles was ankommen wird.
Steuergerät mit ---561 Endziffer und Zündsteuergerät 0 227 400 169.
Die Geräte stammen aus einem 90/91er 2er mit LH 2.4, den ich vor der Verwertung selber gefahren hatte gelegentlich, und den Karren dann vom Vorbesitzer übernahm und an Gerd weiter gereicht hatte.
Wenn dann nächste Woche diese Endlos-Baustelle erledigt ist, widmen wir uns noch dem Tacho-Problem,
hier schon mal kurz vorab dazu, tats, tats nicht, tats garnichtmehr ist die Ausgangslage, Teilkabelstrang Innen erneuert bisher, Geber unberührt so weit ich erinnere, Anschlußstecker geprüft auf Sitz von Volvowerkstatt, bisher keine Durchgangsmessung vom Geber zum Tachoanschluss, Signal lag bei Ausfall laut Volvowerkstatt mal an am Steuergerät.
Wird nicht so' schweres Rätsel sein..  .. ich vermute Verdrahtungs-Schwächen im Außenbereich,häufigste Ursache. Instrument wurden ja schon mehrfach gegen einwandfreie getauscht ohne Ergebnis.
Aber vorsorglich werden wir einen Geber bereit halten, falls es doch an dem läge, temporäre Ausfälle des Teils können durch Gehäuseschäden begünstigt sein, und auch den Totalausfall verursachen am Ende der technischen Lebendigkeit des Gebers.
Allseits ein entspanntes Wochenende und Grüße - Andi
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