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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 10. Feb. 2011, 23:40:48 |
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Hallo Tom.
Wie Dirk schon schrieb, war der Nachbau etwas priemelig, aber verwendbar.
Was mir sogar besser erschien, war der eigentliche Elektromotor was die Lagerungen betraf.
Es ist interessanterweise ein Universal Motor verbaut, der scheint's auf eine bestimmte Höchstdrehzahl getrimmt und für Rechts und Linkslauf ausgelegt scheint.
Haltbarkeit wird sich zeigen, aber wie Dirk ebenfalls schrieb, die Ware von Volvo entspricht ebenfalls nicht mehr der original Version, welche abgeraucht war.
Anschlusskabel waren sehr knapp, Massekabel definitiv zu kurz. Steckfahnen mit Steckern jämmerlich, spröde, billig einfach.
Leicht zu beheben, vor Einbau neue Kabel anlöten, gleich in der richtigen Länge dann.
Die Gummistöpsel um in dem Plastikstern das Teil zu fixieren hatten die Konsistenz vom Motorböcken, ultra hart unflexibel, neigen zum brechen / abreißen beim Einziehen.
Hatte Daniel ja auch schon erwähnt.
Scandix hatte vorsorglich gleich passende beigelegt, etwas weichere, allerdings auch etwas beweglicher dadurch in der Lagerung. Wird sich zeigen, wie gut das hält.
Bei starken Fliehkräften anschrabbeln hatten wir bereits im Keller vermutet.
War'n klasse WE  mit Frostlüfter, Bier im Heizungskeller trinken, Pizzamann das Glatteis ausreden damit er liefert, und so'n bisken Schrauben 
Einen bei Volvo gekauften Nachbau Lüfter Motor habe ich noch nicht verwendet, allerdings die Auskunft von einem Händler, daß die sich nicht unterscheiden.
Also darf dann wohl der Preis entscheiden.
Selber konnte ich bisher auf Lüftermotoren in neuwertigem Zustand, fast, da gebraucht zurückgreifen.
Bei gebrauchten ist sehr auf den Verschleißzustand zu achten, besonders der Lager, am Kollektor erkennt man leicht die Laufleistung bzw. die Drehfreudigkeit der Lager.
Schwergängige Lagerungen, nicht fühlbar, erhöhen die Stromaufnahme und hinterlassen ein "Bild".
Wenn Spiel fühlbar, sowieso Schrott, auch wenn er leise läuft beim probieren.
Bilder zu dem ganzen Quatsch gibt es mittlerweile etliche, von der Frostschrauberei weniger, da war schnell machen angesagt, saukalt und vorm Dunkelabend fertig sein.
Hohlraum Bilder von Dirks 2er ergaben ein ungewöhnlich sauberes Auto, der Schmodder vorm Tauscher war Altlast.
Hier Blick zur A-Säule links durch die Lufteintritts Öffnung
Zum Gitter a la Lasse :
Einkleben unter den Luftschlitzen geht nicht, kein Anpack Kleber einzubringen oder das Gitter vor dem Einführen duch einen Schlitz mit Kleber an den verstärkten Kanten zu versehen.
Beim 7 / 9er ist es einfach, da kann man in wenigen Minuten das Blech mit den Lüftungsschlitzen demontieren und das Gitter wieder festkleben.
Die Optik mit den winzigen Kabelbindern wird nicht gestört bei der Gitterlösung, aber dazu braucht's Bilder, klar, das sind Stellen welche man sehen muss.
Zur Ausbau Reihenfolge mit Schrittbildern mach ich später mal, sobald es warm wird habe den Job wiedereinmal, dieses mal vorbeugend an meinem "neuen" ollen 245er und ohne Zeitdruck.
Der braucht einmal " MIT - ALLES " gemacht um nachhaltig gut zu sein wieder.
Ist ja das schöne beim 2er dann, das " ALLES " bleibt in überschaubarem kleinem Rahmen.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Thu 10. Feb. 2011, 23:42:35 von Andi760
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| Thu 11. Apr. 2013, 0:05:59 |
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Also ich hatte auch das Problem mit dem Biotob in der Lüftung,
plust teurer Reperatur.
Momentan arbeite ich an einer Idee von mir dies endlich zu unterbinden.
Das muß doch irgend wie in den Griff zu bekommen sein.
Ich habe mir ein Prototyp von einer Abdeckung zurecht gefummelt,
die momentan im Testlauf ist.
Er ist jetzt seit 2 Monaten drauf und ich bin ( noch ) zufrieden.
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Editiert am Thu 11. Apr. 2013, 0:06:51 von Dusty
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| Hej då ... Dusty
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| Thu 11. Apr. 2013, 14:11:47 |
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was ich machen würde ,wenn ich heute noch nen 2er hätte : 2 snowcaps gebraucht besorgen.
negativform anfertigen .in GFK laminieren .dabei können auch gleich die gitter vorne mit einlaminiert werden .und wenn schon mal negative existieren ,kann mann auch ne kleine serie auflegen .da GFK gut lackierbar ist ,ist lackieren in wagenfarbe noch besser als das originale schwarze plastic.
grüsse uli
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| Thu 11. Apr. 2013, 15:01:59 |
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noch ein tip von mir :wenn 3 cm humus auf dem heizungskühler sind ,sieht es an den schwellerenden mindestens genau so aus .
zugang nach demontage vordere gurte.gurtkasten rausschrauben ,schweller aussaugen ,abtrocknen lassen und konservieren .
grüsse uli
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| Thu 11. Apr. 2013, 19:54:30 |
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Hallo,
ich war mal Lasse (so hieß mein goldener 2er, den ich bis Anfang 2010 hatte) und habe diese Gitter in der Belüftungsöffnung gehabt. Es waren verzinkte dünne Gitter, die biegbar waren und die auf das Maß der Lüftungsöffnung zugeschnitten wurden, es entstanden zwei Bögen (so, dass sie sich auch noch einschieben ließen). Dann wurden die Längsseiten durch weich aufgelötete Zinkblechstreifen etwas versteift. In diesen Streifen wurden Löcher angebracht, die mit den Schlitzen der Belüftungsöffnung deckungsgleich waren (3 pro Streifen, d.h. 6 pro Gitter). Dann wurden die Gitter eingeschoben mit Drahthaken vor dem Fallen bewahrt und in Position gebracht und von oben mit Schrauben fixiert, die mit Unterlegscheiben auf den Stegen der Belüftungsschlitze Halt fanden. Man sah also nur jeweils 6 Schrauben und die Unterlegscheiben.
Bild könnte ich liefern, ich bin bloß zu blöd zum Hochladen des Fotos.
Gruß
Matthias
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| Thu 11. Apr. 2013, 23:20:57 |
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Moin Matthias,
schick mir doch einfach die Bilder per mail oder wir schwatzen über den Weg..
Hatte leider keine gemacht, als du da warst mit den neu erfundenen Gittern, die Lösung war klasse und optisch sehr dezent.
Als ich die frisch eingebaut sah, waren sie noch mit kleinen Kabelbindern fixiert.
Das Gittermaterial war verzinkter Fliegendraht, absolut feinmaschig also, das Gesamte war eine solide Konstruktion.
Schauen wir mal, und Grüße - Andi
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| Fri 12. Apr. 2013, 16:00:11 |
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Moin!
An den Bildern bzw. an dieser Lösung wäre ich auch sehr interessiert. Ich habe meine Snowcaps vor kurzem wieder abmontiert. Die Halterungen waren zum Teil gebrochen und so haben die Caps ordentlich im Fahrtwind geklappert. Zum Glück sind sie nicht weggeflogen.
Grüße
Dirk
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| Fri 12. Apr. 2013, 18:55:34 |
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moin,
siehe:
kurze anleitung:
ich habe mir eine papierschablone gemacht, und danach die gitter ausgeschnitten. die gitter müssen so schmal sein, das sie komplett durch den breitesten schlitz (hier links) passen.
wenn snowcaps montiert werden sollen, die aussparungen für die halter nicht vergessen.
ich habe dann 2 lange schüre u-förmig durch das gitter gefädelt, sodaß jeweils beide enden eines us von der position her ca. unter dem jeweils 3. spalt in der karosserie zum liegen kommen würden (bei eingesetztem gitter).
dann alle 4 enden durch den breitesten spalt, und mit hilfe 2er pinzetten die bänder unterhalb des gitters gefädelt bis zur nötigen postion, und heraudgezogen.
dann das gitter durch den schlitz ganz links, und an den 4 strippen nach oben gezogen.
kapelbinder etwas vorbiegen, mit pinzetten oder telefonzange "rumfädeln", festziehen und gut ists.
hört sich schwieriger an, als es ist...
gruß,
sören
ps. dirk, meine sc hatten so gut wie keine originalen füße mehr. ich habe mir aus einer hart-pvc platte winkel geschnitten/gebogen, die ich dann großflächig mit silikon in den caps verklebt habe.
die enden, die in die karosserieschlitze gehen, sind hinten hakenförmig und vorne einfach gerade, mit bohrungen für kabelbinder. dann ganz lange kabelbinder besorgen, erst einfädeln, hinten die sc einhaken und vorne mit einer telefonzange festziehen und abschneiden. hält bombig, ohne das geringste verrutschen.
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Editiert am Fri 12. Apr. 2013, 19:08:47 von Sören
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| Fri 12. Apr. 2013, 19:16:36 |
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Danke für die Bilder, jetzt müßte man nur noch diese Snowcaps irgend wie bekommen 
Wenn jemand welche übrig hat oder weiß wer, dann bitte eine PN an mich, vielen Dank
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Editiert am Fri 12. Apr. 2013, 19:30:06 von Dusty
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| Fri 12. Apr. 2013, 20:27:10 |
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wäre es so ,wie ich es gemacht habe ,nicht besser ?beim 7er das originale gitter genommen und vorne in die snowcap geklebt.müsste auch beim 2er hinhauen .gut von vorne zu reinigen.
das gitter würde ich aber etwa feimmaschiger nehmen .denkt mal an birkensamen .gibt riesensauerei .
grüsse uli
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| Fri 12. Apr. 2013, 23:59:09 |
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Moin Ihr.
Hier ein Bild vom Matthias wie er es gemacht hat.
Die Schrauben wurden nach der Erprobungsphase durch welche aus Edelstahl ersetzt.
Das Gitter ist nicht so engmaschig wie ich in Erinnerung hatte aus 2009, aber genügend engmaschig.
Anbei auch ein Bild vom Gitter des 7ers, mal eben kurz gerade gemacht weil so'n Dings mir am letzten WE in die Hände fiel beim ausräumen der letzten dunklen Ecken eines Teilelagers.
Hatte sich wohl angemeldet das Teil, es kuckte hinten aus dem Spalt der Anhängerklappe raus, gesehen als ich eben zuhause ankam.
Das Material ist fest, aber leicht biegsam, es könnte sich durchaus eignen um eine der obigen Gitterlösungen nachzuempfinden.
Es ist etwas engmaschiger als die gezeigten Versionen.
Auch die Gesamtgröße scheint ausreichend zu sein um passende Elemente zu fertigen.
Mit in SnowCaps kombiniert wie Uli vorschlägt sicherlich einfacher zu machen, als ohne Caps einzufädeln.
Aber auch das geht ja, wenn es an den Caps mangelt.
Der Mangel ist leider sehr verbreitet oder die Preise verderben den Spaß.
Und Grüße - Andi
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| Sat 13. Apr. 2013, 1:15:05 |
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hallo uli,
gitter vorne wäre schöner gewesen. aber wie bekommt man dann die snowcaps fest? da muß man doch von vorne ran, oder?
sorry, aber die schraublösung sieht richtig bescheiden aus. auch wenn keine snowcaps drauf kommen, würde ich lieber dünne, transparente kabelbinder nehmen.
gruß,
sören
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| Sat 13. Apr. 2013, 10:02:42 |
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die snowcaps werden hinten eingeschoben und vorne eingehakt.montage NUR über ca 25 grad aussentemepratur.zu kalt brechen die haken .montage nur von aussen auf den windlauf.
grüsse uli
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| Mon 15. Apr. 2013, 22:27:05 |
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Moin,
die Lösung mit den Schräubchen wie auf dem Bild ist weniger schön, aber sah später gefälliger aus mit Edelstahl Schräubchen.
Aber ich würde auch farblich dezente Kabelbinder verwenden für ein eingezogenes Gitter, einfacher zu montieren und auch ohne Snowcaps weniger auffällig.
Und Dusty,
...ich habe mir ein Prototyp von einer Abdeckung zurecht gefummelt, die momentan im Testlauf ist...
Stell doch deine Version mal vor, würde uns alle interessieren.
Und Grüße - Andi
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| Mon 15. Apr. 2013, 23:00:13 |
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Kann ich gerne machen, aber es gab leider 2 Probleme.
1. Reichte die Luftzufuhr nicht so richtig aus, zu wenige Löcher vermute ich.
2. Es gab ein dumpfen Ton wenn die Lüftung lief, was wohl an den Löchern lag.
Die Farbe wäre kein Problem gewesen, hätte man in der Wagenfarbe ja Spritzen können.
Auch die Befestigung war ok mit einem Doppelseitigen Spezialklebeband.
Diese hat 2 Monate gehalten bei Kälte, Waschen u.s.w. ohne sich zu lockern.
Ich habe das jetzt erstmal wie Sören gemacht, ein wenig Primelei aber sieht pasabel
aus. Nur die Kabelbinderfarbe muß noch anders werden. Schwarz ist nicht so schön.
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Editiert am Tue 16. Apr. 2013, 20:34:24 von Dusty
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| Tue 16. Apr. 2013, 0:10:13 |
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Moin Dusty,
soweit erkennbar hast du eine äussere Gitterlösong ausprobiert.
Auch 'ne Variante, wenn sie optisch gefällig unauffällig ist.
Sieht im Prinzip gut aus, was du da gebastelt hast.
Woraus ist die Umrandung denn, oder was hast du zweckentfremdet für deinen Versuch?
Wie war es mit Windgeräuschen bei schnellerer Fahrt?
Dumpfes Geräusch des gegen Wiederstand saugenden Lüfters ist erklärbar wegen "Verstopfung" und damit Luftwirbel.
JA, und beim ZU-Gittern des Lufteintritts ist die Durchsatz-Luftmenge als nicht unerheblich zu beachten.
Und welche Art Gitter sind denn jetzt drin mit Kabelbindern befestigt?
Da mir zufällig bei diesem wieder aktuellem Thema ein Gitter vom 7er entgegen fiel, will ich's denn dann auch mal probieren sowas unter die Lüftungs-Schlitze zu praktizieren.
Is-ja-nie-weg so'n Schutz. Auch wenn mein 2er die letzten Jahre kontrolliert sauber blieb nach gründlicher Reinigung.
Und Grüße - Andi
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