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| Wed 28. May. 2014, 8:24:06 |
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Moin gents,
es gibt scheinbar nichts, was es nicht gibt: Seit kurzem habe ich bei meinem B230F immer einige Tropfen Kühlwasserverlust aus dem Zahnriemenkasten !!
Mit Taschenlampen und Spiegel habe ich die Wasserpumpe erfolglos nach einer undichten Stelle abgesucht und nichts gefunden. Ausserdem würde das Wasser bei einer undichten Flansch oder Achse direkt an der Strinseite des Motorblocks herablaufen.
Den oberen Teil des Zahnriemenkastens habe ich demontiert und hineingesehen. Der Zahnriemen ist knochentrocken, die Zahräder soweit sichtbar auch.
Wie und wo bitte sickert Kühlwasser in den Zahnriemenkasten ?
Schöne Grüße
Dietrich
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| Wed 28. May. 2014, 9:24:32 |
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na ,da gibts als möglichkeit doch nur die wapu .
geringe undichtheiten können auch nur kalt auftreten und sind warm weg.entweder dichtung unten am block oder (meistens )aus der entlüftungsbohrung der wapu .da kommt es nur raus ,wenn die packung (abdichtung der welle )kalt leicht undicht ist .wenn die wapu uralt ist,würde ich sie erneuern .
oder das kühlsystem kalt mal ab drücken .
grüsse uli
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| Sat 31. May. 2014, 9:43:17 |
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Moin gents,
ich habe nunmehr etwas intensiver nachgesehen. Es sabbert der Thermostatgehäuseflansch. Das Wasser läuft anschließend am Zylinderkopf runter und tropft zwischen Motorblock und Verteilergehäuse auf eben diesen Motornblock. Dort lagert es, bis es "überläuft" und zwischen Motorblock und Riemengehäuse am Motorblock herabläuft. Es tropft abschließend aber nicht direkt auf den Stabi, sondern läuft zuvor noch die restlichen Zentimeter am Riemengehäuse herab bis der tiefste Punkt erreicht ist.
Scheinar ist Thermostatgehäuseflanschzeit. Beim B20 des 144er war der Flansch kürzlich auch undicht.
kind regards
Dietrich
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