1800 ES Armaturenbrettpolster erneuern

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Thu 29. May. 2014, 15:15:41
Sören, Den Fahrersitz mit den Sitzschienen zusammen auszubauen ist super mühsam bis unmöglich, wie Du bemerkt hast...... Mach es einfach: Nehme das Sitzkissen ab, 4 Druckknöpfe (2 vorne, zwei hinten). Nun siehst Du das Sitzgestell mit der Drahtbespannung. Der Sitz ist an 4 Stehbolzen die auf den Schienen sitzen verschraubt, mit einem Steckschlüssel mit Verlängerung kommst Du da von oben easy an die 4 Muttern ran. Achtung: Bevor du den Sitz abschraubst, hänge die Feder der Sitzverstellung aus, diese befindet sich zwischen der einen Schiene und einem Befestigungspunkt am Bodenblech. Falls Deine Elektrik serienmässig Original ist, befindet sich in der Drahtbespannung des Beifahrersitzes eingehängt ein kleiner Sitzbelegungs-Kontaktsschalter der der Gurtkontrollleuchte erzählt, dass ein Co-Pilot im Wagen sitzt. Ist ein schwarzes Kunststoffteil mit Feder, ca. 3 cm lang und zwischen zwei Drähten der Bespannung eingehängt. Um beim Ausbau des Sitzes nichts zu zerstören, entfernst du diesen Kontakt bevor du den Sitz los schraubst. So kriegst Du die Sitze locker in 10 min aus dem Wagen. Sollen die Schienen jetzt auch noch raus blockiert da nichts mehr und die Schrauben die die Schienen am Bodenblech halten (Zoll-Innensechskant) sind schnell gelöst. Alles in allem also klein neues Problem sondern einfach "Gewusst wie". Grüsse aus Dänemark Marco

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Thu 29. May. 2014, 19:05:22
hallo detlef, danke für dein nettes angebot! wenn wir in kappeln schrauben würden, macht´s das aber auch nur wenig praktikabeler, das ist ja mit sicherheit eine mehrer tage aktion... trotzdem danke, nochmal. das obere a-brett abzunehmen ist ja gut beschrieben, aber wie sieht´s mit dem unteren aus? vielleicht wäre ein komplettausbau dann einfacher? mirakulix, bitte kontaktiere mich doch noch ein mal unter volvo (ät) runningbytes (punkt) de hallo marco, vielen dank, daß du meine grauen zellen auffrischst! genau so war das doch. ich habe bestimmt falsch gedacht/geblickt. in meinem alten ES hatte ich die sitze auch ein, zwei mal ausgebaut... und natürlich die schienen drinn gelassen... vielen dank!!! gruß, sören
Editiert am Thu 29. May. 2014, 19:07:08 von Sören

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Fri 30. May. 2014, 8:58:35
Hallo Sören, ist sicherlich schon mehr als 15 Jahre her, dass ich das Brett in der Hand hatte. Da schwindet ab und an die Erinnerung Ich hatte den eigentlichen Instrumententräger drin gelassen, da er mir auch eine tragende / stabilisierende Funktion zu haben schien. Der musste auch nicht heraus. Wenn man den oberen Teil des Brettes abgenommen hat, kann man auch die Dezifix/Aluleiste nach oben herausnehmen (die ist glaube ich nur aufgeklemmt gewesen). Wenn man dann bei meinen Zug-Schaltern ('72ES) die Chromringe abnahm, die Halteklippse der Plastik-Verkleidung weg waren, kann man das in einem abnehmen. Fummelig war da eigentlich nie Gummilippe des Zündschloss. Ich kann mich an keine echten Probleme erinnen, nur dass es eben nicht an einem halben Tag zu schaffen ist, vor allem wenn die Scheibe mit herauskommt… Bester Gruss Oliver

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Sat 31. May. 2014, 11:54:18
hallo oliver, danke für den kurzen abriß! das läßt ja hoffen, daß der untere teil des bezuges doch nicht so schwierig zu wechseln ist. ich hatte schon befürchtet, daß zünschloß etc. ausgebaut werden muß. ich wollte mir ohnehin bei der gelegenheit eine neue scheibe mit günkeil einbauen, das würde sich ja dann anbieten. nur wird die ganze aktion dann doch so bummelig 1000 euronen kosten. schon aus dem grund, werde ich das noch ein paar wochen rausschieben. vielen dank an alle und gruß, sören

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Sat 31. May. 2014, 17:13:49
Hi Sören, apropos neue Scheibe... schau dir vorher die Tipps mit der Zierleiste an! Ist nicht ohne mit dem falschen Werkzeug/Seil! Detlef

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Sat 31. May. 2014, 18:32:07
Hallo Sören, dass einzig wirklich nervige beim Zusammenbau waren zwei Dinge: - Die Gummilippe vom Zündschloss wieder über die Verkleidung und das Furnier zu bekommen (Spüli hilft) - Die beiden äusseren Befestigungschrauben des oberen Teils, da bricht man sich die Finger Wenn Du die Scheibe mitmachst auf jeden Fall zwei Tage einplanen, denn Du wirst zu 100% am Scheibenrahmen Rost wegschleifen und neu lackieren müssen. Als Dichtmittel nur das tupffähige Teroson nehmen. Falls einer meint, es geht auch ohne Dichtung…..ist er ein Depp Bester Gruss Oliver

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Mon 2. Jun. 2014, 1:53:24
hallo, danke noch mal für die tips wegen der scheibe. das habe ich vor über 10 jahren mal mit einem freund zusammen gemacht. ging eigentlich recht easy, auch mit dem chromrahmen. aber man weiß ja nie... oliver, was meinst du mit dem "tupffähigen" teroson? ich kenne nur das zeug aus der tube. viele grüße, sören