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Gets Around
Wiki Edit 15
Threads 29
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| Wed 21. May. 2014, 13:44:39 |
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Salut !
bei mir läuft der Kopf grad heiss  ich hab nochmal ne Frage bezüglich der Übersetzung vom Amazon Kombi :
Offenbar haben ja die Kombis eine kürzere Hinterachs-Übersetzung, als die 2- und 4-Türer. Wie schon in meinem letzten Overdrive-Post beschrieben, suche ich nach Möglichkeiten, ein wenig komfortabler unterwegs zu sein mit meinem 220.
Warum baut man also nicht einfach eine Hinterachse der 2-/4-Türer in den Kombi, und ist auf längerer Strecke etwas flotter unterwegs ?
Ist vielleicht ne blöde Frage und ein Umbau, den eh jeder macht - aber jeder hat ja mal angefangen  bin halt bischen ahnungslos - noch...
Vielen Dank für Eure Meinung !
Gruss
Marian
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| Wed 21. May. 2014, 14:17:23 |
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Hi Marian,
zur HA: da muss man ein wenig ausholen:
1. Grundsätzlich passt die HA der Limousine nicht unter den Kombi da die Aufnahmen anders sind.
2. der Kombi hat bis etwa MJ68 (Rainer07 weiss das genau) eine HA Übersetzung von 4,55 (Salisbury-Achse)
3. Ab dem MJ69 wurde eine Spicer 30 HA verbaut mit einer Übersetzung von 4,56 oder 4,3 (ich glaube je nach Motor/Land/ was auch immer)
4. in diese Spicer 30 HA passt das Innenleben der Limousinenachse, wenn die Steckachsen grob verzahnt sind (genaue Zähnezahlen müsste ich zu Hause nachsehen)
Die Kunst ist nun eine Spicer 30 HA vom Kombi zu finden und entweder direkt eine 4,3er zu erwischen oder eine 4,55 mit dem entsprechenden Innenleben der Limousine umzubauen. Wenn man umbauen muss kann man auch eine 4,1er Übersetzung (oder noch länger) wählen, dies setzt aber schon einen kräftigen Motor voraus.
Rainer hat eine 4,3er HA, vielleicht kann er mal berichten wie sich das Auto fährt (mit welchem Motor?).
In Holland kann man Achsaufnahmen kaufen um eine Limousinenachse durch umschweissen Kombi-tauglich zu machen. Aus Festigkeitsgründen (und TÜV) nicht mein Favorit.
Ich habe auch Überlegungen angestellt über die Reifen etwas zu machen, mein persönlicher Vergleich wäre der Wechsel von aktuellen 196/65 auf 185/80 gewesen, das verlängert die Übersetzung um etwa 7% (genaue Zahlen habe ich auch zu Hause). Von 4,55 auf 4,1 wären etwa 10%. Allerdings sind die Reifen schwer zu beschaffen und recht teuer.
ich hoffe das hilft, es gibt auch einige Threads hier dazu, such noch mal.
es grüsst der
Knut
der eine Spicer 30 HA mit 4,56 liegen hat und die demnächst wohl auf 4,1 umrüsten wird
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Gets Around
Wiki Edit 15
Threads 29
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| Wed 21. May. 2014, 15:11:42 |
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Wow ! Danke Dir für die schnelle und ausführliche Antwort !
Ist also doch ne etwas kompliziertere Sache als mal eben Plug-and-Play 
Ich mach also erstmal Overdrive, Stromberg und Verteiler...
Merci !
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Forum Regular
Wiki Edit 41
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| Wed 28. May. 2014, 13:04:41 |
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Noch eine kleine Ergänzung, die Spicer oder Volvo Hinterachse vom Typ 30 ist auch schon früher verbaut worden, jedenfalls befindet sich eine solche auch in meinem originalen 1967er 222. Evtl. wegen USA Exportmodell?
Die originale Bereifung 6.40-15 des Amazon Kombi ist so groß, dass allein damit der Unterschied in der Übersetzung zur Limousine schon fast ausgeglichen war, original war daher die Drehzahl nicht so nervig hoch wie heute mit 165-15 oder 195/65-15. Sieht auch viel toller aus mit den großen Rädern, leider aber nicht nur teuer sondern auch viel schlechteres Fahrverhalten, zumindest in der Diagonalversion.
Sebastian
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