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| Tue 11. Mar. 2014, 23:42:05 |
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vertrauenswürdig ist der richtige begriff .
wenn ich so preise von manchen At motoren sehe,frage ich mich ,was da mit welcher qualität verbaut wurde .und ob überhaupt alles wie beim werks At motor erneuert wurde .
butkereit halte ich da für i.o .bei preisen von 1700 mäusen für nen sogenannten AT motor
frage ich mich allerdings ,was da alles vebaut wurde.und ob wirklich alle verschleissteile erneuert wurden .denn es soll dabei ja auch noch was verdient werden .
hier in diesem fall halte ich allerdings motortausch für wenig sinnvoll .
kopf und nockenwelle sind normale reparaturen und kein grund ,den motor komplett zu tauschen ,solange kolben und lager noch in ordnung sind.trotz der heutigen schmeiss weg mach neu mentalität sind meiner ansicht nach derartige teilreparaturen absolut sinnvoll .wir haben ja früher auch gezielt repariert .
grüsse uli
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| Wed 12. Mar. 2014, 15:43:23 |
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Hallo zusammen,
Ich will den Motor umbedingt reparieren, ich mache auch nur das was wirklich kaputt ist.
Einmal weil es mir sehr grossen Spass macht und zum anderen weil er lief ja eigentlich schön und jetzt profliaktetisch viel Geld zu parkieren, kann und will ich grad auch nicht.
Und wenn später was kommen sollte, sei es Kupplung oder es will mit der Kompression nicht besser werden, dann geht es wieder weiter dran. Hab ich immer so gemacht und noch nie einen Supergau gehabt.
Also Ventile neu, neue Sitze neu schleifen in einer guten Zylinderschleiferei,
sicher Planen und ev die Ventilführungen, die Auslass schlackern ein ganz klein wenig
zu 99 % Nockenwelle und Stösselchen, ev. Stirnräder, ev. WP und warscheinlich auch ein Luft Ölkühler .
Die 5 Einspitzdüsen werde ich schicken zum ah, oben wurde er genannt, der super Spezialist. inkl aller Druckschläuchcen und alle 3 Dichtungen pro Düse
Alle Dichtungen neu, die ich offen hatte, und neue Kopfschrauben.
Und, der Simmering am Stirnraddeckel.
Ahhhh, und neu malen natürlich ;-) Das ist doch das wichtigste....inkl. Visco Lüfter in gelb!!
Ich stell dann, nachdem ich die Nocken anschauen und euch zeigen konnte eine Einkaufsliste zusammen mit der Frage, was ich vergessen habe.
Grüsse Christopher
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| Wed 12. Mar. 2014, 15:56:26 |
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grins .einkaufsliste steht unter N wie nockenwelle im wiki.
was ich aus erfahrung jedem rate : E lüfter .
der visco nimmt ne menge leistung auf und ist sehr laut .
tip : vor dem oft überflüssigem erneuern von ventilführungen besser messen .
wie ,siehe motor überholen .
grüsse uli
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Editiert am Wed 12. Mar. 2014, 15:58:32 von Rennelch
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| Wed 12. Mar. 2014, 20:18:50 |
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Hallo Christopher,
also den Motor würd ich nicht tauschen, da sich dein Problem ja ausschließlich auf den ZK + dessen Dichtung, Führungen und Ventile bezieht.
Mach das was zu beanstanden ist neu und du wirst wie ich (und wahrscheinlich 92% der Forumsmitglieder und Forumgsmitgliedestessen) einen zuverlässigen Sportesel haben.
Wie ich sehe hast du ja genügend Alternativen für den Fall, dass du die akustische Mauer durchbrechen willst.
Ventilführungen messen? Dazu muss MANN ausgerüstet sein, da reicht der Zollstock nicht 
Ist interessant, generelle Geometrie … usw. , aber das haben die Werkstätten, die so einen Kopf revidieren. (und machen das täglich)
Hab selber mal mit einem 3D Tastgerät arbeiten dürfen (Faro? Pharo?) aber das ist hier Nonsens.(3xmessen und 3xabweichende Ergebnisse, also wie beim Arzt und da währs wichtiger.)
Bin schon gespannt auf deine Einkaufsliste und den weiteren Hergang deiner reoptimalisierung.
LG
Herbert
Ps: ist eigentlich Weibsvolk anwesend?
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| Fri 14. Mar. 2014, 8:55:00 |
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Guten Morgen
Herbert, ich verstehe Deine Frage nicht ganz?
Meinest Du hier im Forum?
Oder bei mir ? ;-)
Ich war im alten Forum etwas aktiver. Und da hatte ich mich mal vorgestellt, denke Uli weiss das ev. noch. Meine Land Rover Schrauberei und das zuverlässige laufen meiner Volvos hat mich im neuen Forum etwas rarer gemacht.
Ich selber hab seit 30 Jahren eine tolle Frau, die mit mir alle Leidenschaft teilt und zwei tolle Kinder 10 und 11 jährig. Meine Frau und ich sind selbstständige Architekten, mit Schwerpunkt Umbauten und Restaurationen alter Häuser. Wir arbeiten zu zweit, klein aber fein. Nebendran bin ich Dozent für Produkteentwicklung und Raumgestaltung an einer Hochschule in Zug. Daher kommt es dass ich je nach Auftrag und Ausbildungsmodul mal sehr viel oder weniger Zeit zum Schrauben habe.
Gentechnisch bin ich Autophil ziemlich schrecklich vorbelastet.... ;-)
Ich brauche die alten Wagen vor allem zum fahren, täglich und in den Ferien, an Treffen sieht man mich eigentlich selten bis nie. Meine Lieblingstreffen sind die alten Land Rover Treffen,tolle Menschen, die selbst auf der Wiese mal schnell einen Motor oder Getriebe zerlegen und daneben ein Spanferkel braten ;-) Ich liebe es mit den alten Autos zu reisen, zu autowandern und die Natur zu geniessen. Da mich das Wasser anzieht ist auch meist ein Segelböötchen oder ein altes Pouch Faltboot dabei.
So, bald wieder zum technischen ;-) Ich hoffe Ihr könnt Euch ein Bild machen.
- -) Grüsse Euch, Christopher
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/hu7q-q-4e73.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/hu7q-27-28dd.jpg
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| Fri 14. Mar. 2014, 12:56:11 |
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Hallo Christopher,
und, danke für den Einblick in dein Privatleben. (Hab das möglicherweise ein bisschen dumm verbuchstabselt)
Mich hat eigentlich interessiert, ob auch die Damenwelt im Forum vertreten ist.
Bin selber seit knappen 20 Jahren mit einer tollen Frau verheiratet und meine Kinder sind fast 11 und bald 14 Jahre alt. Ich selber bin 7 1972 und meine Frau 4 1972. (brauch halt immer was Älteres
Freu mich schon auf Fortschrittsberichte und verbleibe mit
LG Herbert
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| Fri 14. Mar. 2014, 16:21:03 |
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grins .hier sind eigentlich wenig bis gar keine weibliche wesen vorhanden .
an dieser stelle mal ein lob auf unsere frauen ,freundinnen ,lebensabschnittsgefährtinnen ,die unser hobby tolerieren , akzeptieren bzw aktiv mitmachen .und es eigentlich erst möglich machen.
ich denke da an meine frau,die von bremsenentlüften bis motoreinbauen da schon einiges mitgemacht hat.und auch weiss, was ein 1/2 zoll schlüssel ist ,wenn ich mal wieder unter der kiste liege.
ähnliche storys kennt ihr ja sicher auch .
grüsse uli
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| Thu 20. Mar. 2014, 17:02:47 |
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Hallo Jungs ;-)
So mal die Einkaufsliste,
Volvo 1800 ES Erstzulassung 04.1972
Ch. Nr. 183 435 200 1232
Motor B 20 E Nr. 183 4352 W 001232
D-Nockenwelle und 8 Stößel
4 Ventile Einlass
4 Ventile Auslass, für E spez. legiert.
2 Ventildeckeldichtung
10 Kopfschrauben (für den flachen Kopf)
1 Kopfdichtung die dünne in bester Qualität (Volvo?)
1 Wasserpumpensatz
1 Dichtung Hosenrohr zum Auspuff
1 Stirnradsatz
1 Stirnraddeckeldichtung und Filzring
2 neue selbstsichernde Schrauben für den Führungsflansch
1 Ansaug Auspuffkrümmer Dichtung
1 Benzinpumpenflanschdichtungen
1 Verteilerfußdichtung
4 bzw. 6 kleine E-Düsendichtringe
8 Ventildichtkappen, die mit den Sicherungsring oben
1 Montage-Hülse und 8 Ventildichtringe
1 Froststopfen beim Wasserführungsrohr
1 Ölwannendichtung
1 Satz Zündkerzen
Umbausatz Ölkühler vor Wasserkühler (Ölkühler, Adaptrer an Stelle Ölfilter , Thermostat, Schläuche, Ölfilter)
Für Tachowellenausgang am Overdrive 2 Gummidichtringe J Typ
Simmering Ausgang hinten Overdrive zur Kardanwelle
2 Schrauben 5/16 UNC (zum Abziehen des Stirnrads)
Ist noch was vergessen?
Danke Euch fürs mitdenken!
Herzliche Grüsse Christopher
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| Thu 20. Mar. 2014, 20:15:23 |
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Hallo Christopher,
das einzige das mir noch fehlen würde, währen die Führungen für die neuen Ventile.
Macht vom Einkauf das Kraut nichf fett, aber dann währ halt alles (bis auf die Sitze?) neu.
LG Herbert
Ps.: Ölwannendichtung nimmst du den Motor kompett raus?
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| Thu 20. Mar. 2014, 20:28:05 |
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Nachtrag,
das zweitzigste währen neue Ventilfedern. Möglicherweise auch eine Fehlerquelle.
LG Herbert
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| Fri 21. Mar. 2014, 7:35:03 |
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Moin Herbert,
Stimmt, Ventilfedern, warum nicht, zum offerieren hab ich sie mal auf die Liste getan.
Ölwannendichtung, ist ein Tip von Uli, wenn beim abnehmen des Stirndeckels die Dichtung kaput gäge, könnte man aus der neuen ein Stück einsetzen.
Die Ventilführungen fühlen sich noch eigentlich gut an, mal schauen was der Zylinderschleifwerk-Mensch meint.
Lieben GRuss Christopher
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Editiert am Fri 21. Mar. 2014, 7:39:11 von Christophe
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| Fri 21. Mar. 2014, 8:02:10 |
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Hi Christopher,
1 Stirnraddeckeldichtung und Filzring
hier würde ich empfehlen gleich auf einen neuen/modifizierten Stirnraddeckel umzurüsten, der dann einen modernen und dichten Wellendichtring enthält.
Grüße
Peter
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| Fri 21. Mar. 2014, 12:47:09 |
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einige dichtungen sind in den kits enthalten .
stirnräder normal immer mit dichtung ,flansch ,schrauben und filzring .
wapukit mit dichtung und vier o-ringen .
beachten : an den düsen immer je drei dichtringe erneuern .den grossen oben ,dichtring für düse im halter,dichtring halter an kopf.
umbau auf stirndeckel mit simmerring ist absolut empfehlenswert.
bevor ventilführungen erneuert werden ,messen .
messuhr 1/100,magnethalter .ventil anheben ,bis der teller bündig zur kopffläche ist und quer zum kopf spiel messen .erneuern nur nötig ,wenn spiel an max oder darüber .
erneuern von ventilfedern nur nötig :
dauerbetrieb mit drehzahlen bis 6000 rpnm .
oder federn durch standzeit angerostet .wirkt wie ne sollbruchstelle .
die ölwannendichtun ist nötig ,wenn beim abbau des stirndeckels die alte dichtung bricht.
grüsse uli
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| Mon 24. Mar. 2014, 9:33:15 |
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Hallo zusammen,
sorry, geht alles ein bisschen langsamer so im Hobby Bereich.
Das im bunten Markthaus bestellte Ührchen ist eingetroffen.
Spiel, wie von Uli beschrieben, gemessen, Einlass 5/100 spiel Auslass kaum messbar.
Hab die Führungen mit auf die Liste genommen und warte auf 2 Angebote der Teilelieferanten.
Grüsse Euch, Christopher
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6b-060a.jpg
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| Mon 24. Mar. 2014, 12:38:07 |
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christopher ,mit der ventiführungserneuerung wäre ich da mal vorsichtig .
grund ?führungen werden eingeschrumpft.ausschrumpfen geht nicht.nur presssen.
wenn bei auspressen verschleiss in der bohrung (fressen )auftritt ,bleibt nur aufreiben und übergrösse führungen montieren .merkbar an zu geringem pressdruck beim einpressen.
soll überstand führung .(ende führung zu kopfplanfläche oben :A und B 17,5 mm .B20 E und F 17,9
mm .
spiel : einlass 0,03 - 0,068 mm .auslass :0,06 -0,097 .
meine persönliche meinung :bei allen motoren ,die ich bis jetzt gemacht habe ,hab ich die führungen gelassen ,wenn sie gut in der toleranz waren (mit neuen ventilen) .
probleme ? keine .
grüsse uli
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| Mon 24. Mar. 2014, 13:22:42 |
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Ok, dann lieg ich mit dem Gemessenen an den alten Ventilen noch knapp in der Toleranz.
Mit den neuen Ventilen wird das Spiel kleiner sein.
Die von Euch empfohlene Firma ist sehr schnell und hilfsbereit! Toll!
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| Tue 25. Mar. 2014, 16:36:25 |
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Ha, Teile sind unterwegs, Liste oben plus 9 Stehbolzen für den Krümmer.
Die Firma B in D ist prima, toller netter Service, gute Beratung.
Die Düsen reinigerei bei ASNU auch eingestielt, tönt gut und ich bin gespannt.
Sobald die Teile hier sind geht es mir Kopf und Ventilchen zum Schleifer (ohne die Führungen)
Heut bau ich die Nockenwelle aus...
Bedanke mich für die guten Tips von Euch! Eine tolle Gemeinschaft!
Macht Ihr keine Forumstreffen?
Grüsse Euch
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