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| Thu 6. Feb. 2014, 5:52:09 |
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...hab kaja angeschrieben und die erste ernüchternde antwort erhalten. er spricht von nicht so einfach und teuer, …..
Ich lese schon die ganze Zeit mit und denke, stell dir das mal nicht so einfach vor!
Hallo Burkhard!
Ich bin der dessen Amazontacho bis 225 geht!
Es heißt VDO habe Bandtachos bis 200 und 220 in einer Kleinstserie gebaut, ich habe aber nie einen Live gesehen! In Ebay wurde vor Jahren zwei, drei mal (bis 200) einer angeboten die immer für viel Geld weggingen, ich hatte aber die Auktionen verpennt bzw. meiner war zwischenzeitlich fertig.
Durch meinen Beruf hatte ich Kontakt zu Leuten von VDO – Babenhausen die in ihrer Firma den gleichen Job gemacht haben wie ich bei meinem Arbeitgeber. Obwohl ich mit den Spezialisten des Herstellers zu tun hatte, gab es noch genug Probleme bis alles stimmte! Vor einigen Jahren in einem der alten Foren waren diese Tachos schon mal Thema, ich habe aber keine Lust das alles noch mal zu schreiben und setze das einfach noch mal hier ein.
Ein Amazon mit B20B 100PS, 4,10er Achse und Overdrive erreicht auf dem Originaltacho locker die 180 bis die rote Spitze weg ist. Auf Treffen habe ich die anderen immer mit ihren PS starken Amazon gesehen und hatte auch irgendwann den Wunsch nach mehr Leistung, wollte dann aber auch sehen wie schnell er läuft. Viele die ihrem Amazon mehr PS spendieren quälen ihren armen Originalbandtacho weiter und ziehen ihren Aschenbecher auf um die rote Spitze zu sehen oder sie bauen sich ein Amaturenbrett aus den Sport- oder Rallyrundinstrumenten vom 140er, diese gehen aber nur bis 200. Ich besitze zwar beide Versionen, aber ich wollte etwas anderes, nicht das was jeder hat, ich wollte die Originaloptik erhalten und bin wie so oft bei meinem Amazon einen anderen Weg gegangen. VDO hatte Bandtachos bis 200 und 220 in einer Kleinserie für Volvo gefertigt, aber die 2 oder 3 mal wo einer angeboten wurde erfuhr ich zu spät davon und kam nicht zum Zug. Aber ich kenne durch meinen Beruf Leute von VDO und irgendwann war mal die Rede von meinem Oldi und das der einen Bandtacho hätte und ob man da nicht was machen könnte. Man wollte sich erkundigen und mir Bescheid geben. Einige Tage später bekam ich einen Anruf, ja sie hätten da noch so ein paar ältere Herren die sich noch mit den Sachen aus den Sechzigern auskennen und ich soll doch das Instrument mal vorbei bringen, sie würden schauen ob sich da was machen lässt. Ich brachte einen Tacho aus einem Schlachtfahrzeug vorbei und hatte einige Tage später einen Anruf. Elf stellen von 20 bis 220 das ginge nicht! Dann bis 200! Nein auch das gehe nicht, es mussten, warum auch immer, neun Stellen sein. Also statt 20, 40..... 180, 25, 50...... 225! Diese älteren Mitarbeiter von VDO haben dann den Tacho zerlegt, eine neue Scheibe angefertigt, in der originalen Schrift, mit VDO – Schriftzug und der Übersetzung 0,64 in der Ecke, so als hätte es ihn immer so gegeben. Alle Funktionen wurden überprüft, alles eingestellt und mit dem originalem Schrumpflack lackiert und wieder zusammen gebaut. Ich strahlte mit dem Tacho um die Wette!
Ich wollte ihn nicht gleich einbauen, sondern erst überprüfen und das war auch gut so! Einige Tage später bin ich mit meinem Amazon im dritten, vierten Gang und im Overdrive genaue Drehzahlen gefahren und habe die Geschwindigkeiten abgelesen die mein Sohn dann notiert hat. Anschließend habe ich die Tachowelle abgenommen, unterm Amaturenbrett vorgewurschtelt und am neuen angeschlossen, diesen auf die Tunnelablage gelegt und das Ganze noch mal von vorn. Der schöne neue Tacho zeigte zu wenig an, viel zu wenig! Ich wollte aber einen ganz genauen Tacho! Wieder ein Anruf bei VDO und Tage später einen zurück. Ich möchte doch bitte um soundso viel Uhr am Tag X in Frankfurt – Schwalbach (dort ist die Entwicklung von VDO) vorbei kommen und dort würde man sich um mein Problem kümmern. Ich musste die Tachowelle abschrauben, es wurde ein Wegstreckenzähler angeschlossen und anschließend wurde die Amazon exakt 10 Meter geschoben. Der Wert wurde notiert, ich habe den Tacho wieder hingebracht und er wurde erneut eingestellt. Normal ist es so, dass Tachos voreilen, bis zu sieben Prozent erlaubt der Gesetzgeber. Mein Tacho sollte so genau wie möglich anzeigen, er wurde auf 195/65er Bereifung abgestimmt und ich wollte ihn so haben, dass er bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas weniger, bei mittleren genau und erst bei hohen Geschwindigkeiten etwas voreilt. Dies wurde erreicht! Während der Drehzahlmesser früher bei z. B. 80 im Overdrive 2000 U/min anzeigte, sind es heute nur etwas über 70.
Bis ich ihn dann eingebaut habe lag er noch Jahre lang in der Vitrine bei den Modellautos. Erstens hatte ich noch nicht den richtigen Motor zum Tacho, zweitens hatte ich es versäumt mir einen bestimmten Kilometerstand einstellen lassen und musste noch lange fahren bis die Kilometerstände überein stimmten. Es sollte ja alles ordentlich sein.
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Wenn ich noch anmerken darf!
Dies bewies damals und gilt auch heute noch, daß es nichts besseres gibt als Beziehungen! Während ich in der Abteilung meiner Firma Mitarbeiter war, war meine Kontaktperson Leiter dieser Abteilung bei VDO, mit den entsprechenden Kontakten. Als ich z.B. bei VDO-Schwalbach, dort wo die Entwicklung ist, ankam, wusste der Pförtner schon Bescheid und lies lächelnd die Schranke hoch und ein Ingenieur wartete schon auf mich. Allein dies war schon ein Erlebnis, denn normal kommt dort keiner rein. Dort standen Autos die erst Jahre später auf den Markt kamen. Auch getarnte Neuentwicklungen standen dort, unter anderem mehrere weiße VW Busse. Der Herr Ingenieur fragte mich lächelnd was denn das für Autos seien? Na VW-Busse eben! Ja aber nur die Karosserie, innen und unten drunter ist die komplette Technik der Mercedes A-Klasse (der ersten) verbaut!
Lustig war auch die Bezahlung! Meine Kontaktperson rief mich eines Tages auf der Arbeit an, druckste etwas rum und rückte nicht so recht mit der Sprache raus. "Ach wissen sie, das ist mir ja peinlich, aber wir haben hier, besonders bei diesen älteren Mitarbeitern so eine Währung und ??? " Er war richtig froh als ich ihm ins Wort fiel und fragte, wie viel Flaschen von was ich mitbringen sollte? Die Herren würden gerne Cola Cognac trinken und möchten drei Flaschen haben, zwei für den Tachoumbau und eine für die Drehzahlmesser. Ich hatte bei dieser Gelegenheit gleich noch drei VDO-Eier zum überprüfen und einstellen mitgegeben. Die drei Flaschen Asbach kosteten damals, das weiß ich noch genau, knapp70 DM.
Mein Tacho ist somit ein einmaliges Stück und, wie ich meine, auch noch mit einer tollen Geschichte. Unzählige Leute, irgend einer entdeckt ihn immer, haben auf Treffen (auch Schweden, Finnen, Norweger auf der VROM) schon auf dem Fahrersitz gesessen und haben Fotos vom Tacho gemacht.
Also Burkhard es wird nicht leicht!
Beste Grüße und kommt nach Essenheim
Bernhard
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Editiert am Thu 6. Feb. 2014, 6:20:23 von Börnaut
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