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Forum Regular
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| Fri 27. Dec. 2013, 14:33:08 |
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Hallo
Mein Motor springt nicht an. B16 mit Glasbenzinpumpe. Ich vermute er bekommt kein Benzin, da selbst nach langen Startversuchen die Kerzen trocken sind. Ich vermute es ist die Benzinpumpe. Auch der Versuch Benzin mit der Handpumpe zu fördern hat keinen Erfolg, sie pumpt nicht und der Handhebel ist nach oben gegangen beim Versuch zu pumpen und geht leer runter und ohne Wiederstand nach oben. An was kann es liegen?
Viele Grüße
Joachim
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Forum Vet
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| Fri 27. Dec. 2013, 20:17:51 |
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Hallo Joachim,
wahrscheinlich ist die Membrane defekt.
Die verhärten im laufe der Jahre und brechen dann.
Kann man als Reparatursatz kaufen (die üblichen Verdächtigen).
Andere Möglichkeit: mechanischer defekt am Pumphebel- auch hier
hilft zerlegen und nachschauen. Ist nicht sonderlich schwierig.
Gruß
Rainer
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Gets Around
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| Sun 5. Jan. 2014, 19:17:52 |
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...
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Hi,
der Pumpenhebel funktioniert nicht in jeder Stellung !
Du musst die KW so drehen das Du einen Widerstand spürst wenn Du den Hebel betätigst.
Die Nockenwelle betätigt die Pumpe, und das über einen Nocken. Wenn Du auf dem niedrigsten Punkt stehst geht mit dem Hebel gar nix.
KW so lange drehen bis Du einen merklichen Widerstand spürst.
Am Glas kann man erkennen ob das was kommt...
Wenn aber die Ventile im Vergaser klemmen geht auch nix mit der Pumpe.
Kann ja Dreck am Ventil sein...und dann ist das Ventil im Vergaser fest.
Sers ULI
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Forum Vet
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| Mon 6. Jan. 2014, 20:36:01 |
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Ein kleiner Nachtrag von mir.
Bei den B16 Pumpen ist es möglich mit einem Handhebel Sprit vor zu pumpen.
Ein leer laufender Handhebel ist auf jeden Fall ein Indiz für defekte Membrane.
Wobei der Hebel nach unten durchaus von selber geht.
Im Vergaserbereich würde ich den Fehler erst einmal nicht suchen.Im Zweifel Schläuche ab
und gucken ob Sprit kommt.
Aber vielleicht hat Joachim ja schon seine Pumpe geöffnet und den Fehler gefunden?
Gruß
Rainer
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Forum Regular
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| Tue 7. Jan. 2014, 10:16:17 |
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Hallo
Gefunden habe ich den Fehler noch nicht aber eine neue Pumpe liegt zum Einbau bereit.
Alles jetzt nur noch eine Zeit und Wetterfrage.
Viele Grüße
Joachim
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Forum Vet
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| Tue 7. Jan. 2014, 12:13:23 |
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Aber die alte Glaspumpe auf keinen Fall wegschmeissen, aufheben, verschenken oder verkaufen.
Gruss Norm
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| Tue 7. Jan. 2014, 17:12:02 |
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Hi,
da melde ich doch gleich mal Interesse für die Pumpe an :-)
lg Ingo
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Forum Regular
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| Tue 7. Jan. 2014, 17:43:36 |
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Hallo
Anmelden geht nicht, wird nicht verkauft!
Viele Grüße
Joachim
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| Mon 20. Jan. 2014, 11:19:43 |
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Bei Ersatz oder Kauf einer Kraftstoffpumpe mit Schauglas ist zu beachten, dass die Ausführungen für die Motoren B 4 und B 16 nur bedingt durch Teile der Pumpe für den Motor B 18 ersetzt werden können.
Der entscheidende Unterschied ist die Form des durch die Kurbelwelle bewegten Hebelarms (vipparm, rocker arm). Passt dieser nicht zur Kurbelwelle, wird kein Kraftstoff gefördert.
Membran, Ventile und Schauglas sind z.B. identisch, so dass eine frühere Pumpe repariert werden kann. Weitere passende Teile können durch Vergleich der Ersatzteilnummern ermittelt werden.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Forum Vet
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| Mon 20. Jan. 2014, 20:25:05 |
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Moin,
das sieht dann so aus:
oben in der Mitte die B16 Pumpe
und unten rechts die B16 Pumpe (erkennbar am Handhebel)
Gruß
Rainer
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| Mon 20. Jan. 2014, 22:20:34 |
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Danke rainer07 für Deine anschauliche Dokumentation!
Der Hebelarm kann bei Bedarf getauscht werden, da die Drehachse herausgedrückt werden kann. Bei Pumpen mit hoher Laufleistung kann der Hebelarm bereits stark abgeschliffen sein.
Auf den Abbildungen fehlt die Rückstellfeder am Handhebel, dadurch wird dessen Funktion jedoch nicht beeinträchtigt. Das Material des Handhebels kann aus Kupfer- oder aus Stahlblech bestehen.
Pumpe AC 1524489 für B 4, B 14 und B 16: Am unteren Gusskörper die vierstellige Ziffernfolge "4489"
Pumpe AC 7950581 für B 18: Am unteren Gusskörper die vierstellige Ziffernfolge "0581"
Wer eine Dichtung unter das Sichtglas selbst schnitzen möchte, verwendet synthetischen Kautschuk:
D aussen: 2 5/16 Zoll = 58,34 mm
D innen: 1 7/8 Zoll = 47,625 mm
Höhe: 3/32 Zoll = 2,38 mm
Hersteller der Kraftstoffpumpen war "AC", eine Tochterfirma von GM.
jean
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| Wed 28. Jun. 2017, 12:14:24 |
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Ich nutze mal diesen Thread um mein nächstes -neues- Leid kund zu tun...
Habe nachdem ich öfters Zündaussetzer hatte den 123 Zündverteiler mit neuer Hochleistungszündspule verbaut. Gleichzeitig den Vergaser mit neuen Düsen und nem neuen Dichtsatz ausgestattet.
Nachdem auch die Krümmerdichtung ersetzt war, sprang der Motor nach längerem Orgeln auch an und er lief vorerst.
Heute habe ich das ganze Provisorium fest verbaut, heißt Zündspule befestigt und Kabel ordentlich verlegt.
Dann wollte ich den Motor starten und es tut sich nichts.
Zündfunken bzw. Zündstrom ist da, das hab ich mittels Strobolampe geprüft.
Ein Blick in die mechanische Benzinpumpe zeigte allerdings dass diese doch sehr trocken ist. Kann es evtl. Daran liegen?
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Forum Vet
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| Wed 28. Jun. 2017, 13:41:28 |
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Ohne Benzin läuft da natürlich nix.
Kommt denn Benzin beim Orgeln des Motors nach der Benzinpumpe?
(Leitung abziehen oder abschrauben)
Schwimmerkammer leer?
Übrigens ist es besser bei solchen Fragen einen neuen Threat anzulegen,
sonst blickt da keiner mehr durch.
Gruß
Rainer
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Forum Vet
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| Wed 28. Jun. 2017, 15:34:46 |
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PLG;
Die urspruengliche Zuendaussetzer haetten ja auch vom Spritversorgungsstoerung verursacht sein koennen (besonders durch das langen Orgeln angedeutet)...und jetzt, nachdem Du mehreres (warscheinlich unnoetigerweise und unerfolgreich) nach dem Problem geworfen hast, bist Du wieder bei den originalen Symptomen, und vielleicht auch wirklichen Problemursache...nehme das nicht falsch, aber das kommt davon wenn mann das Problem keine richtige Fehlersuche unterzieht, und nicht richtig auf die Spuren kommt (ist ja auch schon jedem passiert...mir auch...ich hasse eben wegegeworfenes Geld!)...ich wuerde erstmal Spritversorgung versichern (Pumpen funktion gut, Tankbelueftung und kein Luftziehen durch Loch in Leitung oder auch Blokierung der Spritleitung).
Gruesse und Glueck bei der Fehlersuche!
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| Wed 28. Jun. 2017, 16:30:30 |
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Vielen Dank für die ersten Tipps!
Also nachdem die Zündung getauscht wurde lief der Motor einwandfrei, keine Zündaussetzer mehr, einfach klasse...
Das mit der Pumpe werde ich morgen früh mal prüfen...
Ein Kollege meinte, wenn die Pumpe leer läuft können die Membrane keinen Druck aufbauen zum Pumpen/saugen, ist das so richtig?
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