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| Fri 1. Nov. 2013, 9:59:00 |
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Hallo zusammen ,
wenn ich mir das leisten kann , würde ich gern einen Hochleistungsanlasser ( Getriebeanlasser ) in meinen B20 montieren .
Gibt es da schon Erfahrungen ?
Weiß jemand Bezugsquellen ?
Danke für alle Infos .-
Gruß
Der Werner
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| Fri 1. Nov. 2013, 10:19:39 |
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Hallo Werner,
was macht denn ein Hochleistungsanlasser anders als ein 'normaler'? Und was verstehst Du unter Getriebeanlasser?
Meiner Meinung nach reicht der normale aus, auch bei etwas höher verdichteten Motoren und im Winter bei dickem Öl, solange der Motor gut anspringt.
es grüsst der
Knut
der sein Geld lieber in starke Motoren als in starke Anlasser steckt
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Forum Regular
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| Fri 1. Nov. 2013, 11:02:25 |
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Hallo Knut ,
Du hast recht !
Viele sinnvolle Argumente gibt's eigentlich nicht .
Ich möchte trotzdem.... , weil:
Mein Motor wird 2,5 L haben mit entsprechender Verdichtung , kann also Anlasserdrehmo gut gebrauchen.
Stromaufnahme ist deutlich geringer .
Weniger Gewicht.
Gruß
Der Werner
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Forum Vet
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| Fri 1. Nov. 2013, 13:04:05 |
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Hallo Werner,
du wirst es nicht hören wollen- aber, sofern du das nicht ohnehin (vor-) hast, würde ich lieber in eine Hochleistungszündspule (gibts bis 60.000 Volt), 123- Verteiler und neue Kabel investieren; ggf. eine neue, gute Batterie.
Der Standardanlasser ist meines Wissens nach ziemlich stark dimensioniert (1,5PS), um auch im tiefsten schwedischen Winter den nötigen Impuls zu geben.
Keine Ahnung, wie hoch du mit der Verdichtung gehen willst, aber selbst die härtesten Buttkereit Motoren (11:1) mit 190PS und einer turbo-artigen Leistungsentfaltung nutzen den Standardanlasser...
Frage: Wie kommst du auf die 2,5 Liter? Mir ist nur bekannt, den Block auf B21 Maße aufzubohren und mit einer schwedischen Kurbelwelle nochmal 200ml Hubraum rauszuholen- also quasi einen B24 zu bauen.
Interessierte Grüße,
Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Forum Regular
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| Fri 1. Nov. 2013, 13:53:19 |
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Hallo Leon ,
mit 92,5 mm Hub und knapp 93er Kolben kommt man ungefähr auf 2,5 L .
Dazu sollte man allerdings vor dem Bohren die Wanddicken messen und nötigenfalls die Längsachse der Bohrungen korrigieren . Restwanddicke nach dem Bohren schmale 3-4 mm !
Gruß
Der Werner
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| Fri 1. Nov. 2013, 14:32:47 |
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hallo werner ,wozu ? die anlasser von B18 bis B 30 E haben in etwa die gleichen leistunsgdaten .je nach temperatur 0,9 -1,2 ps .was für den B 30 E langt(3 liter sechszylider mit 10,0:1 verdichtung) ,
dürfte auch für deinen motor ausreichen.ansonsten gibst als alternative die anlasser der letzen Serie B 230 mit planetengetriebe (ab mj.90 )bis etwa 3 ps .die passen auch bei B20 .
grüsse uli
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Forum Regular
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| Fri 1. Nov. 2013, 14:54:43 |
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Hallo Uli ,
mal wieder ein wertvoller Tipp .
Danke Dir .
Habe da gleich noch eine Frage :
Mein Motor wird bei Volllast tüchtig Sprit verbrauchen .
Reicht dann noch die mechnische Spritpumpe ?
Ich würde ungern eine elektrische Pumpe einbauen .
Gruß und Dank
Der Werner
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| Fri 1. Nov. 2013, 15:03:17 |
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hallo werner ,nein .die originale langt mit sicherheit nicht mehr .volvo hat zum 145 ps kit(2 45er solex ADDHE )extra ne verrtärkte pumpe mit mehr förderleistung mitgeliefert .
die jedoch heute nicht mehr erhältlich sein dürfte .ich fahre bei allen die elektrische mitsuba mit 90 ltr / stunde förderleistung .die langt auch ,wenn der B230 spezial im OScar mit 2 solex doppel richtig aufgemacht wird .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Fri 1. Nov. 2013, 16:10:58 |
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hallo Werner
Ich habe so ein Teil schon mal verbaut. Die alten Volvo Anlasser lassen es im Alter schon mal
mit der Leistung hapern.Habe das Teil bei ener Limora 20% Aktion gekauft.Dan war er auch nicht viel
teurer als ein neuer von Volvo.
Grüße
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Forum Vet
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| Mon 4. Nov. 2013, 7:32:53 |
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Moin Werner.
Anlasser vom B230F(T) und gut, mehr brauchst Du nicht, Uli war schneller.
Mechanische Spritpumpe nein und nochmals nein.
Elektrische gibbet es viele, Mitsuba, Pierburg, Bosch enlgisches Geraffel etc.
Filter vom Filterking verwenden, mit einstellbarem Druck und Du bist glücklich, naja zufrieden.
Beste Grüße Kay
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