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| Wed 4. Sep. 2013, 18:51:57 |
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Ich ersuche um euren Rat:
Wie kriegt man die Lamdasonde (240, B230F) am besten aus dem Kat heraus:
Fluten des Gewindes von innen mit Kriechöl - schadet dies dem Fühler?
oder Ausschneiden des Innengewindeteils aus dem Kat, Gewindeteil einschleifen und zu spalten versuchen mit möglichst wenig Druck auf den Sondenteil?
Danke und Gruß
Franz
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| Thu 5. Sep. 2013, 10:29:44 |
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Hallo Franz
Was möchtest du denn retten, Kat oder Sonde? Es gibt Buchsen für Sonden zum einschweissen. Gewinde ist M18 x 1.5
Entweder du killst die Sonde mit dem Kriechöl oder deren Gewinde beim rausdrehen mit Gewalt. Damit aber auch das Gewinde im Kat...
Grüsse
Stephan
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| Thu 5. Sep. 2013, 19:03:26 |
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Moin,
ich habe bis jetzt alle Sonden ohne Zerstörung rausbekommen. Allerdings war der Kat immer ausgebaut.
Gruß Gerd
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| Thu 5. Sep. 2013, 21:29:27 |
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Hallo.
Mach die " Mutter " am Kat mit der Flamme richtig heiss. Dann kanst du mit nem Lambdasondenschlüssel ( Ringschlüssel mit Schlitz für`s Kabel ) die Sonde rausschrauben.
Gruss : Olly
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| Sat 7. Sep. 2013, 12:08:16 |
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Der Tipp mit Anwärmen war gut; die alte Sonde muss jetzt in einem neuem Kat Dienst tun. Der alte Kat ist mir wegen der blöden Kohlezündleitungen und entsprechender Kerzen von B... ausgebrannt.
Ich verwende nun wieder Zündkabel Original Volvo (Bougicord) und Volvo-Kerzen. Den Kat gab es nur mehr als Nachbau.
Gruß
Franz
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| Sat 7. Sep. 2013, 17:21:42 |
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Hallo Franz.
Schön,das es funktioniert hat.
Mach das Gewinde der Lambdasonde mit ner Drahtbürste richtig sauber und streiche es dann mit Kupferpaste ein.
Dann gehts beim nächsten mal ein wenig leichter.
Gruss : Olly
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| Fri 27. Sep. 2013, 11:17:17 |
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Hallo Franz,
Nur so als Tipp: wenn die Sonde mehr als 80000 km auf der Uhr hatte -> tauschen. Die gehen langsam kaputt, mit dem Effekt das dein Motor hin und wieder ganz komische Allüren bekommt.
Wichtig ist auch das man die Boschsonde wieder einbaut, mit Nachbauten hats wohl schon Probleme gegeben. Was nicht heisst das die Boschsonden wirklich besser sind, die erste die ich bekam war direkt kaputt... Ich würde trotzdem dazu raten. Online hatte ich sie für 86 Euro bekommen - Im Laden kostet die wohl so um die 140.
Mich wundert das wegen Kerzen und Kabeln der Kat flöten geht, das habe ich ja noch nie gehört. Meistens ist ein falsches Gemisch zu mager oder zu fett daran schuld.
Grüsse
Lothar
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| Mon 30. Sep. 2013, 19:24:45 |
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Hallo Lothar,
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es passierte vorletzten Winter; Witterung war feucht, die Kohlefaser-Zündkabel Silicone Power Widerstandszündleitungen (Marke Bosch) leiteten die Zündfunken offenbar schlecht (hatte zugehörige Zündkerzen verwendet); der Motor lief anfangs nur auf 2 od. 3 Zylindern und ich musste nach Hause fahren..., bis nach einem halben km der Motor gut lief, das mehrere Male.. Ich habe dann wieder auf Original-Volvo Zündausrüstung mit Kupferkabeln und Zündkerzen umgestellt. Jedenfalls war das platinbeschichtete Gittergerüst im Kat zu einem Klupen zusammengeschmolzen, der bei Bodenwellen laut schepperte. Ich habe den Kat ausgebaut und den Klumpen mit einer Stange herausgeschlagen, bis zum nächsten TÜV-Termin.
Nun ist ein neuer Kat drin, die alte Lamda-Sonde funktioniert auch nach 130 tkm noch problemlos. Abgaswerte wie neu. Werde aber deinen Rat betr. neuer Sonde im Auge behalten.
Gruß
Franz
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