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| Sun 25. Aug. 2013, 23:33:13 |
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Hej!
bei meiner heutigen Ausfahrt mit meinem PV 444 mit B4B hatte ich plötzlich (nach etwa 15 km) ein massives Knattern
aus dem Motor. Dieses Knattern trat schon einmal auf (vor ca. 3 Monaten) wurde aber nicht weiter verfolgt, da ich gesundheitlich
nicht zum fahren kam und später bei weiteren Fahrten dann keine weiteren Geräusche/Knattern etc. wieder auftraten.
Also völlig rat- und planlos, da nur mit laienhaften Schrauberwissen stellte ich den Motor ab,
nahm den Ventildeckel ab, konnte keine Veränderung (lose Teile etc.) feststellen.
Nach etwa einer Stunde startete ich den Motor wieder und das Knattern war kaum noch zu hören und wurde m.E. auch stets weniger.
Auf meinem Heimweg gab es dann keine weitere Veränderung, der Motor lief im Prinzip fast normal.
Zu Hause angekommen, Kompressionsmessung durchgeführt, welche auf allen Pötten gleich bei ca. 6 Bar
Nun meine Fragen:
Was könnte dieses Knattern verursachen?
Wieso ist es nach dem Neustart kaum noch wahrzunehmen?
Welche Konsequenzen ergeben sich?
Motorüberholung? Welche Kosten würde das nach sich ziehen?
Das Knattern und den Motorlauf eine Stunde später habe ich mal hochgeladen:
das Knattern: http://www.youtube.com/watch?v=TwI71AdgMgk
bei Ankunft zu Hause: http://www.youtube.com/watch?v=1jihSnIXG3Q
Vielen Dank für eure Antworten
perikori
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| Mon 26. Aug. 2013, 15:18:23 |
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Hallo, habe auch einen B4B Motor, dieses Geräusch jedoch noch nicht vernommen. Zumindest hört sich das Geräusch metallisch an. Ich würde erstmal alle Nebenaggregate überprüfen, ehe jch anfangen würde den Motor zu zerpflücken.
Dann würde ich mir mal einen langen metallischen Gegenstand schnappen, langen Schraubendreher etc. und ihn beim Laufen mal an den Motor halten und auf der anderen Seite mit einem Ohr rangehen. Aufpassen, dass du dabei nicht in rotierende Teile kommst. Du hörst dabei durch die Schallübertragung sehr genau, woher die Geräusche kommen.
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| Mon 26. Aug. 2013, 18:59:49 |
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Danke Wokri für die Antwort!
Eigentlich sollte mit den Nebenaggregaten keine Probleme bestehen, alles gerade durch die Werkstatt insbeziert, Ventile und Zündung frisch eingestellt, Vergaser nach Ultraschallbad und neuer Abdichtung ebenfalls gerade eingestellt,Krümmerdichtsatz verbaut, Ölwechsel durchgeführt, Wasserpumpe und Lichtmaschine verhalten sich ruhig.
Werde mal ne Klangprobe machen, Endoskop wäre vielleicht noch denkbar, oder aber die Ölwanne mal abnehmen?
Was eigenartig ist, daß nach einer Stunde Standzeit alles wieder ruhig ist.
Gruß Perikori
Vielleicht gibt es ja noch weitere Denkansätze
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| Mon 26. Aug. 2013, 20:36:48 |
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Ist jedenfalls merkwürdig, denn auf deinem Video hört sich das ganz schön metallisch an. Und nachdem wie du das beschreibst, kann es sein, dass da der Öldruck nicht von Anfang an richtig aufgebaut wird?
Was fährst du für Öl?
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Editiert am Mon 26. Aug. 2013, 20:37:19 von Wokri
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| Tue 27. Aug. 2013, 19:20:08 |
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Hej Wokri!
15 W 40 ist drin. Ich werde wohl mal den Motor spülen und dann neues 20 W 50 benutzen
vielleich bringt es ja was. Werde berichten
Danke und Gruß
Perikori
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| Wed 28. Aug. 2013, 8:53:43 |
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kann es sein das du den
Ventildeckel zu stark angezogen hast und die Kipphebel gegen den Deckel stoßen.
Schau dir den Deckel mal von innen an
Grüße
kann
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| Wed 28. Aug. 2013, 8:57:17 |
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Hallo Perikori
Wenn du das Öl wechselst dann lasse es in eine saubere Schüssel laufen. wen du es etwas stehen lässt und den rest dann wegkippst kannst du vielleicht Metallabrieb finden, oder auch nicht (hoffentlich). Und ach den Ölfilter mal auf abrieb untersuchen. dann kannst du dein Problem vielleicht etwa eingrenzen.
Und wenn er es nochmal mach, das Geräusch dann würde ich sofort den Keilriemen ab machen und sehen obs dann noch da ist.
Gruss Norm
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| Wed 28. Aug. 2013, 20:00:57 |
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@wokri
der Öldruck liegt nach dem Start bei ca. 4-5 bar, wenn er warm ist bei ca. 2 bar ( zumindest zeigt mir die Öldruckkontrolle diese Werte).
Sollte soweit ok sein, wobei ich als die Klapperei war nicht auf die Anzeige geachtet hatte und somit nicht sagen kann wie der Druck war.
@Tobifix
werde am Wochenende mal nachschauen, danke für den Tip.
Müßte er dann aber nicht permanent diese Klappergeräusche machen?
Werde berichten.
@Norm
das Öl werde ich wie beschrieben auf Metallabrieb durchsehen,
Worauf würde ein Geräusch ohne Keilriemen hindeuten?
Gruß perikori
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| Wed 28. Aug. 2013, 21:22:46 |
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lass den Motor mal ohne Ventildeckel laufen.
Grüße
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| Tue 10. Sep. 2013, 4:01:40 |
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Hej!
Ölwechel am Wochenende gemacht und im abgestandenen Altöl keinen einzigen Span gefunden.
Ventildeckel abgenommen und keinen Abdruck/ Riefen etc. von den Kipphebeln am Deckelinneren entdeckt.
Ist es eigentlich normal, daß die Stößelstangen sich teilweise recht leicht bewegen/drehen lassen?
Gruß perikori
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| Tue 10. Sep. 2013, 7:12:15 |
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... ja, das ist es - je nach Stellung der Nockenwelle bzw. des Ventils. Sonst hätten deine Ventile kein Spiel, würden zu stramm sitzen und Schaden nehmen.
Prüf das gleich mal mit der Fühlerlehre - zu locker eingestellte Vetile klappern unnötig und können geringfügig die Steuerzeiten beeinfussen.
Gruß
Kay
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| Tue 10. Sep. 2013, 12:26:42 |
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Hallo,
Überlegung: Wenn du den Motor laufen lässt und das Klappern auftritt, würde ich mal den Motor abstellen und von Hand durchdrehen, ob da ein Widerstand sich ergibt, wo es klack macht, wenn ja schlägt irgendwas im Motor an, wenn nein könnte dein Geräusch von zu viel Spiel kommen, der also kein direkter Widerstand gegen sich bewegende Teile im Motor darstellt. Wie sieht es mit dem Hebel der Benzinpumpe aus, ist der ausgeleiert vielleicht, und haut mit zu viel Spiel auf dem Nocken rum? Hatte ich mal bei einem Ford... Verbogen? Distanzplatten?: ich weiss nicht ob der B4B diese hat...
Grüsse
Lothar
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| Tue 10. Sep. 2013, 16:05:09 |
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Hallo, also ich kenn so ein Geräusch von meiner Harley. Diese machte so einen Sound wenn das Ventil in der Führung stecken bleibt bzw. klemmt oder reibt. Dadurch bekommt die Ventilsteuerung riesiges Spiel und verursacht derartige Geräusche. War bei mir ein thermisches Problem (zu mager) und auch Grauguß Köpfe. Hat sich dann auch nach einer
gewissen Standzeit selber repariert?
Möglicherweise liegt es ja am neu eingestellten Vergaser.
Viel Erfolg und
LG Shovel2175
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