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| Sat 7. Sep. 2013, 20:27:51 |
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So, hoffentlich letzter Akt in diesem Problemkreis: da die Temperaturanzeige wohl irgendwie defekt zu sein scheint (da zu schnell im roten Bereich, scheint es ein Problem mit dem Grundwiderstand zu sein. Habe heute also einen Widerstand zusätzlich in die Plusleitung (Reihenschaltung) eingebaut. Nach verschiedenen Versuchen habe ich einen Widerstand (27 Ohm/1W, (kostet 13 Cent!)) gefunden, der die Temperaturanzeige bei Betriebstemperatur (ca 80 Grad) exakt im "grünen Bereich" zwischen den beiden weißen Punkten hält. Bei "simuliertem Verkehrsstau" steigt, bei Zuschaltung der Heizung fällt die Anzeige, das Ganze schein also irgendwie zu funktionieren. Den Widerstand habe ich mit den Klemmschuhen versehen, Schrumpfschlauch drauf, das alles nochmal mit Thermoband isoliert und dann direkt zwischen Temperaturgeber und vorhandenen schwarzen Anschluß gebaut. Mal sehen, ob das auch auf Dauer funktioniert oder ob der Widerstand besser unter dem Armaturenbrett direkt hinter dem Anzeigeinstrument auf Dauer besser platziert ist.
Auf jeden Fall ganz herzlichen Dank für die vielen Tipps von Euch.
Beste Grüße Uliham
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| Sun 8. Sep. 2013, 11:50:33 |
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Hallo Uliham,
ich könnte Dir einen originalen Geber leihen, evtl. auch abgeben.
Denn Deine Lösung mit dem Widerstand ist zwar pfiffig, gibt aber
noch ungenauere Werte als die Dinger so schon haben.
Let me know......
Gruss,
Sigi
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| Sun 8. Sep. 2013, 13:21:43 |
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Hallo Sigi,
sehr gerne nehme ich Dein Angebot an. In der Tat, die Lösung ist interessant aber eben nicht original.Ich würde sehr gerne den Originalgeber mal ausprobieren und ihn ggf. nutzen wollen.Wie wollen wir es machen?
Gruß Uliham
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| Sun 8. Sep. 2013, 18:49:27 |
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Hi Uliham,
sende mir doch mal eine mail an "mirakulix44@gmx.de" mit Deiner
Postadresse, dann kann ich Dir das Ding schicken.
Ich muss mal meinen Bestand kontrollieren, wenn ich noch eins als Ersatz
habe, kann ich es abgeben.
Gruss,
Sigi
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| Mon 9. Sep. 2013, 7:13:49 |
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email addy
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Moin sigi, nie und imemer wieder NIE in Foren deine E-Mail-addy so angeben. Die Spam suchroboter freuen sich und nun weißte aich voher der Müll in deinem Postfach kommt. Immer mirakulix44 ätt gmx.de oder mirakulix 44 (in einem Wort)@gmx.de oder so ähnlich.
beste Grüße Kay
Lösch es wenn Du noch kannst
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| Mon 9. Sep. 2013, 15:03:20 |
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@ Kay: Jo hast ja grundsätzlich recht, aber es handelt sich hier um eine spez. Adresse
und ausserdem gibt es ja auch anti-spam Massnahmen. Jedenfalls kann ich bislang nicht klagen.
Sollen die Affen doch spammen bis ihnen die Nase blutet.
Gruss,
Sigi
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| Tue 12. Nov. 2013, 21:43:40 |
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Na nun mache ich mal Ulihams Job: Er hat von mir einen Originalgeber (getestet) bekommen und die Welt ist wieder in Ordnung.
Ich schreibe dies, weil es so aussieht, als ob manche Lieferanten glauben, wenn man den Kopf des Gebers rot macht, dann wird er schon seinen Job tun. Mit anderen Worten es sind wohl offensichtlich falsche Geber im Umlauf.
Gruss,
Sigi
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| Wed 13. Nov. 2013, 0:04:44 |
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Danke Sigi,
das ist, was vielen Threads fehlt:
Die Lösung des Problems und damit die Gelegenheit für Andere im Falle der gleichen Symptome schneller zu einer Lösung zu kommen.
Dieser letzte Schritt des Geholfenen würde die Sache abrunden.
Grüße
Markus
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Editiert am Wed 13. Nov. 2013, 17:28:21 von Ali Mente
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| Thu 14. Nov. 2013, 23:20:17 |
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Hallo Sigi und Markus,
hier meldet sich "der Geholfene" auch noch mal selbst: ihr habt absolut recht, da hätte ich noch mal einen finalen Problemlösungs-Hinweis geben sollen, sorry! Bei mir ist da leider in den letzten Wochen viel passiert..., aber "Schneewittchen" läuft wieder wie eine "eins" Dank des originalen alten Temperaturgebers von Sigi, tausend Dank dafür nochmal. Habe nun ein paar neue Temperaturgeber für den P1800 und 140er übrig und bin um viele Erfahrungen reicher! Das neue Zeug ist nicht immer besser, in diesem Fall kann man nur hoffen, dass die Hersteller von dem Zeug da mal nachbessern.
Beste Grüße Uliham
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| Mon 18. Nov. 2013, 12:04:02 |
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Hallo zusammen,
ein Tipp fehlt mir noch: Wo bekommt man nun einen Geber, der richtig funktioniert?
Ich suche schon seit geraumer Weile einen Originalgeber.
Mit demgleichen Problem kämpfend
Axel
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| Mon 18. Nov. 2013, 12:19:50 |
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einen originalgeber neu wirst du nicht mehr bekommen .nur noch gebraucht.auf den nicht passenden müll von diversen versendern sollte man verzichten .
einzige möglichkiet: einer der glücklichen mit funktionierendem originalgeber misst mal die werte .bei 20°,60 ° und 85 °.oder (noch besser ) ein diagramm mit 10 ° steps von 40 -90 °.
dann kann mann rausmessen ,welcher der erhältlichen geber wirklich geeignet ist.
meinen letzten originalen hab ich damals ventilo gegeben .der das gleiche problem mit zubehör hatte .ich kann also leider nicht mehr messen .
grüsse uli
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| Mon 18. Nov. 2013, 20:17:47 |
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weil mir ihr so super geholfen wurde, werde ich die Messung - so wie von Uli vorgeschlagen - demnächst mal durchführen. Ich melde mich, sobald ich die Kennlinie zusammen habe.
Beste Grüße
Uliham
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| Tue 19. Nov. 2013, 20:55:49 |
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Hallo Uliham,
schau mal hier. Wär cool, wenn Du die Zahlenreihe vom Skandix Sensor auch noch mit reintippst, siehe link. Danke.
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id3914/
Gruß
Jürgen.
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| Tue 19. Nov. 2013, 21:23:02 |
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Hallo.
Weil es gerade so schön ist...
Habe einiges an Lehrgeld bezüglich zu heißer Motortemperatur gezahlt, im wahrsten Sinne des Wortes.
1.Kühlsystem mehrfach gespült, kein Erfolg.
2. Zwei neue, verschiedene Thermostate, kein Erfolg.
3. Neu Pumpe, kein Erfolg.
4. Neuer Kühler, kein Erfolg.
5. Neuen Spannungskonstanthalter zusammengelötet, alter war defekt, kein Erfolg.
6. Neuer Temperatursensor, kein Erfolg.
7. Instrument auf Sensor kalibriert, kein Erfolg.
8. Wiederholt Zündung / Einspritzdruck eingestellt/kontrolliert, kein Erfolg.
9. Kühler-Lüfterdrehzahl gemessen.
10. Neue Kopfdichtung und eindichten des Abgaskrümmers / der Ansaugbrücke, kein direkter Erfolg.
11. Nun endlich mal (Kopf war ja sowieso runter) das Wasserverteilrohr zum überarbeiten rausgebaut...und siehe da...DA HAT DOCH SO EIN SPACKO VON VORBESITZER BEIM RUMBASTELN WAS IM MOTOR VERLOREN 
Naja, die Schlitze im Wasserverteilrohr hab ich dann auch wie geplant überarbeitet.
Nun verhält sich die Motortemperatur (und Anzeige) wieder völlig normal. 
...gut, daß ich mir nicht auch noch einen Elektrolüfter reingebaut habe.
Grüße
Jürgen
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Editiert am Tue 19. Nov. 2013, 21:56:55 von Flexer
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| Wed 20. Nov. 2013, 12:24:35 |
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... danke, Jürgen,
dein Bericht ist ein super Beispiel, dass es ein "Das kann gar nicht sein" nicht gibt. Auch wenn man alle plausiblen Ursachen abgeklopft und keinen Grund für das Problem gefunden hat - irgendwo gibt es doch etwas, was fasch oder defekt ist. Ist alles streng logisch in unseren Autos.
Nur hat man beim Schrauben leider oft nicht die Ruhe und den klaren Kopf, einfach mal "wild" zu denken und an unerwarteter Stelle zu suchen - innerlich klammert man sich unbewusst an die schon gelernten Ursachen für Fehler oder Störungen, wird dann genervt, weil die eigene, oft langjährige Erfahrung nicht trägt - und findet den wahren Grund dann erst recht nicht.
Innere Ruhe ist beim Schrauben oft ebenso wichtig wie gutes Werkzeug und Qualitätsmaterial - sagt sich leicht, ist in der Praxis aber schwer.
Gruß
Kay
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| Fri 22. Nov. 2013, 22:27:48 |
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Moin zusammen,
wie versprochen habe ich nun mal die Messkurve Grad C /Ohm des alten original Temperaturgebers (den mir Sigi ausgeliehen hat) erstellt. Zum besseren Vergleich habe ich die beiden anderen Temperaturkurven (VDO bzw Skandix) von Jürgen abgetippt und daneben gestellt (sieht natürlich nicht so profimäßig aus wie bei Jürgen, aber auf den Inhalt kommt es ja an ;-) ):
Datei:Grad Ohm Tempsensor.pdf
Gruß Uliham
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