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| Mon 8. Nov. 2010, 21:13:41 |
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Hallo Leute
Beim Einbau der Klimaautomatik bin ich immernoch auf der Suche nach dem Platz für die Vakuumpumpe. Hat jemand eine Idee oder ein Bild wo genau das Teil überall montiert sein könnte?
Schaltpläne habe ich mittlerweile gefunden ;-)
http://uncubic.org/docs/volvo/electrical_schemes/
Danke für die Antworten.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Mon 8. Nov. 2010, 23:45:08 |
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Fahrerseitig (beim Turbomotor) bzw. Beifahrerseitig (beim Saugmotor) vor dem Federbeindom. Dort wo bei den späteren Modelle die ABS-Hydrauliksteuerung sitzt.
Gruß ... Ingo
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Editiert am Mon 8. Nov. 2010, 23:46:43 von Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 9. Nov. 2010, 0:48:40 |
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Moin Schorsch,
feiner link der Schaltpläne 
Aber zur V-Pumpe, wie Ingo schrieb seitlich an der Wand, die Stelle zum Einbau ist eigentlich doch wurscht, oder ? - wenn es mit der Verschlauchung hinhaut und mit der Verkabelung.
Zur Not ist die Verkabelung anzupassen dafür.
Das Gesamtpaket aus einem 86er 760er sollte passen in deinen GLT. Hatte mal parallel genau diese Karren nebeneinander zum ausernten.
Der 760er hatte eine V-Pumpe, mein GLT 88er hat Klima und keine V-Pumpe, dafür etliche T-Verteiler in der Vakuum Verschlauchung zum BKV.
Allerdings hat mein GLT auch nicht die Klima Automatik wie der 760er sie hatte, aber das dürfte die Klappensteuerung nicht beeindrucken.
Soweit ein paar Infos meinerseits dazu und Grüße - Andi
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| Tue 9. Nov. 2010, 18:34:07 |
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Die Vakuumpumpe ist eigentlich nicht nötig, der Motor erzeugt genug Vakuum. Deshalb wurde sie später auch eingespart. Die Klappenstellung von CU, ACC und spätere ECC ist an sich die gleiche, außer dass die ECC eine Doppel-Vakuumdose bekam die ein Grund zum Ärgernis ist weil die Membran reißt - die alten Anlagen hatten zwei Einzeldosen, und die hielten auch! Verbesserungsvorschlag für alle ECC-Anlagen, Rückrüstung auf altes System.
Ein Abgriff am Krümmer genügt, von dort geht es nach innen - die unsägliche verschachtelte originale T-Stück-Sammlung ist unnötig. Die CU (und ich meine die ACC genau so) haben im alten 7er den Vakuumbehälter vorne in der Stoßstange. Einen entfernteren Ort fanden die Volvo-Ingenieure nicht. Ich würde stattdessen einen Platz im Innenraum suchen, ich meine hinter oder unter dem Handschuhfach ist genug Platz.
Was man theoretisch bei ACC und ECC auch weglassen kann ist das Heizungsventil. Meines ist im Frühjahr abgebrochen als ich die neuen Kühlwasserschläuche einziehen sollte, seitdem geht der Schlauch direkt in den Wärmetauscher. Die Regelung (und auch im Sommer die Kühlung) funktioniert nach wie vor perfekt. Bei voller Heizleistung kommt jetzt sogar mehr Wärme - die Drosselwirkung des Ventils wäre somit erfolgreich eliminiert .
Gruß ... Ingo
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| Tue 9. Nov. 2010, 22:46:15 |
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Hallo Leute
Vielen Dank für die Infos. Also bei mir wird das schon etwas schwieriger mit der Vakuumpumpe, denn bei mir blockiert ein ABS-Steuergerät den Platz für die Pumpe... Wenn kein anderer Platz bekannt ist, lass ich das Teil weg. Das ABS-Gerät zumzupflanzen tue ich mir nicht an (beim 760 ist das ja im Kofferraum)
Den Vakuumbehälter unter der Stossstange habe ich jetzt eingebaut. Im Innenraum ist vermutlich kein Platz, da der Behälter genau so breit wie der Kühler ist. So sollte auch bei Längerer Autobahnfahrt das System noch funktionieren.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 9. Nov. 2010, 23:58:50 |
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Moin Schorsch,
warum soll die Pumpe denn unbedingt an die Spritzwand ? ..ABS umbauen ist ja Quatsch dafür, geht garnicht.
Wenn du die Pumpe einbauen willst, groß ist das Ding ja nu nicht gerade, mach sie doch am Federbein Dom fest.
Die Pumpe drängt sich in deinem Fall ja auf, verstehe das schon, da du ja das Komplettsystem mit der vorhandenen Verschlauchung und Verdrahtung hast.
Da würde ein Variation zur neueren "alten" Version ohne Pumpe, wie in z.B. meiner Karre, erheblichen Beschaffungsaufwand verursachen.
Und Grüße - Andi
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| Wed 10. Nov. 2010, 9:53:17 |
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Das ABS saß 1986 noch im Kofferraum, wanderte danach nach vorne, in jedem 700er. Der 760 ist da keine Ausnahme, nur da merkt man's weil er als einer der wenigen mit ABS zu bestellen war.
Bei Deinem GLT wird das System auch ohne Pumpe und mit kleinem Vakuumtank immer funktionieren, da Du immer Unterdruck vom Motor hast. Nur beim Turbo ist das "gelegentlich" etwas anders :D. Ein Rückschlagventil zwischen Vakuumtank und Ansaugkrümmer braucht's aber dennoch, auch beim Sauger.
Gruß ... Ingo
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| Wed 10. Nov. 2010, 19:56:02 |
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Hallo Leute
Danke für die Infos.
Die Entscheidung ist gefallen. Der Behälter wird in der Stossstange montiert und an der rechten Seite verschlossen. Die Pumpe und der dazugehörende Kabelbaum wird vorerst eingelagert. Ingo hat mich überzeugt. So lange, bis der Tank leer ist kann man eh nicht mehr Vollgas geben. Und falls doch, kann ich mir dann ja immer noch etwas überlegen....
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Wed 10. Nov. 2010, 23:37:53 |
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Moin Schorsch,
funktionieren wird's allemal, und wenn dir die Verschlauchung mit den gegebenen Mitteln möglich ist, wird das die bessere Lösung sein als mit der Pumpe.
Bei meinem Turbo konnte ich mir deren Sinn allerdings schon vorstellen.
Und Grüße - Andi
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| Thu 11. Nov. 2010, 12:36:52 |
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Also ich brauchte in den letzten 8 Jahren keine Pumpe... 
Gruß ... Ingo
P.S. im 2er mit CU-Anlage ging's ja auch schon problemlos ohne!
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